汽車滑行可分為加速滑行、減速滑行和下坡滑行三類。
(1)加速滑行
汽車在實際運行中，經常遇到各種不同的道路情況和交通情況，車速是在不斷變化著，經常需要使用加速和滑行。根據工況調查統計資料，城市運行汽車加速、滑行所佔比率約為50%～70%，公路運輸汽車加速、滑行所佔比率約為40%～60%，因此，加速和滑行運行工況對燃料消耗有著重要的影響。
汽車在平坦道路上，在條件許可的情況下，掛高速擋加速行駛，當達到一定的車速後脫擋，依靠慣性繼續行駛，待汽車在行駛阻力的作用下車速逐漸降低到一定程度後，再掛擋加速，這樣採用加速行駛與脫擋滑行交替進行的操作，就是加速滑行。
①加速滑行節油原理。
汽車在平坦道路上採用加速滑行具有明顯的節油效果。因為空車在等速行駛時，由於功率利用率低，比油耗較高，因此空車在平坦良好的路面上行駛時，採用加速滑行法，可提高發動機負荷率，降低比油耗率，從而取得明顯的節油效果。汽車滿載在平坦良好的路面上行駛，或在坡度較小的下坡道路上行駛，發動機的負荷率僅達到40%～50%，汽車加速滑行，在使用大油門加速時，發動機負荷率增大而比油耗有所降低，使加速過程的油耗不會增加太多。待汽車脫擋滑行時，僅發動機怠速運轉消耗一些燃油。如果做到充分利用加速時積累的動能增加滑行距離，那麼從加速到滑行整個行駛里程計算，便可獲得顯著的節油效果。
②加速滑行節油操作要領。
採用汽車加速滑行能否收到較好的節油效果，還取決於以下的主要因素和操作要領：
a.加速滑行只能在道路平坦寬直、視線清晰、行人和車輛較少的條件下進行。
b.車輛技術狀況要良好，包括加速性能和經濟性能好，發動機怠速油耗較低，底盤滑行性能好，做到加速距離短，滑行距離長，滑行距離應為加速距離1.5倍以上，轉向和制動機構無故障等。
c.加速滑行的最大車速不能超過經濟車速的上限，滑行初速與末速之差以15～25km/h為宜。滑行初速過高會使加速段油耗增高，滑行初速過低以及滑行末速過小，將導致平均車速下降，應使最高車速、最低車速大致相當於運行經濟車速的上限和下限。
d.加速滑行時正確的操作是平穩加速。若加速時採用猛加速（即加速泵起作用，加速踏板踩到底使機械節油器加人工作），則加速時多消耗的燃料，往往在滑行時得不到補償，就會造成無謂的浪費，油耗反而增大。因此加速時較為合理的操作方法是平穩加速，使油門開度到80%～90%（機械節油器尚未加入工作）為宜。柴油車加速時，緩踏加速踏板至供油齒杆全行程的80%～90%為宜。
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