紅龍防務觀察
先說一個概念啊，軍圈別太想當然。
很多答主回答這玩意是皮托管（Pitot Tube空速管）其實只答對了1/8。
在早期的大部分飛機上都會安裝皮托管的。皮托管測量飛機空速的有效手段在飛機出現初期就已經開始使用了，其並不完全是現代戰機才有的一套儀器。
這種儀器通過測量靜壓和滯壓，然後依據伯努利方程則可計算出流體速度。這個速度在飛機上看就是飛機的空速。
但是
皮托管並不是完全要安裝在飛機頭部且探出很遠的。
例如圖片上的這架P-38 的皮托管就安裝在了機翼下方
再如 這架Bell X-1
我們可以清楚的看到機頭有尖管子而左右機翼尖端也有兩根不同的管狀凸起，難道是飛機的工程師擔心一根皮托管測量不準確要裝上三根嗎？
這樣看是不是“皮托管”的說法不完整了呢？
從簡單的入手 來看吧：
上面的這架X-1 各個部分的部件說明，機頭——皮托管。飛機左翼上面的“刺刀”叫做 port air-data probe （空氣數據探測器）
放大了樣子是這樣的：
而右側機翼上的叫做 Air-data Boom（大氣數據探針），是這個樣子的
這是三種完全不同的測量儀器，並且飛機在這方面的設計很亂，有這三套儀器的任何一個都可能出現在飛機的頭部。所以如果說是皮托管那麼就顯得太不專業了。
並且
目前的集成技術做的很好，所以這玩意在現代飛機的機頭上會這樣出現
一共會完成7種功能，測量總壓、靜壓、攻角、側滑角、溫度、大氣密度、溼度這七種數據。
記得不記得W開頭說如果只說是皮托管就只說對了1/8，那麼到現在已經說了7種功能。剩下的一種功能是：刺破空氣！
在高速無人機D-21上我們可以看到也是分了幾根管子出來，然而機頭的那根管子是實心的內部沒有任何設備，唯一的用途就是在高速飛行的時候刺破空氣，使激波向前移動一點，以使得D21的發動機和機翼獲得更高效率。
軍武數據庫
這是個老問題了，大家都知道那是空速管吧，不過空中拼刺刀是真的。
某一次飛行中，僚機飛行員打了個噴嚏，他的座駕就刺到長機的噴口上去了，正所謂僚機不撩非君子。所幸，兩機相對速度不大，飛行員及時處置，僚機帶著那把彎曲的“刺刀”安全降落了，而長機除了“菊花”外側有個劃痕，啥事也沒有。
殲-6飛機超威武的“刺刀”
“刺刀”拼“佩刀” 的好戲。那時的空戰一般都是從後面進行航炮攻擊，志願軍比斯飛機正端空速管“刺刀”正面衝向“佩刀”。美軍飛行員哪見過這種不要命陣仗，立即緊急避讓，飛機減速掉高度。我方戰機調整方向俯衝攻擊，手起刀落，順利斬殺。
比斯飛機空速管在右側機翼
空速管“刺刀”保養軼事我再跟大家講講。這把“刺刀”不怕風、不怕雨，就怕小動物。 比如蒼蠅、蜜蜂之類的昆蟲，它們會鑽進空速管前面的小孔裡，擋住了空氣流通，這樣空速管就失靈了。所以，人們給“刺刀”配上了專屬安全套，在地面的任何時候都得使用安全套保護，直至飛行前一刻才能取下。
看見沒有，強五的空速管安全套
友情提醒：果然你有幸去參觀戰鬥機，請您千萬不要用手去摸這一把“刺刀”。不是因為它的鋒利，是因為它可能很燙。為了防止空速管空中結冰導致失靈，空速管內部有一個電爐絲，飛行時通電加熱。降落後還有相當的餘熱，你一抓，一手的皮都被會燙熟了。
殲-20取消了機頭空速管，機頭左側有小型化空速管
哎，殲-10C、殲-20竟然把刺刀扔了，個人覺得不帶佩刀的戰機少了點威武。只能這樣了，“空中拼刺刀”的傳說到此為止吧！
紅龍防務觀察
每架戰鬥機的頭部幾乎都會有一個尖尖的東西，那個東西其實就是一個空氣速度管，主要是用來檢測空氣的氣流速度從而來計算戰鬥機的飛行速度。這個空氣速度管並不具有任何戰鬥力，而且一旦被破壞還會再很大程度上影響戰鬥機的戰鬥力，因為一旦沒有了空氣速度管就無法判斷戰鬥機的飛行速度，這樣的話戰鬥機在進行投放導彈的時候就會大大降低戰鬥機的命中率。
其實對於這個空氣感應管它有著很多的稱呼的，就比如說風向標、氣流方向感應器等等，由於這個東西的作用非常的大，所以說對於戰鬥機來說，這是一個必不可少的裝備，有了它戰鬥機的駕駛員才能夠精準的進行射擊和躲避炮彈。
但是這個空速管測出的的速度並不是戰鬥機實際上的飛行速度，為什麼這麼說呢？大家都知道一個物體的速度是相對於大地來說的，然而這個空氣速度管所測出來的速度是相對於大氣來說的，所以說這個速度測出來的並不是我們大家所熟知的那個速度。
對於空速管來說，它可遠遠部是為了測戰鬥機相對於大氣的速度而設計的，它的作用可是有很多的。大家可以想象一下，戰鬥機發射炮彈的時候影響命中率的因素可是有很多的，遠遠不止戰鬥機飛行速度這一個因素，比如說空氣的密度、風速的大小、風的方向等等都會影響到戰鬥機的命中率的。
如此一來，空氣速度管的任務就大了，畢竟這麼多影響因素，如果每個影響因素都為之裝備一個檢測儀器的話，那麼戰鬥機就會相對來說顯得比較笨重了，所以設計者是不可能為每一個影響因素都去裝備一個儀器進行檢測。所以，這個空氣速度管就格外重要了，畢竟它要負責的東西太多了，而且每一個東西對於戰鬥機來說非常重要的，一旦有其中一個數據檢測失誤都會影響到戰鬥機的戰鬥力的。
有些人會問一個問題，那就是空氣速度管裝在戰鬥機的最前端，還呈現出那麼霸氣的形狀，那麼它可以像刺刀那樣攻擊敵機嗎？一般情況下，這個空速管是不用來作戰的，畢竟一旦被破壞就會有很大的損失，但是在特殊情況下，就比如說導彈打完了而且敵機還緊追不放的時候可以用這個空速管來插入敵機的機腹，但這是一種兩敗俱傷的打完，一般不會出現的。
諸葛小徹
在飛機的機頭或機翼上一般都會有一根細長的、方向朝著飛機正前方的管子，這就是空速管。它主要是用來測量飛機速度的，同時還兼具其他多種功能。
空速管測量飛機速度的原理是這樣的:：當飛機向前飛行時，空氣流過飛機表面會形成氣流，氣流衝進空速管後，壓迫管子末端的感應器形成動壓。飛機飛得越快，動壓就越大。再將空氣靜止時的壓力即“靜壓”和動壓進行比較，就可以知道機身氣流的速度有多快，也就是飛機飛得有多快。比較靜壓和動壓的工具是一個用兩片很薄的金屬片製成的，表面帶波紋的空心圓柱形盒子，稱為膜盒。膜盒是密封的，並用一根空心的管子與空速管相連。如果飛機速度快，動壓便增大，膜盒內壓力增加，膜盒會鼓起來。再用一個特殊小槓桿和齒輪等組成的裝置，就可以將膜盒的變形測量出來，再把這個測量值用指針顯示在儀表板上，這就是飛機空速表。
現代的空速管除了正前方開孔外，還在管的四周開有很多其他的小孔，並用另一根管子通到空速表內來測量靜止大氣壓力，這一壓力稱靜壓。而由於膜盒完全密封，裡面的壓力始終保持相當於地面空氣的壓力。這樣當飛機飛到空中，由於飛行高度增加，空速管內的靜壓就會下降，膜盒就會鼓起來，通過測量膜盒的變形即可測得飛機的飛行高度。因為空速表內膜盒的變形大小，本身就是由膜盒外的靜壓與膜盒內動壓的差別決定的。這種高度表稱為氣壓式高度表。
所謂的“空中拼刺刀”絕對不是飛機和飛機之間撞擊或者刺殺的作戰。因為現代噴氣式戰鬥機速度非常快，交戰時雙方相對速度都在1600～2000公里/小時以上，眨眼的功夫就可能飛出去數百米，所以在空中拼刺刀是不可能的。所謂的“空中拼刺刀”是特指在朝鮮戰爭時期，志願軍空軍和美國空軍之間的戰鬥。
朝鮮戰爭時期的空戰，是人類歷史上第一次噴氣式戰鬥機之間的交戰。在當時還沒有空對空導彈，而且機載設備也很簡陋，雙方戰鬥機的主要武器是小口徑航炮和大口徑的航空機槍，而航炮和航空機槍的射程通常都在數百米之內，而且航炮和航空機槍都是固定設置，只能攻擊飛機機頭正前方的目標，所以雙方的戰鬥機都需要儘可能拉進距離，並且還要佔據高度和速度的有利優勢，把機頭對準目標，才能有效攻擊對方的戰鬥機。而由於志願軍空軍是剛剛組建，即使最有經驗的飛行員，在噴氣式戰鬥機上的飛行時間也不過20個小時，所以對於空戰的戰術和戰略完全不懂，再加上當時飛機武器射程又近，特別是志願軍的飛行員大多是陸軍部隊選拔出來，所以在遭遇美軍之後，就像陸軍發起衝鋒一樣，直接加大油門以機群方式直接衝上去攻擊敵人。
而美軍由於從來沒見過這種戰術，所以在戰爭開始時反而被志願軍打得四散奔逃。一位參加過朝鮮戰爭的美軍退役飛行員在其回憶錄中曾經寫道：關於中共（志願軍）空軍的戰術，我們研究了很久，也做了很多針對性的調整，一直到很久之後，我們才意識到，原來中共（志願軍）空軍沒有戰術。同時，這位飛行員也承認：他們（志願軍）的戰法非常有效，雖然看起來是一窩蜂的衝上來，但是有先有後，有主有次，很有章法，這種衝擊往往打得我們四散逃命，對於衝散隊形非常有效。
所以，戰鬥機機頭尖尖的細管並不是刺刀，戰鬥機也不能“拼刺刀”，但是那股不怕死的戰鬥意志，是我們不能丟的傳家寶，是我們能夠在極端惡劣條件下戰勝強敵的核心法寶。
谷火平
確實如此！戰鬥機頭部那個尖尖的東西學名叫做機刺，通俗的叫法叫做機菊終結者！顧名思義，這東西的作用就是在空中用來拼刺刀的！
機刺具體如何運用呢？以戰鬥機眼鏡蛇機動為例，當對方戰鬥機揮舞機刺直衝己方戰機的機菊而來，這個時候怎麼辦？一個旱地拔蔥，眼鏡蛇機動就做出來了，而對方戰機的機刺擦著己方戰機的機菊而過，這個時候對方飛行員內心是懵B的！一個或兩個大大的機菊從眼前一下就不見了！而己方飛行員這個時候應該繼續眼鏡蛇機動的後半部分動作！機頭迅速下垂，直至恢復到動作之初的水平高度。
此時，己方戰機的機刺正對對方戰機的機菊，然後一個加力油門一轟，對方飛行員只覺機菊一緊，所駕駛戰機已被機刺B菊！從上面可以看出，機刺的作用是巨大的，而眼鏡蛇機動沒有實戰意義的說法也不攻自破！最新式的機刺叫做六稜機刺，這種機刺上面有六個放油槽，戰時對準對方戰機的油箱一紮，幾分鐘之內對方戰機的燃油就會漏盡！對方飛行員只有棄機跳傘一個辦法，但跳傘後也有被機刺B菊的可能！
由於六稜機刺非常殘忍，所以當前已經被大部分國家禁用。綜合來看，在未來很長一段時間，機刺仍然是一架戰鬥機不可或缺的必要裝備！ 迷彩新觀察
崤山小虎第291條回答。
我一看兄弟你兩眼發光，骨骼清奇，一定是萬中無一的武學奇才。
想小虎我縱劍天涯幾十載，殺人無數，也曾御劍飛仙，十八般武器樣樣精通，但你今天說這個叫“刀”，我堂堂館長不答應！
什麼刀，刀是什麼樣的刀？金絲大環刀，刀長這樣，
或者是這樣的，屠龍寶刀，點擊就送。
即使是刺刀，他也得長這樣。
所以，絕對不叫刀，這玩意應該叫“槍”，不是火槍、自動步槍的槍，而是紅纓槍、火尖槍的“槍”。不信，有詩為證:
“槍是邠州鐵，煉成一段鋼， 落在能工手，造成丈八長。 刺虎穿胸連樹倒，降魔鋒利似秋霜。 大將逢之翻下馬，衝營躧陣士俱亡。 展放光芒天地暗，吐吞寒霧日無光。”也有圖為證:
看到沒，這才叫“槍”。
想當年，小虎御劍飛仙時，就曾被戰鬥機的“紅纓槍”給刺中過，對，就是用的這杆“紅纓槍”。
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還好小虎一個“普氏喬夫”馭氣，才避開要害。要不是丫飛的快，我當時就打110了。
(“普氏喬夫”馭氣術↓↓↓)
後來小虎在江湖茶館打聽，才知道這貨的神兵叫“皮託槍”，御槍飛行時能感受“全壓”和“靜壓”，神功以至化境。小虎想想還是有些後怕的，這要是讓小虎再年輕上30歲，小虎非把他打地上爬不起來。
皮托管(空速管)↓↓↓ 
再後來，江湖上關於皮託槍的傳聞越來越多了，漸漸的就沒有小虎的傳奇了。。。
所以，各位大神，如果你已經很瞭解“皮託槍”了，那就留下來點個贊，關注下，兄弟們喝兩杯，如果想知道皮託槍真正的奧秘，請看其他英雄的介紹吧 ！！！。
哨兵小虎
兔哥42928
戰鬥機頭部那個類似於“刺刀”的裝置學名“空速管”、“總壓管”或“皮托管”，一般都稱之為空速管，主要作用是用來測量飛機的速度，同時感受氣流的總壓和靜壓，並將這些數據傳輸給駕駛艙內顯示器或者儀表盤，給飛行員提供一個戰機相關速度、氣壓等數據信息。
空速管的安裝位置必須是受氣流影響相對較小的區域，在這種情況下，機頭、機垂尾、機翼翼尖等位置恰恰是最好的選擇，而戰鬥機一般都將空速管放在機頭位置。
但是細心的人會觀察到西方尤其是美國的很多型號的戰鬥機機頭沒有空速管，比如F15，整體外觀效果也因此提高許多，但是實際上這種情況下是將空速管這個裝置安放到了駕駛艙的測下方，形狀也由於位置的變化不再是一個直棒，而成為了類似於大寫的L裝，其工作原理和機頭空速管基本一致。
我國的殲10戰鬥機空速管也安裝在機頭位置，但是在今年珠海航展出現的裝有矢量發動機技術的最新改進型殲10C上那個機頭的空速管消失了。同樣我國隱身戰鬥機殲20空速管也出現在原型機和試飛機的機頭上，同樣在珠海航展上我們也可以看到服役的殲20同樣的取消了這個機頭裝置。
既然空速管從機頭上消失了，那是不是意味著殲10C、殲20等我國最新型號的戰機就沒有這個裝置了呢？答案是否定的，只是我們採用了更加先進的技術而替代了機頭空速管這種落後的裝置。
機頭空速管對於最新一代戰鬥機來說存在的問題主要是增加了雷達反射面積從而影響隱身效果，再就是空速管安裝在機頭位置，增加了雷達罩的設計難度。
同樣的道理，在取消機頭空速管而採用嵌入式大氣數據傳感器系統後全面的解決了以上的兩點問題，增強了隱身性能和機頭雷達的的實用效果，這也是為何加入作戰部隊後的殲20和最新的殲10C取消機頭空速管的最主要原因，未來這個機頭空速管肯定會消失。
冰雹藍天
戰鬥機和一些民用飛機✈機頭那一根“棍子”，可不是空中拼刺刀用的！
它有名字叫：空速管，也叫“皮托管。”是一個叫“皮託”的人發明的。
這麼一根管子，貌不驚人，飛機上沒有它，絕對不行！
顧名思義，空速管是飛機空中飛行過程中，採集飛機✈飛行速度的重要機載設備之一。
空速管是空心蘿蔔，✈飛機飛行過程中空氣通過管道速度和流量，空壓經過計算後隨時提供飛行速度。
其作業原理就像家庭裡天然氣或者自來水管道一樣，天然氣記量表，水錶都是通過天然氣或者自來水流速，壓力來計算出使用流量。
隨著航空科技不斷進步，飛機上空速管的安裝位置也不斷變化，但是，空速管的作用沒有變化！
孔乙己亂彈
那個主要是飛行員餓了，插只鳥，再利用發動機熱傳導到針鳥外進行燒烤，以解飢餓之累，
必要時也可以自帶土豆在地上串好帶到天上，不僅僅用來拼刺刀哦，希望能幫到你，
