現在私家車越來越多，二手車也越來越多，二手車已經很流行了。經調查研究，絕大部分新車會在4-7年變為二手車，所以打算購買新車的消費者，一定要考慮車輛保值率的問題。保值率越高，以後賣出去才得更多的錢。什麼是保值率，保值率指的是某一款車在使用一段時期之後，賣出的價格與先前購買價格的比值，它取決於汽車的性能、品牌、價格變動幅度、新舊程度、車的配置、配件價格及維修便捷程度等多項因素，是結合汽車綜合水平的體現。目前市面上保值率最常見的計算方式是：二手車保值率= 二手車平均收購價/新車市場平均報價×100%。各級車中，SUV的平均保值率最高，豪華D級車的平均保值率最低。
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如果單從保值率來選擇轎車的話，德國車的保值率在中國市場一直高於其他系列車型，比如上海大眾的朗逸就比較保值。不過價格是因地制宜的，看你在什麼地方買了。然後是一汽大眾的轎車，新寶來已經推出，口碑不錯，值得關注。不過朗逸和寶來在外形和內飾，甚至核心技術方面都很相似。至於其他品牌，考慮下歐系車吧，比如：東風雪鐵龍的C4L、C4世嘉，東風標緻的308，長安福特的新福克斯等都保值。國產車的品質也都不錯，比如長城的哈佛H6，長安的CS55，吉利帝豪博瑞，這些車型市場都比較受歡迎。
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國產車和合資、進口品牌車型保值率在各年份均有較大差異，合資、進口品牌憑藉較高的保有量和良好的口碑，總體保值率更高。在四到五年以後的車型中，特別是一些尚未與中國企業展開合作的品牌，由於進口車型的零件更換難度大，費用高，認知度低，維修保養更加不便捷，保值率較合資品牌出現更明顯的下滑。
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在2016年保值率調查中顯示，德系車成為2016HYPERLINK "https://wenwen.sogou.com/s/?w=2010%E5%B9%B4%E5%BA%A6&ch=ww.xqy.chain"年度保值率最高。而據國家註冊高級二手車鑑定評估師介紹，在今年的汽車市場中，日系車已取代德系車地位，成為2018年度保值率排名第一，可以說是最大贏家。
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日本A級小車一直都是在中國市場比拼中佔優的。比如飛度，陽光，軒逸的保值率更屬可觀。另外，同樣是日系A級小車的本田凌派，日產逍客表現得很好，因為日本小車不僅保值率比較高，賣得比較好，又非常省油，符合中國人的用車標準。一如果放到汽車市場上，很快就會賣掉。
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根據調查報告，過去在保值率比拼中排行第一的日系中級車，在今年表現卻不怎麼好了，凱美瑞、雅閣、天籟三大日系頂樑柱的保有量也有小幅下降趨勢。主要還是因為市場不是好，新車價格戰打得太低，太透明的緣故。有位二手車老闆表示，這三款車過去在二手車市場保有量最大，有時候剛收購了一輛二手車，第二天就傳出降價消息，二手車商還沒轉手就虧錢了。不過除了這些因素，這三款車的性價比和價值還是很不錯的，依然是二手車中的熱門產品。
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以前德國車在保有率中是排行第一的，雖然其保養週期達到7500公里，但保養成本也是也很高，此外，德系車外觀比較老土，不是很好看，不夠個性，價格也是比較貴，這也是德系二手車保值下降一個重要因素。而美系車方面一直無法邁過高耗油、高昂的維修成本這個檻，而接受的人還是比較少，保有量小抑制住了法系車在二手車市場中的保有率。
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當然換車肯定是虧得的，車不像房子能升值，它只會貶值，不要經常換車，3到6年換車最划算。選購的時候以選購市面上的主流車輛為主。而對於何時換車：車子在第四年故障會增多，維修保養費用開始加大。加上此時車輛已經過了質保期，人們也對車失去了新鮮感，換車就自然成了很多人的考慮。第四年的時候，高保值率的車型還能維持在60％左右，比較合算。
其實一個品牌不是所有的車型都保值，沒有準確的說法，要按照市場供求關係來確定，有些還牽涉到地區局部因素。一般買二手車的以急需用車，比如新手，代步車，做生意居多，加之原油價格不穩定，一段時間油價居高不下，國家取消養路費，把這部分費用加在汽油價格里面，所以，小排量在二手車比較受歡迎一些。再說環境，一些地區的奧拓（長安鈴木）就很保值。一個是排量小，省油；一個是奧拓的質量相當不錯；加之奧拓的停產，就造成了貨源稀少，奧拓的價格也是居高不下。而昂貴的車相對保值率低，原因是一個是排量大，一般人不會去買，有購買能力的也一般不會去買二手的，直接去買新車了。
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