【愛柏】某天，一小夥開著一臺“帕薩特”去油站加油，誰知那油站的大姐姐二話不說直接拿一92的對準就懟！小夥還沒來得及說“加98”，眼睜睜的看著大姐姐…還有快跳槍的加油機……正當小夥和大姐姐理論之際，大姐姐說“就特麼一臺帕薩特，92的行啦”~小夥滿臉憋屈，直接拉著大姐姐走到車頭，打開機蓋大聲嚷嚷“你特麼有見過8個缸、4.2L排量的帕薩特嗎？”
相信上面的段子車友們都看過，事實上，造成這種囧景的，就是大眾的家族式前臉。好吧，家族式前臉也就是算了，還真的每臺車的前臉相似度達到百分之九十。這也難怪加油大姐姐會將一臺W12或V8的輝騰誤認為帕薩特，甚至是……速騰……
對了，說起速騰，是大眾給中國市場特意起的名字，因為這要與國產27年才停產的第二代捷達區分開來。不過國人又愛又恨的捷達，也將走到盡頭了。而真正的捷達，在國內曾給起名寶來，後來又改成速騰（Sagitar）……
也許每一個購買大眾車型的都只希望它夠耐用和低調。然而買家之中，總有那麼一些人本意並不是想入手，迫於家人的壓力沒辦法而已，又或者是老爸老媽換車卸下來的一個“包袱”……
為了改變這種“老氣橫秋”的外觀，給這臺大眾速騰來一次外科整形似乎成了這些“繼承者”們的唯一出路！雖然不能說改得美輪美奐，但一臺精緻的改裝車絕對能在一大堆速騰當中BlingBling閃亮（雖然事實上它並不閃）。
車主從小就喜歡大眾捷達，所以他出來工作後省吃儉用，終於存夠錢入手這臺第六代車型（5C6）。不過駕駛幾個月後，可能是因為俄羅斯人龐大的身軀，使得這臺身材瘦削的捷達車門吱吱作響，整體駕駛感受並沒有當初想象的那麼美好，那種新車入手的興奮感瞬間蕩然無存。
反正也是了滿身吱聲的了，不如直接改改吧。這個理由雖似敷衍，卻也是很多人改裝的理由，不是嗎？先從外觀包圍開始，最“明顯”的就是那一套來自捷達GLI的包圍套件。什麼是GLI？其實它就類似於高爾夫GTI那樣的入門高性能版本，只是GLI是專門給捷達這種轎車冠上的。
只是有一個問題，由於GLI車型是北美專供的，因此遠在俄羅斯的車主在付款購買GLI包圍套件開始，歷時六個月才能完成這個簡單的車身改造。
想要好看，輪圈、懸掛都是必不可少的改動地方。車主將原廠的避震彈簧換成了Eibach Pro Kit短彈簧套件，而輪圈則換上SSR Professor MS1。
不過用著用著卻發現絞牙加SSR並不適合自己，太硬了……隨即又進入了存錢換輪圈的旅途。正如很多絞牙黨玩家一樣，長時間駕駛絞牙作為通勤並不很實際。想要姿態又不能降得太低，硬是降低了有不能肆意遊走，順理成章的氣動成了進化的究極體。最終，車主給自己選擇的一套Recast Workshop的氣囊搭配Air Lift Auto Pilot V2管理器，搭配Rotiform NUE輪圈，尺寸18x9.5J，ET+35。並對Triangle Group TR968 215/35輪胎進行拉伸已獲得更低的姿態。
在往後的日子裡，作為證明，車主帶著這臺氣動捷達參加了俄羅斯當地的改裝車評選，並獲得了“Best AIR Fitment”的獎項。另外，在日常生活中，他的氣動捷達也引起了路人的注意，但這都不是最重要的。
重要的是，車主將自己的靈魂投入到了這臺車上。無論是在改裝的過程還是改裝完工後參加聚會，這一切都給車主帶來極大的樂趣。那個在十四歲建立的擁有一臺捷達的夢想，最終得以實現，這才是這臺車帶給車主的最大成就感！
Editor / Sean
Photo From / TureFitment
Photographer / Yackovlev Aleksey
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