2018已然飛逝，戊戌之年，干支赫曦，回溯千年，歷經變革之事，此非平凡之年。這一年，我們所感知到的是變革之年，無論是經濟的劇變，還是未來出行的劇變。在汽車行業，社會的發展，科技的進步，無論是大潮流，還是小趨勢，終將朝著智能化一去不復返。
2019開工第一天，我們為大家盤點下2018年概念車TOP 10，一起來探討下這十大品牌對於未來汽車的全新理解。
出行方式，來自北歐的汽車品牌似乎最擅長於設計我們未來的生活方式，當然包括出行方式，簡約不簡單的道理不單單在家居設計，沃爾沃360C這款概念車就呈現出許多不同尋常的設計思路，北環君稱這款概念車為四個輪子上的北歐家居式移動生活，那麼一張舒適的床必不可少，科技武裝強調自動駕駛和智能科技，Level 4或Level 5的自動駕駛等級能夠滿足輕鬆舒適的出行生活，因為在車上解放雙手之後，我們不能變的無聊透頂，太空床位、旋轉餐廳、移動酒吧、娛樂設施一應俱全。車機系統內置類似蘋果Siri 和谷歌Alexa，語音指令即可完成操作。雖然沃爾沃360C概念車不會很快量產，但是隨著5G的到來，這一設想或許會以類似的形式最終實現，我們在車裡的碎片化時間可以做更多事情，是不是一種全新的出行方式呢？
完美跨界，雷克薩斯LF-1 Limitless概念車在2018年的北美車展上發佈，這款概念車被定義為雷克薩斯的旗艦豪華跨界SUV，不得不說雷克薩斯最近的設計語言很成功，未來還將繼續，雷克薩斯的思路是在設計上集大成者，你喜歡的汽車設計要素都在這款車型上能夠找到。北環君有種預測，未來的汽車設計將越來越會打破現有車型認知的限制，車型、空間、座椅、中控都隨著設計理念的改變而影響一款車型的定義。LF-1 Limitless概念車最大的體現就是你想要的設計元素，在這款車上都有，外觀設計擁有寬體式的車身，Coupe車頂，流線型，肌肉感，科技範，將跨界進行到底。動力方面，最可行的辦法當然是雷克薩斯那套V6混動系統，不過如果到2025年，也不排除全面電動化。還有一點，就是雷克薩斯ES之前發佈的電子後視鏡系統，在LF-1 Limitless概念車上直接無縫整合到中控儀表，似乎雷克薩斯在短期內並不期望完全自動駕駛，這是一臺更接近量產概念的車。
定義GT，在2018年日內完車展上，寶馬M8 Gran Coupe概念車正式發佈，預示著未來寶馬豪華轎跑的方向，很快寶馬就在今年的洛杉磯車展上發佈了旗艦豪華跑車M8，動力部分來自代號為S63B44T4的4.4L V8發動機輸出將超過600馬力，競爭對手直擊賓利歐陸GT和阿斯頓馬丁DB11，M8 Gran Coupe也並不遙遠，在M8之後，很可能就會發布量產版。
電動轎跑，國人對Fisker的認知源於Karma這款車型，Henrik Fisker的背景大有來頭，曾主導設計阿斯頓馬丁V8 Vantage和寶馬Z8如此經典的車型，然而當初並沒有繼續刷新存在感，真正的電動車市場是被特斯拉開創。Fisker當然沒有停下腳步，在今年的CES消費者電子展上發佈了eMotion概念車，依然在設計上不輸老對手特斯拉，依然是科技範十足，延續了Karma的四門設計，這次採用了獨特的鷗翼門設計，超過640公里的續航，快充9分鐘可行駛200公里，具備自動駕駛等級Level 4。預計2019年量產，售價12.99萬美元，對標保時捷Panamara，首先，贏在了大膽的鷗翼門。
傳承延續，保時捷Mission E Cross Turismo概念車在今年日內瓦車展發佈，預示著保時捷進入電動化時代後量產的第一步，Taycan已經進入量產階段，3.5秒破百，500公里的續航，保時捷在性能上絕不會妥協。比較有趣的是車型版本流傳為Taycan、Taycan 4S和Taycan Turbo，大家都在對Turbo持保留態度，猜測保時捷會更換這一叫法，否則得賦予Turbo電動化時代新的含義。這款車型最有趣的地方在於歷史交匯處的傳承延續，或許能夠成為新時代與舊時代的談資。
時代復興，在燃油車時代，Lagonda一直是阿斯頓馬丁想復興的一個品牌，然而事與願違，總是沒有一個很好的時機。直到電動化的潮流時代來臨，Lagonda Vision概念車的推出依然看得出阿斯頓馬丁的努力， Shooting-brake的設計風格或許是電動跑車中最優雅的一款。續航超640公里，自動駕駛等級Level 4，從目前的消息來看，2021年實現量產的可能是款SUV，但設計元素會保留概念車的50%，當然定位高端程度不會隨著電動化而改變，競爭對手為勞斯萊斯和賓利。
銀箭歸來，銀箭一直以來都是奔馳速度的象徵，奔馳EQ銀箭在今年的Pebble Beach Concours d’ Elegance上亮相就驚豔四座，讓人聯想起1938年奔馳W125銀箭賽車寫下432.7km/h紀錄，時至今日80載，雖然這項紀錄被柯尼塞克打破，但是電動版銀箭的亮相，我們猜測奔馳也想在未來重新創造紀錄，開創電動車時代的速度追逐。這款概念車將搭載80 kWh的電池組，738馬力，續航超過640公里。奔馳EQ銀箭暫無量產時間表，不過這款概念車的推出對於奔馳來說具有劃時代的意義。
向左向右，標緻E-Legend概念車於2018巴黎車展發佈，靈感源於504 Coupe，復古與現代的融合刷新了我們對標緻設計的認知，100 kWh的電池組，4秒內破百，縱貫時間軸，向左經典，向右未來，夢幻的座艙從來是法國人最擅長表現的，49英寸中控大屏就是最好的佐證。
憧憬未來 ，在韓國人的眼中，未來是什麼樣，Genesis Essentia概念車似乎可以給出檔案，捷恩斯作為現代的高端品牌，承載著這份使命。外形設計典雅，鷗翼門，3秒內破百，量產最早也到2020年。相比其他品牌，現代的設計並沒有什麼出彩的地方，但是可以看到在電動化時代的努力。
超跑殺手，Rimac C_Two概念車的發佈，直接對燃油超跑金字塔尖發起挑戰，稱為燃油超跑終結者毫不為過，超過1900馬力，1.85秒破百，極速達415km/h。這家來自克羅地亞的電動車品牌，來者不善，不過真正進入電動化時代，各大品牌的Hypercar也會風起雲湧，在新老時代的交臨點，不乏各種黑馬橫空出世，打破規則。
未來已來，我們心中的汽車是什麼樣，是智能科技、是性能至上、是生活方式……
放眼全球概念車之趨勢，與以往傳統概念車不同的是，我們的關注點已經不在傳統的外形設計和燃油動力上面，未來出行的交通工具所具備的便捷性將會重新定義我們的出行。就像從2G時代到3G時代的跨越，智能手機的真正興起並沒有給我們太多懷念過去的時間，潮流帶來的全新體驗讓人著迷，智能化將帶來的新世界至此可期。下個十年，隨著5G的到來，必然將對汽車產生深遠的影響，各個品牌對於新趨勢的理解各不相同，設計的新產品就是這股新思潮的結晶，是理想狀態的大跨步式，還是科技加持的延續傳承，但這一切總歸將到達同一目的地，是主機廠的暢想，也是我們的期許。
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