質量責任，重於泰山。隨著公路交通建設的不斷髮展，質量問題越來越成為人們關注的焦點，特別是質量終身制的施行，對公路質量的關注已經深入到施工的各階段。但是近年出現的橋樑垮塌質量事故直接對人民群眾生命財產安全造成了重大威脅，而且有些事故的直接原因是對質量通病的不重視引起的。因此關注質量通病的分析及防治措施對於在建項目極其重要。
質量：質量是實體滿足明確或隱含需要的特性的總和
1、工程質量：三個方面的含義
施工質量
工序質量
工作質量
工程質量特點：影響因素多、質量波動大
2、 工程質量問題
工程質量缺陷
工程質量通病
工程質量事故
工程質量通病
質量通病是指工程中經常發生的、普遍存在的一些工程質量問題。由於其量大面廣，對工程的使用品質與壽命將產生不同程度的影響，甚至嚴重的後果。因此對工程質量危害很大，是進一步提高工程質量的主要障礙。
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公路工程常見的“三類30項”質量通病
第一類 工程質量管理通病
1 、盲目趕工
造成盲目趕工的原因有兩種：
一是：工期提前
二是：由於某種原因影響造成有效工期減少
防治措施
a、明確造成趕工的具體原因，劃清雙方責任，並根據施工單位現有人員和設備結合工程量情況，由業主、監理及承包商三方提出增加人力、設備及科技投入等可行方案。
b、因建設單位原因造成的趕工，應明確由建設單位增加資金投入、賠償損失；
c、因施工單位原因造成的趕工，應明確由施工單位承擔損失，並且建設單位可採取明令施工單位加大投入或指令分包等措施確保工期，從而從根本上保證工程質量，減少質量隱患。
2、 指定分包、指定採購
防治措施
a、正常情況下，禁止建設單位指定分包和指定採購。
b、嚴禁建設單位及相應人員、監理人員向承包商推銷工程構件、工程材料等物品。
c、特殊材料需業主統一採購的應在招標文件中說明。
d、合法的分包，不得以包代管，主包單位對工程質量及工程管理負總責，應明確主包單位現場施工質量負責人進行現場盯崗把關。
e、勞務隊伍不得現場獨立進行施工，必須有承包人現場指揮生產。
3 、監理獨立檢測頻率不足
圖-駐地監理組抽檢資料數據與施工單位數據一致
3 、監理獨立檢測頻率不足
防治措施
a、嚴禁監理在承包人的試驗室內進行試驗，如監理需使用承包人的部分設備進行試驗，必須經總監辦批准，在總監辦試驗工程師現場監督下實施試驗，並在試驗成果上簽字方可生效。
b、嚴禁承包人與監理一起進行同一項試驗檢查（路基路面彎沉、路面平整度、橫向力系數檢測等用自動化設備進行的特殊性試驗除外）。
c、對於監理讓承包人代為試驗的，視情節情況，給予承包人通報批評，相關監理清除出場。
d、對監理獨立檢測頻率不足的，予以全省通報批評，直接責任人取消監理資格。
4、 施工自檢體系不健全
防治措施
a、各承包單位必須建立獨立的施工自檢體系，並且要有專職的質量管理檢查人員負責自檢體系的運轉。
b、施工自檢體系制度要健全，不可以用測量、試驗以及檢查代替自檢體系的運行，施工自檢人員應有職責和權力實行質量否決，對本單位工程質量狀況全面瞭解。
c、監理工程師有權檢查施工自檢體系的建設及其運轉情況，並應定期檢查和不定期抽查，定期檢查應在每月例會前完成，例會上要通報各承包人質量自檢體系的運轉情況。
5 、原始資料真實性差
試驗記錄不規範、簽字不及時、數據失真。
在沒用的原始記錄表格中已將簽字複印好
5 、原始資料真實性差
防治措施
a、對於存有虛假資料的分項工程一律按不合格對待。
b、對於編造虛假資料的施工、監理人員，一經查實，一律清除出場。
c、施工、監理所有資料，當天發生的必須當天記錄清楚，不得日後填補或整理，監理有責任和權力隨時檢查這些資料。
d、日期錯誤、代填、代簽現象，一律按虛假資料對待。
6、 材料質量源頭控制不嚴
防治措施
施工、監理對材料的檢驗，要與材料廠家進場數量、批號相對應。主要材料監理要從廠家取樣檢查，廠家直接取樣有困難時要控制材料運輸渠道，防止假冒偽劣材料進場。
7、以包代管、質量責任不清
防治措施
嚴禁承包商自行分包工程。
任何主要構件和大型施工場地，均要有主包單位技術（質量）負責人員在場盯崗，掛牌上崗，否則按質量不合格對待。
8 、設計變更多、質量控制難度大
防治措施
加強設計文件審查制度。
不準有“三邊”工程出現。
嚴格設計變更審查制度。
在工程交工時，根據設計變更數量（投資比例）對設計單位進行評價。
9 、監理、施工人員、設計文件及規範掌握不準確
防治措施
對施工、監理人員掌握設計文件、規範情況，作為質量監督部門、業主進行現場考核的主要內容，對考核成績不良者，直接清除出場。
10、標準試驗數據失真、規模生產條件變異
標準試驗是指路基土方的最大幹密度、路面各層結構及組成設計、水泥混凝土設計等。
施工、監理人員要充分認識理解標準試驗的唯一性與多元性，同一材料、相同機械、人員等固定條件下情況是唯一的，不可隨意變動。同一個項目中材料變化多，機械不固定、自然環境改變，因此標準試驗又相應變化，重新試驗確定，這是它的多元性。
防治措施
工程施工中，需要標準試驗結果指導施工的，無標準試驗或未經監理批准的不準施工。
由於材料變化（產地或廠家變化）、機械變化以及自然條件變化需要重新進行標準試驗，仍然使用原試驗數據的，視該部分為不合格工程。
監理人員要加強標準試驗的對比檢查，掌握並控制標準試驗結果的使用情況。
質量監督部門對標準試驗結果進行重點抽查，對使用情況進行重點監督。
第二類 實體質量通病
1、瀝青路面早期破損、車轍
防治措施
首先，設計單位應認真調查、分析，根據車輛組成，行車特點，詳細試驗、計算，細化結構設計和組成設計，特別要重視路面防排水設計，尤其是中央分隔帶的排水設計，有條件的可以考慮對中央分隔帶做防水封閉。
原材料質量是提高瀝青路面質量的關鍵，業主、監理、施工單位都要對瀝青路面工程的原材料問題給予足夠重視。
瀝青拌和場及進、出場道路必須硬化處理，硬化標準是車輛行駛不粘土，存料場地不積水，裝料不帶土。
瀝青混合料的組成設計必須嚴格按JTGF40-2004要求進行，嚴格進行車轍試驗檢驗，中、上面層結構要進行水穩定性和低溫彎曲試驗檢驗。
瀝青混合料的拌和、運輸、攤鋪、碾壓設備要配套。
各結構層必須達到規定的壓實標準，並應按照規範要求的頻率對各結構層檢驗實際的壓實度和設計的孔隙率是否相吻合。
對混合料每天的級配、用油量檢查不少於2次，並均應在規範規定的標準之內，對連續4次超出誤差要求的，其相應生產段按不合格進行返工處理。高速公路瀝青拌和樓必須逐盤記錄並打印出各個熱料倉集料數量及瀝青用量是，並且每日必須對礦料和瀝青用量進行彙總，統計總體用油量是否滿足規範要求。
對瀝青路面要保證各層間的粘結，如有汙染，要徹底清掃（儘量不採用水洗方法），面層各個層間均應撒鋪粘層油，不能用撒鋪粘層油代替清掃汙染。
瀝青混合料必須採取覆蓋保溫、防塵運輸，對運料車的車廂板也要採取保溫措施，防止瀝青混合料因溫度降低而離析。
2、水泥砼路面早期斷板、開裂
略
3、半剛性基層過度開裂
某項目質量抽檢中基層設計灰劑量4.5%，實測值達到6.8%、7.4%，基層表面出現過多橫向裂縫。
防治措施
必須保證原材料的質量和均勻性，原材料質量不均衡是半剛性基層開裂的主要原因之一。
水穩碎石基層應採用較低強度等級的普通水泥或礦渣水泥，不得采用早強型水泥。
應定期檢查拌和設備自動計量的準確性，嚴格按照設計配合比確定水泥用量，半剛性基層無側限抗壓強度不僅要控制下限，而且要控制上限，保證強度均勻。
半剛性基層一律採用覆蓋保水養生7天，採用塑料薄膜和養護劑養生的，每天不少於2次灑水。養生期後應及時進行透層、下封層的施工；不能馬上進行上層施工的，應每天不少於3次灑水養護。
一般不允許使用結構層做施工便道，必須使用時除控制車速（行駛速度不得超過30Km/h)及行駛位置外，要嚴格限制車輛荷載，防止重載車輛對結構層的破壞。
4、 結構物端部沉陷
防治措施
結構物端部沉陷是比較難以克服的公路病害，設計單位要從填築材料、填壓方法等各個方面提出詳細設計要求。
建設、施工、監理單位，對結構物端部回填給予足夠重視，每個結構物都要明確施工、監理專人負責，開工前應制定回填方案並經監理批准後方能實施，有條件的要對橋頭回填採取預壓措施。
當結構物端部填土高度大於80cm時，填築段（順路向）不小於20m，以便於壓路機作業。
軟基或軟弱土路段應採用先路基施工，再開挖施工結構物，採用灌漿處理端部縫隙的方法。
中橋、大橋、特大橋等有臺帽結構的，要先進行橋頭填築施工之後再進行臺帽施工。
當結構物端部填築高度大於4m時，應對原基底進行加固處理，處理長度視填土高度、岩石特性而定。軟基路段應通過特殊設計確定處理措施，一般路段可採用土工格柵或強夯處理。
結構物端部填築，對於壓路機壓不到的位置，必須換填灰土並使用機械夯進行夯實，嚴禁人工夯實。端部填築必須加大檢測頻率，保證壓實度全部合格。
工程完工時，結構物端部路面不得存水，有存水現象時，要增設排水設施。
5、隧道襯砌不實、滲水
防治措施
強化隧道防、排水設計，特別是在施工過程中，發現與原設計情況不符是，應及時修改、完善設計。
防、排水施工嚴格遵循規範進行，嚴格控制原材料質量、防水材料廠家、質量在得到監理工程師認可的同時，還應徵得業主的同意。防水卷材施工不能有破裂，搭接寬度必須滿足要求，並應聯（粘）結牢固。
洞內排水設施齊全，排水溝深度不得小於路面結構層深度，並且坡度適合，保證排水順暢。
應對襯砌混凝土進行無破損檢測，防止空洞和不密實現象。
6 、橋面鋪裝早期破損
砼運輸車輛直接在鋼筋網片上碾壓
網片安裝缺陷
防治措施
梁板頂面平整度必須滿足規範要求，並嚴格採用刷毛處理處理。
防水混凝土澆築時，嚴禁在橋面鋼筋網上直接進行施工操作，必須搭設支架及平臺，運輸混凝土不得直接傾卸到鋼筋上，混凝土振搗必須採用插入式振搗與表面振搗相配合的方式進行。複合式橋面，防水混凝土表面必須刷毛處理（不得有浮漿存在）。
橋面防水混凝土採用的石料宜水洗，且必須覆蓋保水養生。
橋面要保證排水暢通，洩水孔底面要低於防水混凝土頂面1~2cm。
橋面瀝青混凝土鋪設要在較高氣溫下進行，充分碾壓，保證壓實度要求及層間良好結合。
7、橋樑支座安裝質量缺陷
原材料及關鍵部件抽檢結果彙總表
材料名稱
抽查生產廠家
（個）
佔調查總數
（%）
抽查樣品
（個）
合格樣品
(個)
合格率
(%)
水 泥
24
33.8
35
35
100
鋼 筋
7
23
13
13
100
鋼絞線
13
39
15
15
100
錨 具
19
50
20
20
100
橡膠支座
14
56
23
8
34.8
防治措施
嚴格控制、檢驗支座質量，必須使用正規（具有生產許可證）的產品。對於橡膠支座，承包人必須親自到廠家提貨。進場後，隨機取樣進行切割檢驗橡膠層、鋼板厚度以及粘結情況，並送有資質單位進行全面檢測。
支座墊石不高於20cm時，一律與蓋梁同時澆築，澆築收漿抹面時，必須用水準儀測量標高，用水準尺檢測平整度。
安裝支座，當發現標高不適合需支墊時，必須使用經防腐處理的整塊鋼板墊在支座下面，嚴禁使用砂漿等其他物品支墊。
安裝支座的預埋構件，必須準確測量確定位置，並保證牢固、穩定、平整。
滑動支座應特別注意縱向位置準確，防止由於支座滑動變化致使支撐面積減小。
梁體安裝前嚴格檢查支座位置、滑動支座要保證清潔，在滑動面上塗抹硅脂油、落梁要平穩、準確、無碰擊、梁體落位後，應檢查支座位置及受力狀況，發現問題及時處理。
先簡支後連續梁，溼接縫處支座安裝位置要準確，預支安裝穩固，在溼接縫混凝土振搗過程中不得變動。
8 、小型預製構件粗糙
防治措施
承包人應選擇專業隊伍施工。
小型構件的混凝土組成設計同樣按規範要求進行，並做好質量抽檢工作。
採用砼集中拌和，統一預製的方式組織施工，如分散預製必須經監理和建設單位批准。
小型構件的外露面，預製時要採用鋼模板。
嚴格澆築、振搗、養生操作，在確保強度的基礎上提高外觀質量。
構件運輸要保證俺去穩定，防止碰撞損傷，否則按廢品處理。
9 、埋置部位混凝土防水不到位
防治措施
對埋置混凝土均應進行防水設計。
對已進行防水設計的拱背等結構，嚴格檢查控制防水材料質量，無標準時由設計單位拿出標準後方可進行採購和施工，嚴格控制施工質量，防止厚度不夠、不勻、空鼓、粘貼不牢及施工不到位等情況發生。
嚴格控制埋置混凝土部位鋼筋保護層的厚度，加強其部位混凝土的養生，防止於縮裂紋發生。
10、預應力結構張拉、錨固、壓漿控制不嚴
防治措施
進行預應力張拉的千斤頂與壓力錶，一律由承包商與駐地監理一起送到當地有資質的計量監督部門校驗。
錨具、夾具及預應力鋼鉸線，預應力筋均採用正規廠家（有生產許可證的企業）生產的產品，嚴格按抽查頻率要求進行抽檢，建設單位或質檢部門根據現場使用數量與生產供應廠家聯繫，核查來源，以防假冒。
嚴格控制錨墊板的位置與角度，位置偏差不大於1cm、角度誤差不大於1°。
嚴格壓漿前孔道的注水檢查和沖洗程序，不的盲目壓漿、製漿及壓漿過程，監理要全過程旁站檢查。
預應力梁張拉後的起拱度為張拉控制的參考值，當出現差別較大的異常情況時，必須分析原因，必要時予以處理。
第三類 工藝通病
1、 混合料計量不準確、級配不合格、拌和不均勻
目前路用混合料主要有水泥混凝土、水泥砂漿及路面各結構層混合料，計量不準確、級配不嚴格、拌和不均勻與原材料質量有著很大關係，所以首先要嚴格控制原材料質量。
防治措施
拌和樓進料倉數量與作用料規格種類相對應，禁止先人工或機械摻拌後在送進料倉的施工方法，禁止人為強行對某個料倉進行補料。
嚴格控制各種集料的含水量，特別是細集料、白灰、粉煤灰的含水量，保證混合料含水量均勻，應根據各種材料的含水量及時調整供料數量，確保混合料級配的準確與均勻。
應採用配備自動計量裝置的拌和設備進行拌和，拌和設備應採用可自動測試集料含水量的拌和樓，拌和樓的生產能力應與單位用量相匹配。
拌和樓進料倉數量應與所用集料規格種類相對應。
拌和時間應按拌和設備性能嚴格控制，防止拌和時間不足
2 、各類外摻劑品種選用、計量、摻配方法掌握不準
20XX年外加劑抽檢結果
材料名稱
抽查樣品
（個）
合格樣品
(個)
合格率
(%)
砼外加劑
速凝劑
17
11
64.7
高效減水劑
25
18
72
緩凝高效減水劑
7
7
100
高性能減水劑
10
9
90
防凍劑
1
1
100
防治措施
混合料若設計無要求，一般不得隨意摻加外摻劑。如果摻加，必須經監理批准後方可使用，並且所使用的種類必須是信譽良好的產品。使用前應對外摻劑進行檢測。
根據摻配目的選用品種，但不可顧此失彼，為滿足這種目的而失去另一種功能，監理和業主應嚴格掌握，杜絕為滿足施工使用性能而摻加對質量有影響的摻加劑。
摻加劑摻加時間、數量嚴格按產品要求和試驗數據而定，必須採用嚴格的計量和計時方法，並便於操作和檢查。
一般情況不得同時使用兩種或兩種以上摻加劑。如確有需要，應進行全面的試驗、驗證。
3 、體積法、流量法計量誤差
無論液體、固體、粉狀材料，高速公路和一級公路都應採用重量法計量。
4、 路面層間控制不嚴格，粘層油、透層油施工方法不當
半剛性基層分層攤鋪前下承層表面清掃不徹底，灑水潤溼不充分。
防治措施
路面各結構層施工前，要對下承層徹底清掃並用壓縮空氣或吹風機吹洗；施工、監理人員均應對現有層面進行一次表觀質量及清潔程度檢查，對查出的鬆散、不密實以及汙染情況，提出處理意見，處理完成後再進行下步施工。
瀝青路面各類封層、粘結層在灑布段起始和終止段，如果不能嚴格控制，則採用鋪墊過渡段（在兩端鋪上5—10m砂或氈布等）的方法保證質量。嚴禁超量灑布，灑量不足時應重灑或人工補灑，適量、均勻為最終目的。灑布機應採用有電腦自動控制的設備。
對於瀝青路面各瀝青混合料層間結合面，要保證潔淨，由於放置時間較長或施工等因素造成汙染時，要加鋪粘層油，噴灑量視汙染情況和現場試驗而定，並由監理工程師和業主批准。
封層、透層、粘層施工後，開放交通時間應根據現場試驗情況確定，以不被粘起帶走為控制標準，能晚勿早，嚴格控制。
5、 預留構件、預埋件、鋼筋定位
伸縮縫預留鋼筋間距、數量、角度偏差大。
防治措施
預留構件、預埋件定位前應準確測量，施工人員應瞭解所預留構件、預埋件及鋼筋在整個結構中的作用，特別要知道與其對應部件的位置情況，監理應進行詢問並檢查。
預留部件、預埋件及鋼筋固定要牢固，不得因其它施工操作而使其發生變動，在進行對其有影響的操作時，要時刻檢查其變化情況，發現問題及時加固處理。
預留、預埋部件，一般應採用焊接法與主筋連接，如焊接確有困難，經監理工程師批准，可採用綁紮法，不允許採用直接放置或插入的方法，做到“能綁不放，能焊不綁”。
對所有鋼筋骨架，均要進行穩固性檢查，保證振搗時不變形，綁紮不牢固的，應重新綁紮，結構不穩固的，要加固處理。
6、各類結構養生方法不當、養生時間不足
防治措施
所有水泥混凝土構件養生時間不得少於7天，主要構件不少於14天。
養生應採用覆蓋保溼養生的方法，養生應有專人負責，保證構件表面在養護期內始終處於潮溼狀態。
所有構件應採用草袋（麻袋）覆蓋灑水養生，如採用塑料薄膜覆蓋和噴灑養護劑養生，需經監理工程師批准。用塑料薄膜覆蓋養生時，每天還應向膜內注水2~3次，用養護劑養生時，每天應向表面噴灑水2~3次。
冬期施工的養生，應嚴格按照冬季施工養生要求進行。
嚴格養生用水的水質檢查，防止汙水對構件造成破壞。
7 、圬工砌築方法、人工砂漿、勾縫方式不妥
防治措施
圬工砌築一律採用坐漿方法，砌筑前監理工程師應在施工現場對砌築人員進行施工方法考核，區別不清坐漿和灌漿或對規範砌築方法不清楚的人員不得施工。
圬工砌築砂漿一律採用機械拌和。
砌體勾縫不得勾假縫，一般情況應勾凹縫或平縫，有特殊要求時，可以勾凸縫，但勾凸縫時，必須採用嵌入式，嚴禁在平縫上直接勾凸縫。
砌體砌筑前對砌築塊要衝洗乾淨，使之溼潤，砌完後應進行灑水養護，養護時間不少於7天。
8、路基碾壓設備不足，填前處理、分層壓實不夠
防治措施
碾壓設備、數量、組合及虛鋪厚度應通過試驗段總結確定，施工虛鋪厚度按試驗段總結厚度的90%控制。填石及土石混填路基，碾壓應以激振力50T以上的振動壓路機或衝擊式壓路機為主，靜振動為輔，每個路基作業段宜配備一臺振動式羊角碾組合使用。
對於承包人的碾壓設備，監理和業主均應認真檢查，要求挖、運平土設備與碾壓設備相匹配，碾壓設備的工作效率與碾壓路段的工作面積相匹配，否則應適當控制挖、運土速度，控制工作面，防止壓實不足。結合工程實際，通過試驗確定合理碾壓工作段長度；充分考慮從挖、運到平整好土方，以及調整好含水量所需的實際，以此確定達到有效壓實的時間區段，並保證在此時間段內予以壓實。
9 、路面碾壓設備不配套，瀝青路面碾壓密實度不足
防治措施
瀝青路面碾壓設備應配套使用，一般有膠輪壓路機，雙振鋼輪壓路機、平碾及小型振碾。無論何種組合，每一個項目都必須通過試驗段進行驗證，同時確保碾壓組合 具有適當的儲備能力，不得因某一臺壓路機出現故障而影響壓實質量。
碾壓成型後，應保證表面平整、密實、無輪跡、邊角處密實。
橋樑瀝青混凝土鋪裝層的壓實應充分考慮其特殊性，採取可行的措施。
10、 合同段、工作面、工序間銜接不當
防治措施
規範、文明施工是各銜接部位有效、保質銜接的關鍵，合同段交界線清楚，責任明確，設置合同分界標誌牌；工作面整潔，工序銜接層面清楚；關鍵部位（梁板預製、臺揹回填及軟基、高填等特殊路段）設置重要部位責任牌。
監理工程師應嚴格檢查、督促承包單位的質量保證體系有效運轉，強化工序交接手續的有效運行，加強銜接部位、層面的質量檢查，銜接部位不合格的，後續施工的工程視為不合格工程，不予驗收。
質量通病實用控制方法
質量責任制落實不好、現場管理水平不高是造成質量通病存在的深層次原因。
操作人員素質低、工藝落後、施工不規範是質量通病產生的直接原因。
防治質量通病，領導意識很關鍵 ，項目業主很關鍵。
要消除質量通病就必須加強現場管理，嚴格工藝紀律。
技術交底
項目部對單位、分部、分項工程及重點
工序均進行詳細交底。
三種交底：總工主持的施工交底
單項主管進行的單項交底
班組長進行的班組交底
交底內容：工程概況、施工進度計劃、勞動力組織計劃、主要施工方法、施工重點部位和關鍵技術、工程質量標準、安全技術措施、保證質量、預防質量事故的有效措施、操作要領、工序交接注意事項等。
交底有交底單和書面材料，並有相關責任人簽字認可。
通過層層技術交底，使操作人員做到心中有數。做到責任落實，可操作、易檢查。
首件制
首件制就是在新的分部或分項工程在開始施工的第一個個體，尤其多工種配合作業內容更有必要。如施打第一根樁，振第一根鋼護筒，製作第一根鋼筋籠，澆注第一根樁，澆第一節混凝土等等
通過首件制有時是為了明確一些參數，檢驗工藝方案中的參數、操作工藝、管理組織情況、設備人員情況、以及其它與施工有關的邊界條件是否成立。
首件制還可以起到培養技術員和協作隊伍的作用。
首件制是提高、統一對工程的認識，對提高質量和技術水準起到至關重要的作用。
質量管理人員的工作經驗、方法、責任心
工程質量管理人員的工作質量對工程的順利進行和工程質量的控制起到關鍵作用。
每次到現場要帶的幾樣主要工具：圖紙、鋼捲尺、筆記本（筆）
要做到：
腿勤——經常深入現場
眼勤——善於發現問題
手勤——多動手、多實踐、多記錄
嘴勤——多問、多溝通、多管
腦勤——學會思考問題、學會解決問題
作為一名工程質量管理人員，要全面熟悉項目的工程技術、現場管理、質檢、試驗各項工作，工作中才能站在一定的高度來思考問題，才能具有大局觀，才會少受制約
要形成良好的工作習慣，熟悉質檢工作程序，有利於減少事故的發生
一定要理清程序，抓住工作重點；積極參加碰頭會(包括監理例會)、溝通，將工作思路理一理，安排或總結近期工作, 統一思路.注意安排工作一定要明確，包括具體內容和達到的要求和期望取得的效果一應俱全
執行三檢制度，落實到實處
加強對合法分包隊伍的管理
質檢工作要嚴謹，要有數據作支撐，切忌拍腦袋，這樣才有說服力
質量終身制，質量是一輩子的事情。
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