2018年落下帷幕，对卖方来说，这一年整体上保持了利润；对买方来说，经营状况也有了改善。2019年动力煤市场从大跌中的微涨起步，由于需求增长放缓，产量继续增加，再加上电厂的相对高库存和进口煤冲击，各方都不看好今年的动力煤市场，甚至有机构喊出煤企要做好重过苦日子的准备。 真的有那么悲观吗？今日智库认为，2019年动力煤市场会面临一定的困难，但绝对不会太差，因为市场至少存在在三大支撑：
一是长协价格支撑。在过去的三年里，市场上基本是现货价高于长协价，长协在整体拉低煤价。但目前长协的定价机制仍是长协跟现货的价差，买方和卖方各家承担一半。今年现货价很可能跌破535元/吨基准价、现货价高于长协价的情况，这时占市场总量近70%的长协煤应该能够托住市场，在长协价价高于现货价时长协会整体上拉高煤价，恰好与近三年的情形相反。
二是宏观政策支撑。按照之前国家发改委发布的政策，在环渤海港口5500大卡动力煤价格低于500元/吨时，宏观调控部门会适时采取必要的引导措施，启动平抑煤炭价格异常波动的响应机制，包括使用进口煤和储备产能的调节作用，适当减少市场供给，维护动力煤价格处在合理区间。
三是产地政策支撑。晋陕蒙主产区的煤炭产量占全国产量的近三分之二，也是很多煤炭主产地的主要财政收入。出于改善民生的考虑，当地也不希望煤价太低，更害怕煤炭企业大面积亏损进而引发系统风险。所以，在煤价下跌到一定的时候，各地也会主动采取限产措施，促进煤炭价格处于合理区间。
由于有这三个方面的支撑，煤炭宝认为，2019年环渤海港口5500大卡动力煤应该不会跌破500元/吨，煤炭企业、宏观调控部门和主产地政府很可能在现货价格跌破535元/吨就会采取有力措施。
分享到:
閱讀更多 煤炭寶 的文章
