壹/First
七月份，杭州车牌个人最低成交价，突破了5万元大关！
三年多的时间里，浙A车牌从“只要买车就能拥有一块车牌”，到需要支付一定的费用，再从10000元、20000元、30000元、40000元，直到现在的50000元……看着这样一张“铁皮”需要花费超过5万元的价格才能获得，有点让人难以接受。
据了解，7月，浙A车牌个人最低成交价50100元，单位最低成交价50800元，分别上涨3000元和4800元；而平均成交价，也从原来的48352元和48962元上涨到了51762元和52820元。这是浙A车牌从去年9月份的底价10000元成交以来，连续十个月增长！
浙A车牌价格一路飙升，伴随而来的是杭州公车拍卖市场，也变得比以往任何时候都要热闹了。为什么？因为拍到一辆公车，就能获得一块杭州牌照！这对于很多人来，比花5万元就买一块“铁皮”划算多了。
在6月底举行的杭州公车拍卖现场，500多座席的大厅座无虚席，最终，在这场拍卖会上，参与拍卖的车辆全部成交，最终的溢价率也达到了80.67%。这似乎在告诉我们，现在只要有相对便利地获得浙A车牌的途径，杭州人民还是非常热衷的。
造成杭州车牌直线上升的原因之一，是今年4月份《杭州市2017年大气污染防治实施计划》的征求意见稿。其中有一条重磅消息就是，开展非浙A车辆限行的可行性研究评估，适时出台对非浙A车辆绕城以内限、禁行措施。
这条消息，让很多非浙A车牌的车主坐不住了，纷纷加入了车牌摇号的大军。然而，长期以来杭州不到1%的摇号中签率让这些人无奈只能通过竞拍才能获得车牌，而如何能保障他们通过竞拍获得车牌呢？当然就是价高者得了。
最直接的表现就是，当月，参与摇号竞价的人数变多了。车牌的价格也同时水涨船高。从浙A车牌目前的增长态势来看，未来，杭州车牌的获得也会变得越来越难。
贰/Second
无论是个人还是单位，无论是最低价还是平均价，杭州车牌均已全部进入“5时代”。从杭州全面进入限牌时代到现在，只过去了三年零两个月，车牌价格从10000元涨到50000元，用“直线上升”来形容其实也一点都不为过。
上海从1994年开始实施车牌拍卖，到2004年开始出现竞拍均价超过4万元的情况，但是直到2007年，车牌价格才突破5万元大关。从10000元涨到50000元，上海花了差不多13年的时间，而杭州却只短短3年多就达到了这样的“境界”。
这样的对比，不禁让人感慨，杭州人民对于“浙A”车牌是否有点热爱过了头？当然，时代不同，社会在进步，随着人们生活水平的提高，家庭用车的需求也在不断上升，多数家庭也早已从第一辆车变成了两辆车，甚至第三辆车……或许这样的对比有欠考虑时间的因素。
我们再来看一下与杭州实施限牌差不多年份的两个城市。广州限牌是在杭州的前一年，也就是2012年。从刚刚结束的7月竞拍中可以看到，广州车牌个人最低成交价25000元，平均成交价26668元；单位最低成交价10100元，平均成交价11170元。
再看广州之前的竞拍价格，个人最低成交价最高的时候是2015年7月的35000元，其余月份均在10000-20000元徘徊，基本没有超过30000元的时候。
深圳真正实施限牌是2014年12月29日，也就是比杭州限牌稍晚。从它的竞价数据来看，个人最低成交价出现在2015年7月，为49100元。随后，价格逐步平稳，直到进入2016年年中的时候，价格开始出现回升，但至今也未有新的突破，最近几个月基本维持在4万元上下。
从与其它城市的对比发现，杭州车牌确实是有点“跑”得过快。这当然是市场选择的结果，但即便如此，限牌三年直接飙升到50000元，车牌的热度是否与近日的天气一般，热得非比寻常？
就像杭州市交通运输局调控处处长在本轮竞价结束时所说，“这次是杭州第39次小客车竞价，我们做了测算，整个小客车竞价的价格中枢在25210元左右，本轮的5万元偏离的幅度比较大，还请市民认识到这个问题。”
是的，我们现在需要认清的是，小客车竞价价格还是会遵循上下波动的规律，不会一直处于上涨趋势，杭州的小客车竞价没有单边上涨的制度基础。分析之前的数据，我们也可以发现，基本每过一段时间价格都会出现一轮波动，所以，随着价格上涨，参与竞价的人数会减少，届时，肯定会达到一个临界点。
所以，车牌买还是不买，应该客观冷静看待目前的情况，不必恐慌，也不需要跟风。对于政府相关部门，面对持续走高的车牌价格，也是时候该对这个过火的局面采取措施，给车牌竞拍降一降温了……
閱讀更多 浙江在線浙商網 的文章
