孙海武1
一汽丰田的3.5L非常值得购买，主要原因有二，一是中东版目前价格虚高太多，二是国产版的商品优势并不低。
首先，目前平行贸易车的普拉多4.0版，不仅配置低，而且价格虚高，环保公开的TX的版本竟然接近60万(环保不公开的在一二线城市基本无法过环保检测，小地方花些钱可以过),所以，平行贸易版的普拉多4.0性价比不高。尤其是北方地区，中东版也没座椅加热、后视镜加热、前风挡除冰......，此外中东版的蓄电池也小，冬季零下20度以下的启动就明显不及国产版给力了，包括暖风空调也不及国产版来得快，所以，要特别注意，北方用户一定慎重考虑中东版普拉多。
再就是国产版的配置，貌似有些争议，第一个，就是3.5L引擎比4.0L的动力感觉稍差，这个对于原厂车而言确实是事实，但3.5比4.0引擎确实要在技术上先进很多，其动力设计的宽容度很大，一丰版的3.5实际上是为了保证满足国家对企业燃油限值的要求，调低了低转速的动力表现，以降低油耗，确实没发挥出3.5引擎真正的水平，如果对原厂电脑刷一套意大利版的固件编程，动力表现可以轻松超越中东版4.0，油耗会在3.5的一丰原厂版程序的基础上增加不到一升的油耗。这个版本程序，在广东有很多用户刷过，效果非常理想。
第二个，就是国产版使用的是分时四轮驱动，相对中东版的托森C型中央差速器的全时四驱，这个被误读的最厉害。这里面看重全时四驱的用户认为，分时四驱不及全时四驱的弯道性能好，其实这并不完全对，对于公路而言，急弯道路，根本不会加速状态过弯，这类弯道都是滑行状态过弯，无所谓驱动形式，根本与驱动形式无关，如果下小雪或有山路背阴面有连续暗冰的道路，直接分时四驱一直跑就可以搞定。这里面分时四驱在越野时，优势更大，3.5的分时四驱与丰田FJ酷路泽的四驱一样，时速100公里以下任何车速，不用挂空档，直接可以做两驱和分时高速四驱的切换，这就非常方便了，而全时四驱就麻烦了，需要降速至5公里以下，甚至停车空档，才能切换，如果你正走在一条越来越泥泞的路上，感觉越来越滑，你要停车切换分时四驱的话，你还能再走起来吗？所以，这个分时四驱对于有操作经验的人而言，比全时要好用，尤其是两驱跑公路时，油耗也比全时四驱的4.0低很多。但对于没任何操作经验的人而言，全时四驱虽不需要操作经验，但复杂环境，确实不及分时四驱好用，但对于没分时四驱操作经验的用户而言，买一丰3.5分时四驱版，确实需要学习一点操作技能。
以上纯属个人看法，供参考
黑道大师
非常值得购买！
