摘要：大概在川普看来，这大概是一场背叛。
特斯拉终于在上海建厂了，一场500亿的投资甚至惊动了管理层。不疑惑，500亿数额并不算小，而建厂带来的就业和附加值更大。
汽车工业研究显示，汽车产值的增加，能够为上下游增加3倍的产值，所以，特斯拉的带动作用也许不止于此。
休战示好？
有人说，马斯克的投资是一场双方休战的表示。不过，也许有这方面因素，或许，也不止于此。
还记得川普上台后对美系车企的态度，强硬地要求福特等车企放弃在墨西哥及其他海外建厂，并威胁那些不听话的车企大佬们，如果执意而行，将会有制裁政策。
那么，特斯拉500亿建厂，是示意？默认？还是背叛？
一场豪赌
马斯克在上海吃煎饼的照片不知道大家有没有见过。
去年中旬，特斯拉遭遇逼近的财务危机。当时正好两国刚刚有了调解，进口关税下调政策发布，特斯拉率先大幅降价，关税下调前的已经进口的产品仍然降价卖。面对新能源火爆和巨大潜力，特斯拉有了建厂的计划。
这场赔本的买卖不止于此，很快，川普发出针对性惩罚政策，我方也对其发布惩罚性政策。这场神仙打架，让这条池鱼遭了殃。
如今，风波已过，面对国内车市新能源100万销量和同比增长88%的势头，已经有些步履维艰的特斯拉仍旧把中国车市作为了救命稻草，而这次，赌的更大。
“根据中国市场需求将产品本土化”。Model 3国产化后，也许能降到30万。
在中国建厂的特斯拉将会生产出成本更低、适应性更强的产品。
这对于国内企业而言，是进攻。
特斯拉带来了什么
作为带动性极强的汽车工业，特斯拉自然为当地带来了上下产值增加、就业、税收。对于消费者来说，可能不用再花几十万去购买一款上看去比较赞的新能源汽车。
而对于国内新能源车企而言，2018年特斯拉全球销量24万台。中国销量占比虽然少，但确实美国之后的第二大市场，并且有着更大的发展潜力。
为何？
时无英雄。
国内的新能源汽车，比亚迪的品牌已经被打上经济型的标签，诸如蔚来、小鹏等新势力虽然气势汹汹，但乳虎啸谷的气势还没有培育出来。
至于北汽等公字头的新能源，有人说，那就是个屁。
自主品牌新能源的不堪，以致于许多车企不得不走上合资的道路才能更好、更快地发展新能源之路。从10年前的新能源鼓励支持，到粗放增长，再到后来的几十家企业马扁补，这么多年了，政策支持下发展的自主新能源实力去哪儿了？
尴尬，业内评价特斯拉建厂，是狼来了。
可惜，自主新能源们没有爪牙也就罢了，连猎枪都没有。
閱讀更多 蠹魚說車 的文章
