曾經的我，是一名老六車主，從2010年10月到2014年11月，一直陪伴著我的，是我的伯明翰橙色的老六，雖然它不是最快的，也不是最漂亮的，但在我眼裡，一直是那輛無可取代的，因為，他是我的第一輛車。
把玩自己第一輛車的模型是kingsley的一個愛好
14年的一次錯誤決定，將它從我身邊帶走，之後，心中一直有著個想重回MG的年頭，終於在18年的8月，重新回到MG的大家庭，陪伴我的，依然是MG6，只不過，他有了個新名字，新能源名爵6。
新能源MG6是Kingsley的第三輛車,第二輛是通用旗下的一款SUV
新能源6相對於老六來說，提升是毋庸置疑的，車身長度的拉長，使得老六一直被詬病的後排頭部空間問題得以完美解決，車身保持的掀背式設計，令車身線條看上去十分靈動，猶如蓄勢待發的一頭灰狼。
車頭大嘴式的中網，是我一開始最不能接受的地方，總感覺背離了MG6最初的設計初衷，但隨著日漸相處，現在我發現，家族式設計的前臉似乎也沒那麼難接受了，加上車頭標以後，似乎還有著一份很好的和諧感。
Kingsley已經能接受新MG6的前臉了
前轉向燈的設計我覺得是前臉的重頭戲，流動式燈條的使用，讓轉向燈有著一種像燈廠看齊的感覺，日行燈的加入，為安全更多加了一份保障。
車身內飾方面，中控部位更多的使用了皮質包裹，10.1英寸的中控屏幕，配合上斑馬系統，讓你在車內的很多操作，只需動口，無需動手，更確保了行車安全。12.3英寸的全液晶儀表板，在提供基本行車信息的同時，更能同步顯示中控導航信息，使得駕駛者無需低頭看向中控，進一步為行車安全保駕護航。
有人說，新能源6比老六的後懸掛由多連桿獨立懸掛換成了扭力梁，會不會影響駕駛感受，我想說的是，這個問題，仁者見仁，至少我感覺沒有太大差別，或許是因為新能源6揹負的電池組的重量，無形間緩解了這方面的問題。唯一美中不足的地方，由於需要揹負電池組，新能源6取消了備胎，後備箱空間被相應的減小，但是還是能應付一般家用，帶上家人，跑一次幾天的長途是沒有問題的。
新能源MG6的後背箱
有人說，新能源車的續航是不是會不好？可以確定的是，新能源6因為是部插電混動的車型，理論上不會存在著無電可用的情況，所以，續航方面不用擔心，而且，電動機的加入，使得新能源6的起步相當的給力，頭排起步，可以讓你享受一騎絕塵的快感。
新能源MG6的儀表界面
總的來說，新能源6對於類似魔都和帝都這類地方喜歡MG的年輕人來說，是一輛具有相當性價比的車型，能讓你體會電動車的快感，又沒有純電動車的續航困擾，總之一句話，你值得擁有！
作者:MGCC110725會員 Kingsley
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