——早年，對於長安汽車的印象，是軍工企業轉型的車企，會有對自己的產品擁有更嚴格的要求；事實上也是如此。長安汽車旗下擁有完善的產品線，在產品品質上，獲得龐大消費群體的認可，旗下也擁有長安逸動、長安CS75、長安CS55、長安CS35等眾多質優價廉的實力派車型。一些車型在同級別產品銷量排行榜上，曾經長期霸榜的實力；比如長安CS75和長安CS35都擁有過這榮耀；任何得到市場認可的任何產品，它總有獨到之處，哪怕作為小型SUV的長安CS35也是如此。而且在面對小型SUV產品消費升級，長安CS35及時推出了產品力更有優勢的長安CS35PLUS。在面對眾多競品車型時，獲得更具優勢的市場競爭力！長安CS35PLUS的諸多升級，充分驗證“PULS”之名，相對於長安CS35來說，是超越了自己的一款優質小型SUV產品。
——長安CS35就擁有最優操控小型SUV的口碑；長安CS35PLUS升級了車身尺寸的同時，獲得更好的空間體驗，並保持自己在這個級別優秀的操控性。但是，長安CS35雖然在底盤轉向反饋更具運動感，但對於家庭用戶的所需——舒適性卻不能滿足。全新車型長安CS35PLUS完善了這點，使得底盤調教的更加舒適，這對於家庭用戶來說，無疑是正面的升級。結合上代車型（CS35）底盤調教的底子，讓長安CS35PLUS底盤行駛整體性很強，高速行駛穩健，轉彎時的底盤動態和動力響應，又保持一定的舒適性；這幾乎是這個級別、這個價位小型SUV產品標杆體現。
——動力系統和上代車型相比，兩者採用的是同一家族的發動機產品，型號為JL478QEP；和上代車型所搭載的JL478QEE發動機相比，改款發動機在動力調教輸出有輕微優勢；而最大扭矩最低轉速得到降低，讓車輛起步所需強大動力時能得到滿足。而發動機也從原本的多點電噴，改進到這兩年火熱的缸內直噴技術，這對發動機的動力響應和油耗是有一定幫助的。而在傳動系統上的提升更加明顯，從原本的4AT升級到CS35PLUS的6AT，而這點升級也體現在車輛動力輸出的順暢性上。動力上的提升，再次驗證長安CS35“PLUS”超越自己的提升。
——安全系統，長安CS35PLUS繼續保持公司對於安全比較重視的態度，除了一些基本的安全配置外，制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統都配置足已。並且頂配車型上，把目前主流的安全氣囊配置幾乎配置個齊全，甚至把目前許多豪華品牌車型，都不能完全配置的主動剎車系統也有裝備；可見，在安全系統上，長安對旗下車型的重視，畢竟，作為一個車企，應該具備基本的對乘客的責任感。畢竟，對於這個價位的車型，成本控制的多少，已經影響到產品的生存，君不見許多價位更高的車型，連防撞鋼樑都去簡配。相比之下，包括長安在內的自主品牌，卻是是比較厚道了，事關乘客的安全，也是任何一個車企的德行體現。
——至於外觀設計，長安CS35PLUS也體現了“PLUS”之處；和上代車型相比，前臉設計立體感更強，層次分明；三條鍍鉻橫條貫穿整個前臉，鍍鉻飾條又和前臉銀灰色下唇朝暉相應。這種設計讓車頭更具氣勢感；僅僅從前臉正面觀察，幾乎是覺察不到它是一臺小型SUV產品，這就是設計的作用。而車身側面，從中仍能看出上代產品的風範；但加長的車身讓車身長度和高度比例更趨於合理。而D柱處，以黑色色漆給予處理，形成了懸浮車頂的效果，但A柱有沒有同樣的手法，僅僅D柱擁有，而懸浮黑漆處點綴了長安標誌。車尾不能免俗的採用了貫穿式設計，但和上代車型相比，在辨識度方面有大幅提升，更具檔次感。
——值得一提的是：長安CS35PLUS以全新家族化的內飾設計，並且具有自己特有的特色，內飾整體品質感有了大幅提升。大面積軟性材質的應用，加上層次豐富的中控設計，機械液晶混搭儀表盤和類似寶馬處理方法的方向盤，達成了更高級別車型的內飾即視感。其中間採用的10.25寸多媒體當然不是樣子貨；中控屏操作流暢，搭配由騰訊開發的車聯網智能生態系統，不僅僅能滿足諸如手機映射、車載互聯等功能，語音控制功能都得以體現。在行車過程中，遇到一些自己不能解決的情況，一鍵呼叫建議救援，讓行車無後顧之憂。並且，搭載喜馬拉雅電臺和酷我音樂等軟件，讓您的旅途不再寂寞。
——在高配車型上，舒適性配置、輔助駕駛配置也很全面。電子駐車、360全景景象、駕駛模式切換、甚至連專業SUV車型所配備的上坡輔助、緩坡陡降都有配備。可以讓在閒暇的生活之餘去野下也未必不可能。另外，關於駕駛輔助功能還搭載了駕駛模式切換功能，擁有運動和標準/舒適模式，在這個級別的車型上，可謂武裝到牙齒。上車時，擁有無鑰匙進入系統；啟動有無鑰匙啟動系統；並且在好熱高寒季節，可以遠程啟動發動機。燈光不僅僅採用了目前火熱的LED日間行車燈，並且高配車型採用全LED大燈系統。自動調速感應式雨刷，自動空間等都有采用。
——所有的這些，都驗證之前所說：長安CS35PLUS，以“PLUS”為名，超越了別人，超越了自己！
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