高速列車
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記得“科技狂人”埃隆·馬斯克提到的“超級高鐵”麼？看來他必須得加快速度了，因為中國航天科工集團公司今天在武漢宣佈，已啟動時速1000公里“高速飛行列車”的研發項目。據悉，藉助航天系統工程豐富的實踐經驗和技術積累以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，航天科工後續還將研製最大運行速度2000公里和4000公里的超級列車。
另據聞報道，中國航天科工開展了“高速飛行列車”的研究論證。
未來，乘坐中國航天科工研發的高速飛行列車，北京到武漢可能僅需30分鐘。
8月30日，在武漢舉辦的第三屆中國（國際）商業航天高峰論壇上，中國航天科工集團公司副總經理劉石泉透露，中國航天科工集團公司（以下簡稱“中國航天科工”）開展了“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製的新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的“近地飛行”。
據瞭解，中國航天科工的“高速飛行列車”最高速度可達4000公里/小時。而目前的民航客機的飛行時速約為900公里。
中國航天科工相關負責人透露，高速飛行列車項目的落地將按照最大運行速度1000公里/小時、2000公里/小時、4000公里/小時三步走戰略逐步實現：第一步通過1000公里/小時運輸能力建設區域性城際飛行列車交通網，第二步通過2000公里/小時運輸能力建設國家超級城市群飛行列車交通網，第三步通過4000公里/小時運輸能力建設“一帶一路”飛行列車交通網,最終形成一張繼航天、高鐵、核電之後的中國新名片。
高速飛行列車”利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的“近地飛行”。
中國航天科工方面稱，相比傳統高鐵，高速飛行列車運行速度提升了10倍；相比現有民航客機，速度提升了5倍，最大速度可達到4000公里/小時，是人類對交通工具速度極致追求的一大進步。
據瞭解，中國航天科工擁有豐富的重大項目系統工程實踐經驗和技術積累，具有大工程必備的仿真建模和大系統試驗能力，以及國際一流的超聲速飛行器設計能力，這些為高速飛行列車項目建設提供重要的基礎。
中國航天科工相關負責人還透露，高速飛行列車工程項目實施注重發揮各方面優勢建立國家隊，聯合了國內外20多家科研機構，成立了國內首個國際性高速飛行列車產業聯盟，目前團隊擁有相關領域的200多項專利。
據悉，中國航天科工是全球首個提出超聲速地面運輸系統的集團公司。當前，世界上對外宣佈開展大於1000公里/小時運輸系統研究的公司主要有三家，包括美國的HTT公司、Hyperloop One公司以及中國航天科工集團公司。
中國航天科工相關負責人表示，高速飛行列車不僅僅拉近城市之間的時空距離，同時其具有不受天氣條件影響，不消耗化石能源，可與城市地鐵無縫接駁等諸多優點,是未來交通領域的發展趨勢和技術制高點。
航天科工副總經理劉石泉透露，該集團正聯合國內有關優勢單位，開展“高速飛行列車”的研究論證，擬通過商業化、市場化模式，將超聲速飛行技術與軌道交通技術相結合，研製新一代交通工具，利用超導磁懸浮技術和真空管道，致力於實現超音速的“近地飛行”。
劉石泉說，未來，“高速飛行列車”將與“飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲”並列，形成“五雲一車”的商業航天工程新格局。在上一屆商業航天高峰論壇上，航天科工已對外發布重點施行飛雲、快雲、行雲、虹雲、騰雲五大商業航天工程，構建快舟、開闢、羽舟、巧舟、輕舟五大系列運載體系，拉開了一幅中國商業航天領域的發展藍圖。
今天，劉石泉還透露，航天科工已聯合有關科研機構，開展空間新材料軌道艙及商業化應用、太空資源探索及開採利用的項目論證，與之匹配使用的大型、超大型運載火箭也已開始佈局，屆時有望為太空經濟、太空產業提供基礎性保障。
當天論壇以“匯聚全球資源、共促商業航天”為主題，來自俄羅斯、美國等20餘個國家的80餘位國際專家，以及國內來自航天機構、國家有關部委等300餘位國內代表齊聚一堂。
航天科工董事長高紅衛在論壇致辭中表示，作為航天技術的探索者和商業航天事業的開拓者，他們共同的追求與奮鬥目標是：通過不懈努力，在太空乃至深空中為人類拓展新的生存與生活空間，不斷拓展人類文明發展的邊界。他說，要實現這一目標，就必須要走商業航天的發展道路。
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