第一代MG6車主的下一輛車是什麼?你可能不會想到的

曾經的我,是一名老六車主,從2010年10月到2014年11月,一直陪伴著我的,是我的伯明翰橙色的老六,雖然它不是最快的,也不是最漂亮的,但在我眼裡,一直是那輛無可取代的,因為,他是我的第一輛車。

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把玩自己第一輛車的模型是kingsley的一個愛好

14年的一次錯誤決定,將它從我身邊帶走,之後,心中一直有著個想重回MG的年頭,終於在18年的8月,重新回到MG的大家庭,陪伴我的,依然是MG6,只不過,他有了個新名字,新能源名爵6。

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新能源MG6是Kingsley的第三輛車,第二輛是通用旗下的一款SUV

新能源6相對於老六來說,提升是毋庸置疑的,車身長度的拉長,使得老六一直被詬病的後排頭部空間問題得以完美解決,車身保持的掀背式設計,令車身線條看上去十分靈動,猶如蓄勢待發的一頭灰狼。

車頭大嘴式的中網,是我一開始最不能接受的地方,總感覺背離了MG6最初的設計初衷,但隨著日漸相處,現在我發現,家族式設計的前臉似乎也沒那麼難接受了,加上車頭標以後,似乎還有著一份很好的和諧感。


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Kingsley已經能接受新MG6的前臉了

前轉向燈的設計我覺得是前臉的重頭戲,流動式燈條的使用,讓轉向燈有著一種像燈廠看齊的感覺,日行燈的加入,為安全更多加了一份保障。

車身內飾方面,中控部位更多的使用了皮質包裹,10.1英寸的中控屏幕,配合上斑馬系統,讓你在車內的很多操作,只需動口,無需動手,更確保了行車安全。12.3英寸的全液晶儀表板,在提供基本行車信息的同時,更能同步顯示中控導航信息,使得駕駛者無需低頭看向中控,進一步為行車安全保駕護航。

有人說,新能源6比老六的後懸掛由多連桿獨立懸掛換成了扭力梁,會不會影響駕駛感受,我想說的是,這個問題,仁者見仁,至少我感覺沒有太大差別,或許是因為新能源6揹負的電池組的重量,無形間緩解了這方面的問題。唯一美中不足的地方,由於需要揹負電池組,新能源6取消了備胎,後備箱空間被相應的減小,但是還是能應付一般家用,帶上家人,跑一次幾天的長途是沒有問題的。

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新能源MG6的後背箱

有人說,新能源車的續航是不是會不好?可以確定的是,新能源6因為是部插電混動的車型,理論上不會存在著無電可用的情況,所以,續航方面不用擔心,而且,電動機的加入,使得新能源6的起步相當的給力,頭排起步,可以讓你享受一騎絕塵的快感。

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新能源MG6的儀表界面

總的來說,新能源6對於類似魔都和帝都這類地方喜歡MG的年輕人來說,是一輛具有相當性價比的車型,能讓你體會電動車的快感,又沒有純電動車的續航困擾,總之一句話,你值得擁有!

作者:MGCC110725會員 Kingsley


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