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拍攝地點:廣東金融學院
拍攝人:Key
拍攝車輛: 歐寶雅特1.8 GTC全景風擋版
拍攝器材:80D+18-135mm、50mm f1.8
Partone：Key式嘮嗑
Halo大家好，我是Key，很高興又和大家見面啦！上一期中的《大學生買車記》中Key為大家帶來了二手準新車POLO的評測帖，引起了許多大學生的熱烈反響。其中部分“顏控”大學生紛紛表示低配POLO實在是太醜了，在校園裡毫無回頭率可言，要求Key重新推薦一輛6W元左右的“小鋼炮”。
Parttwo:外觀篇（個性小眾）
由於之前歐寶被美國通用集團收購，
所以很多人會誤以為歐寶是美系車。
其實歐寶是一個來自德國的品牌，
從雅特GTC身上那簡約中又透露著不凡
的外觀設計上就能看出這是德系車的“調調”。
回想起07年，當時作為小學生的我們
還流行著“火星文”、“非主流”等這些
奇葩的審美潮流。當時的人們如果在街上
看到這款歐寶雅特GTC車型一定會用“未來感”
三個字來形容它。的確，就算是用現在的審美角度
來看待這輛歐寶雅特，也絲毫不會覺得它落伍。
中網進氣格柵的鍍鉻飾條起到了
畫龍點睛的作用，同時也是整個
前臉唯一的鍍鉻件，時尚而不
落入俗套。歐寶的LOGO讓我
想起了美劇“閃電俠”，充滿
了運動氣息。
打上了“眼影”的燻黑大燈可是
當年為數不多的配置之一，同時
大燈清洗絕對是其“小資情調”
的最好證明，要知道這可是07年的車。
後視鏡支持自動調節，固定在
翼子板的轉向燈則暴露了它的年齡。
撞色車頂則是時下十分火熱的潮流，
至於這臺車的車頂有什麼奧秘，
在內飾篇我再為大家揭曉。
車身側面則是這輛雅特GTC的亮點所在，
雙門的設計註定讓它成為校園的吸睛利器。
乾脆利落的車身腰線配上微微隆起的
前後小輪拱，給人一種“性能車”的錯覺。
是的你沒看錯，這款車還帶有觸摸式
無鑰匙進入系統，極大程度地提升
日常用車的便利性，要想知道這項功能
在當年可是比較稀有的配置。
17寸的5幅“大腳”也絲毫不顯得
過時，為車身側面營造了運動感。
微微上翹且飽滿的尾部就猶如
健身愛好者那強健的臀部肌肉，
男生見了會羨慕，女生見了會……
隱藏在鍍鉻條的“OPEL”、“ASTRA GTC”
字符則將德國的極簡主義展現的淋漓盡致，
不仔細看你還真的發現不了它們的存在。
Partthree：內飾篇（全景風擋成亮點）
中控採用黑銀撞色搭配凸顯了極強
的運動感，也不會顯得太過於
保守老舊。根據實際取樣調查，
大部分大學生坐上車都猜不到這輛
車竟然是10年前的產物。
一直延伸到頭頂的前擋風玻璃則是
內飾部分的重頭戲。帶來了極佳的
視野以及“***”，同時也是朋友圈
“裝X利器”…..至於效果嘛，請看下圖！
原諒我欺騙了他們的感情……
在39點位置採用了真皮打孔防滑處理
的三幅方向盤的握感十分飽滿。
除此之外在方向盤左右兩側還帶有
多功能按鍵，在提升實用性的同時
也提升了顏值。
儀表盤的設計還是以簡約風格為主，
沒有什麼亮點可言。
無鑰匙進入搭配無鑰匙啟動功能，
讓上車動作一氣呵成，
在女神眼裡多了幾分優雅從容。
非要雞蛋裡挑骨頭的話，
中控的小尺寸單色屏幕則是讓人
摸不清頭腦。顯示內容十分有限先
不說，按小時來計算油耗則是一項
十分反人類的設計。
右側的數字鍵盤則容易讓人誤以為
它裝配了車載藍牙電話。其實這些
數字只起到控制CD、廣播的作用。
Partfour：空間篇（有驚喜）
先來報一下身高體重
182cm、77KG（是的，又胖了…）
得益於延伸至頭頂的前擋風玻璃，
調整好坐姿後還有一拳有餘的頭部空間，
而且整個視野相當寬闊，毫無壓抑感。
進入後排的出入口尚屬可觀，
成年人能夠輕鬆進入第二排空間。
第二排空間表現出乎我的意料，
雖然此時的我腿部空間以及頭部空間
已經沒有餘地了，但是乘坐起來一點
都不難受。這可是一輛雙門轎跑！
本來用於放包包的第二排還有這種空間
表現，足矣。
後備箱空間表現則為中規中矩，
請手動忽略那個低音炮，因為對於
車主而言這臺車真的是一臺“買菜車”，
空間？不存在的！
Partfive：動態篇（肉到沒朋友）
這臺1.8升的發動機擁有連續可變氣門正時技術，
最大功率103千瓦，最大扭矩175牛?米，
從賬面上看你就知道它並不是以動力見長。
與之相匹配的是一臺4AT的變速箱，
可千萬別小看這臺變速箱，換擋速度
雖然不快，但是平順性、邏輯性還真的無可挑剔。
歐寶雅特GTC採用了前麥弗遜式
獨立懸架以及後扭力梁式獨立懸架。
後扭力梁懸架有點對不起它的身價….
如果用一句話來形容這臺1.8L發動機，
就是“肉到沒朋友”。10秒開外的百公里
加速讓你失去了“激情駕駛”的念頭。
在某種意義上說，這對於“愛飆車”的
年輕人來說，或許是件好事？
雖然動力不咋地，但是這臺4AT變速箱的
表現還是可圈可點的。日常正常駕駛，這臺
變速箱用如“德芙”一般絲滑來形容一點都不過分。
當你把駕駛模式切換至SPORT運動模式時，
即使你輕踩油門，變速箱也會把轉速拉昇
至4000轉以上再換擋，以此來彌補薄弱的
動力空缺。這臺變速箱的換擋邏輯也算是
比較聰明的那一檔了。
紮實的底盤調校則十分討人喜歡，
即使是高速開到120KM/H，你也
依舊十分淡定從容。雖然前文提到
它採用的是扭力梁式後懸架，但是
絲毫沒有影響這個底盤的動態表現，
這種調校實在是高！
在彎道中，這輛歐寶雅特GTC能夠給你
帶來足夠多的樂趣，讓每一次過彎都變
成一種享受。
方向盤的轉向手感偏重，同時保留
了一定的路感。對於男生來說，
把去健身房的錢也省了，在每次
低速挪車的時候，都在挑戰你的
二三頭肌。
至於整車的隔音降噪水平吧，說句真心話
還真的沒有好到哪去。起步時的發動機噪音、
高速巡航時的路噪以及內飾傳來
的異響都將是你為“顏值”而做出
的妥協。
Theend：下期預告
看到這，相信屏幕前的你肯定會很好奇
到底這臺歐寶雅特GTC到底值不值得推薦。
如果你是一名實打實的“顏控”，而且對
配置、回頭率有一定的要求，那麼這臺
雅特GTC一定很符合你的需求。
如果你是一名“性能控”，那麼就算了吧，
因為這臺雅特GTC的動力表現一定會讓你
十分著急。
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