根據《印度時報》9月6日的報道，印度的首型國產戰機LCA“光輝”成功在伊爾-78加油機的配合下，完成了空中加油的驗證工作，這標誌著LCA戰機也可以和通過空中加油的手段，來有效延長自身的實際作戰半徑。但非常諷刺的是，這次關於LCA“光輝”戰機的空中加油驗證工作，伊爾-78加油機並沒有向LCA戰機輸送任何的油料，僅測試加油口對接而已，再結合印度空軍的實際情況，很讓人懷疑空中加油加不去的情況發生。
儘管如此，印度媒體還是感到非常驕傲，因為他們認為LCA戰機已經完全具備了空中加油的能力，這將極大的提高LCA戰機的作戰能力，“開掛民族”的外號果然浪得虛名。事實上就算LCA戰機真的具備了空中加油能力，作戰能力都是十分有限的，因為LCA戰機從設計到服役用了整整三十年的時間，這也意味著其儘管原先的設計思路是很先進的，但隨著年限的不斷推遲，剛問世就落後已經成為了不爭的事實。
總的來講，LCA戰機的設計水平，還處於早期第三代戰機階段，和中國的殲-10初始型號戰機相比，屬於同時代產品，但中國的殲-10初始型戰機早就進行了對應的升級改裝，作戰能力遠不是現在的LCA戰機可以比擬的。並且還有一點比較重要的是，LCA 戰機的立項時間是和中國的殲-10同時期的，但中國的殲-10家族問世十多年以來都發展出了C型，差異一目瞭然。
就算這樣，在印度政府的強推下，印度空軍還是硬著頭皮，耗費6000億的盧布，採購80架這種性能落後的早期第三代戰機機型。單價折算下來一架LCA戰機的價格達到了8400萬美元，這個價格甚至足夠去採購世界上最新型的第四代戰機F-35了，這讓人著實不能理解其政府的做法。
其實印度政府的這一舉措，還是為了保護本國航空工業所妥協的結果，畢竟如果印度空軍不採購這款戰機，負責研發該戰機的印度斯坦福公司肯定將面臨破產倒閉的風險。同時印度政府還有要研製新一代隱身戰機的野心，來和中、美、俄一決高下，所以這時印度萬萬不會讓負責戰機研發的斯坦福公司到底，但至於會不會是第二個LCA戰機，就另當別論了。
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