你是今生最美的牽掛
埃爾法的銷量主要還是集中在亞洲，埃爾法在國內可以賣百萬，但是埃爾法在日本本土價格就很親民，就算是工薪階層都可以輕鬆買到，對！沒錯，就是輕鬆買到。
埃爾法在國內就是奇葩一樣的存在，想買埃爾法先加價，而加價也只是拿到了入場券，提車還得再等等，我們這有個單位加價27萬買埃爾法還等了四個月（有錢就是好，不錯白白多給27萬，還得看人臉色提車）。而就算關稅下降也對其價格沒有絲毫影響，本來以為能省十來萬，然而卻被活生生打臉。要麼咋說豐田會賺錢呢？什麼產能跟不上，這明顯就是飢餓營銷，人為打造稀有車型來體現其尊貴和身份。（讓我想到了鑽石很稀有很值錢）
埃爾法在本土售價就是20-40萬（摺合人民幣）那樣，在北美和歐洲也沒有多大的市場。而埃爾法就是採用供不應求的銷售策略。比如你要100臺我只給你撥80臺，由於是豪華MPV定位，並不靠銷量維持利潤，又因為價格貴需求小，那我賣一輛就賺一輛，想買的人多那就不慌不忙躺著賺錢就行了。
我們以入門埃爾法來算，本土摺合人民幣19.5萬。我們以入門車型到岸價格20萬算：
關稅目前15個點：20×15%＝3萬。
消費稅3.0L以上4.0以下為25個點：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7萬
增值稅目前16個點：（20+3+7.7）×0.16＝4.9萬
以上三大稅費合計15.6萬，車價20萬，即車輛價格是35.6萬。（這個稅率是最新下調的稅率，）國內入門售價77.2萬，對這中間32萬的差價除了各種運費、中轉費等雜七雜八必要開銷剩下的就是中間商利潤。而國內普遍加價20-35萬都不一定買到，有錢人世界我不懂，呵呵。
埃爾法怎麼算都不值百萬甚至離百萬相差甚遠，但是特殊的營銷方式和明星效應造就其變態般的加價存在，還供不應求，所以只能說埃爾法是好車，但不值那麼個價，加價更不值。
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