日前，又有一位蔚來車主無法忍受ES8故障頻現的問題，要求官方退車，並在蔚來官方app上@了蔚來董事長李斌、蔚來總裁秦力洪等。其還說到：“提車3個月了，真的受夠了！”
據瞭解，蔚來ES8頻繁出現車機系統混亂死機藍屏的問題是車主要求退出的直接原因。從微文中可知，當時車主在路上正常行駛，但此時中控屏幕已經完全失靈，出現藍屏的現象，而該問題已經不是第一次出現了。其認為“每次都是駕駛途中出現，嚴重影響行駛安全！受夠了！”
從用戶反映中，甚至還會出現整車中控突然全黑的現象，任何車輛信息都無法顯示。據瞭解，對於該類問題一般可通過車輛重啟或拔插保險絲的方式解決。
早前，也有媒體報道了蔚來汽車首位“要求退車”用戶的相關事件，同樣因為太多故障無法忍受，而距離此次事件僅僅過了14天。據瞭解，蔚來ES8這款車出現的問題比較多，從曝光問題的用戶身上，車觀察也能感受到車主對ES8的失望。
本次要求退車的用戶用車三個月發現車子問題很多，其在11月26日還發文瘋狂吐槽：
“很生氣的車，會有脾氣！每天這個毛病那個毛病！總之是性能不錯！但是問題多，多到我每天想吐槽，吐不出來！今天118KM耗掉40.5度電！速度不快！節能模式！用車3個月！我這些問題不是說了一兩天了，提車3個月，其他車主該有的基本上都有了，如果這個不是算故障。我表示很無奈。中控屏幕和儀表盤無顯示和失靈故障，動力系統失常，音樂停車後一直播幾十個小時（至今沒解決），幾次嚴重的駕駛中故障（其中高速行駛一次故障)，換電後整車無法啟動，漏電，尾門關不了，異響，nomi卡頓和無反應等，app車機失聯，網絡不好，動力系統無響應（掛不了檔）等等，總之問題多到爆炸！很希望蔚來高層拿出一個解決方案，我的車有問題！請解決！”
對於部分軟件不完善的問題，是無法通過維修解決的，由後期官方以OTA的方式對車機進行軟件升級，而這些更是無可奈何，“至今只有等待升級回覆”，車主如是說。
如果說系統問題可以通過升級解決，但最核心的電池續航能力卻是電動車車主最為擔心的，也是目前電動車的一大短板。我們都知道，電動車車主無意中會有一種“續航焦慮”的問題，這其實與電動車本身續航里程不高、充電時間過長、充電設施不夠完善以及冬季耗電量增大等等有關。
進入冬季，“耗電量大增”的問題會更加凸顯，蔚來汽車官方也承認了這一點。對於冬天續航里程下降，蔚來認為這是正常現象，這主要有三個原因，首先是空調製熱很耗電；其次是啟動階段電池自加熱會耗電；再次是在電池溫度較低情況下，可用電池能量也會少量降低。
蔚來建議車主避免頻繁急加速、減少運動模式使用、間歇性開關車內空調，或使用座椅加熱和方向盤加熱的方式等。
作為中國新造車企首個量產交付的品牌，蔚來汽車確實需要面對很大的質疑和考驗。但從用戶消費者的角度來看，50多萬的產品，產品本身及可靠性才是最為核心的問題，如此多故障對於任何一個消費者都難以接受。
截至11月數據，蔚來至今交付量為8030臺，其中11月交付3089輛，今年目標是1萬臺。蔚來業績顯示今年第三季度虧損28.1億元，據統計蔚來僅去年至今的不到兩年時間已虧損超過115億元人民幣。
對於一個僅交付了幾千臺車在路上跑的電動車品牌，出現如此多的問題，確實讓人有些驚訝，在業內也實屬罕見。對蔚來這家新造電動車企來說，考驗的確不小。
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