寶駿510作為自主品牌SUV界的新星，憑藉其較低的售價、不俗的外觀與過硬的品質，成為了能與哈弗H6正面硬碰硬的潛力股。從2018年10月乘聯會公佈的銷量榜來看，寶駿510以26187臺的良好成績排在第二位，僅次於哈弗H6。而寶駿510 1-10月的總銷量已經突破30萬臺，與位於榜首的哈弗H6越來越近，極有可能成為新一代銷量王。
寶駿510作為一款小型SUV，5.48-7.88萬的價格在普通消費者看來的確很香，尤其是推出的1.5L發動機搭配手自一體變速車型僅比手動版貴出了6000元，簡直低到不可思議。不過深入瞭解後，你便會發現其中的奧秘。
原來寶駿510官方宣傳的“手自一體變速”並非通常我們所熟知的AT變速箱，而是AMT變速箱。這個AMT變速箱是個什麼來頭？我們用盡可能便於理解的方式來解釋，AMT變速箱就是在MT手動變速箱的基礎上，加入了自動換擋模塊。離合器的分離與齒輪切換全部由電腦控制，模擬人為的換擋。因此，AMT變速箱既繼承了MT變速箱的特徵，也繼承了AT變速箱的便捷。
寶駿510所採用的AMT變速器擁有MT手動變速箱所帶來的高傳動效率，油耗進一步降低。官方公佈的綜合工況油耗僅為6.5L/100Km。且由於AMT變速器內部除開自動變速模塊，其他部分與傳統的手動MT變速箱幾乎一致，因此，後續保養與維修費用都相對於AT自動變速箱更低。
除了擁有MT手動擋的優點，AMT變速器的缺點也非常明顯，那就是——頓挫。相信各位車友在一開始學車的時候，油離配合總是不恰當，導致車身出現明顯抖動，這就是頓挫。AMT變速器的工作原理決定了，它就像一個初學者。例如：在1檔升入2檔的過程中，由於離合器分離，此時如果駕駛者油門未松，發動機轉速會快速升高，等換擋完成後，離合器重新接觸時，過高的轉速會使得車身出現一次晃動。因此，寶駿510所採用的AMT變速箱由於換擋的過程比較長，動力間隙也長，並不能帶給駕駛者平順的自動變速體驗。雖然沒有了離合器踏板，但駕駛者仍需預判換擋時機，在換擋來臨前，鬆開油門，完成油離配合，這樣才能避免升檔頓挫。
相信看到這裡，各位車友已經明白寶駿510自動檔這葫蘆裡賣的什麼藥了吧。寶駿510的定位決定了AMT變速箱是它實現自動檔的最佳方式。比寶駿510定位更高的寶駿530與560則分別使用了CVT無級變速與雙離合變速，雖然價位高了不少，但是用車體驗更上一層樓。
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