網約車從出現以來一直都是社會的焦點，這一期我們來討論一下如果1月1日真的出現平臺
請退了所有不合規的車輛和司機，那麼那些辦理了雙證的司機的收入能夠得到保障嗎？真的能夠月入好幾萬嗎？首先大家要明白，車少單多對司機來說並不是好事，用司機話來講就是叫爆單！爆單情況下，平臺就會出現瞎派單的情況，接乘客距離近至1公里，遠至2.7、8公里，然後3.5公里送人，起步價9元，平臺扣除2.3元，司機到手拿6.7元，車子少單多，司機會崩潰的。而且乘客也等不及多次長時間等待，導致惡性循環。但平臺一定會做好公關，有可能會繼續給私家車派單，畢竟平臺無恥這麼多年了，也不在乎這次。
而且如果真的無證車清退以後，乘客叫車難道加大，不能給乘客帶去好的乘車服務，同時就會造成大量的客戶流失，最後的結果是平臺加大投入自組車隊，不然就是死路一條，那麼平臺如果投入自己的車來跑，那麼就涉及到司機的問題了，買車簡單反正平臺不差錢，但是誰來開呢？這對於現狀已經辦證的司機來說不是好事情，高峰期堵車的時候車輛數量少了，乘客本來叫車就不容易，然後司機又不能及時趕到接上乘客，一次兩次沒問題，第三次這個乘客基本也就不會再用這個平臺了，那乘客都跑了，司機的收入誰來保障？
第二個問題，目前很多國字頭的企業加入到了網約車行業的競爭中，一汽、上汽、東風、奇瑞、寶馬等汽車廠家紛紛入局，在這個緊咬時刻大家都一窩蜂進來背後的深意其實很明顯，這塊蛋糕必須要大家一起分了，不能被一家獨大了，那麼這些國字頭企業進來以後，有錢有錢，要背景有背景，如果真的打算和DD搶這個市場，滴滴真的有那麼大能耐能搶得過嗎？而這樣的情形下對於已經辦理了雙證的司機來說就要承擔來自平臺的風險，競爭對手多了，乘客的選擇就多了，那麼對於雙證司機來說能不能接到訂單就只能看緣分了。
然後最後一個問題，如果真的把無證的司機都清理乾淨了，看起來是錢好賺了，有證司機的競爭對手少了，訂單那麼多一定會接到手軟，但是各位司機兄弟要明白一個道理，你以前一天能跑10個小時，你現在一天不休息不吃飯也就能跑15個小時，你以前一天跑10個小時能跑300公里，你現在一天難道能跑500公里嗎？如果在單價不變，抽成比例不變的前提下，你以前一個月流水能有2萬，你現在一個月流水3萬，同樣的抽成30%你算一下你一個月真的能賺到多少錢嗎？
所以說無證司機被清理了不是大家想的那樣就能輕輕鬆鬆月入好幾萬，如果真的把不合規的車輛和司機都清理了，不管對於乘客還是平臺還是有雙證的司機都不會是好事情，因為大家都是一條繩子上的螞蚱，少了誰都不可能一個人活下去！
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