汽車安全性我相信很多消費者都會關注，怎麼去判斷一輛車的安全性如何呢？不可能自己買輛車去測試吧？所以那些碰撞測試機構就誕生了，什麼 IIHS、NCAP 等等，而我們最熟悉中國的碰撞測試機構就是 C-NCAP（中國新車評價規程）。它是把在市場上購買的新車型，按照比中國現有強制性標準更嚴格和更全面的要求進行碰撞安全性能測試，評價結果按星級劃分並公開發布。
從 2006 年至今，C-NCAP 已經走過了 12 年的歷程，而在近日 C-NCAP 第四批車型評價試驗結果也出爐了，至此，2018 年共四批測試車型碰撞測試結果都出爐，其中只有 4 款車型獲得二星評價，其餘車型均為四星及以上評價，那事不宜遲，今天就來點評這四款 " 不安全 " 的車型。
風行 T5 1.5T CVT 230T 智享型
新車指導價：10.59 萬
風行 T5 的正面 40% 重疊可變形壁碰撞、加分項（側氣囊、安全帶提醒）、以及行人保護和主動安全方面，也都和一線自主品牌有著相當大的差距，可以說在安全方面基本還停留在至少是 5 年前的水平。大部分業內外人士也認為，風行 T5 其時就是景逸 X5 的 " 拉皮版 "，而景逸 X5 的品質也被投訴不少，根據某統計網站顯示，景逸 X5 在 12 月份的投訴量就已經達十幾起，涉及到變速箱頓挫、氣缸缸壓不足和爆胎等問題。而作為景逸 X5 迭代開發的全新車型，風行 T5 的安全性也被打下一個大大的問號。儘管它是東風風行引以為傲的 3.0 時代的新作品，而且還有寶馬授權的王子 1.6T 發動機作賣點，但是被認為是老平臺新包裝，沒有誠意。如果廠家只為追求短期效益，縮短研發週期，忽略產品品質，利用老舊平臺重新換殼打造新車，不把安全性能放在首位，這樣的產品流入市場，在傷害消費者的心同時也在慢慢降低品牌形象。這種追求快速市場效益而忽略品質的做法，顯然是本末倒置。
昌河 A6 CVT 豪華版
新車指導價：8.68 萬
北汽昌河 A6 是昌河汽車旗下首款轎車產品，在今年 2 月份上市，定位於緊湊級家轎市場，但從市場反饋來說，目前累計還沒有賣出一萬輛，11 月銷量排行榜甚至沒看到它的身影，在國內緊湊級轎車市場中可以說是失敗了。它的整體碰撞表現不能說有多亮眼，但也算在合理範疇內，車體結構設計方面沒有大問題，但是安全配置略低。安全配置方面，除了全系標配 ESP 車身穩定系統、牽引力控制系統、主副安全駕駛氣囊外，再無亮點可言。只有在手擋和自動擋頂配車型中才能見到相對完善的主動安全配置。此外，被動安全方面，只有自動擋頂配才配備側氣簾，全系均無側氣囊，頂配車型指導價接近 10 萬元，安全配置競爭力跟同級別對手比相差太遠了，配置與價格不對等也是這款車型賣不出的主要原因之一。
雲度 π3 尊貴型單色版
新車指導價：12.28 萬（補貼後）
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