在2016年共享经济开始进入高峰期，最多的时候我们看到了各种各样的共享上百种，有共享充电宝、共享汽车、共享自行车、共享空气净化器、共享厨房、共享KTV等等。
然而，2018年的冬天，共享经济的日子并不好过。作为曾经资本追逐的风口，经历了前期爆发式增长后，各类租赁共享创业企业相继出现了不同程度的经营困难，一些企业押金退还难的问题逐渐显现。
2018年将尽之时，随着资本潮退去，一时热闹非凡的共享经济，似乎瞬间就崩塌了。除了已经死掉的一堆共享单车，还有谁记得共享雨伞、共享篮球、共享充电宝、共享睡眠舱、共享小马扎等备受资本关注的项目？想当初不管什么东西只要可以和"共享"挂上钩，瞬间就变得高大上。
如今，诸多二三线梯队已濒临退场，据业内人士统计，短短半年时间，共享经济领域用户押金损失就已达到15亿元，并且维权困难，如共享单车、共享汽车领域等。
最近最"火"的应该就是ofo单车了，据了解，目前ofo排队退押金已达1200万人，有网友计算如果按一天退款成功的是1万人左右，如果全部退完则需要4年时间。
在2016年，共享单车一夜爆红，无数创业者加入战局。城市道路两边、地铁口、高校内，都被黄色和橙色的单车包围，中间还夹杂着绿色、蓝色、紫色，甚至彩虹色。
现在，立足于"解决最后一公里出行"的共享单车，在资本抢占市场的惨烈竞争后正经历大规模退潮，现存车辆过剩造成的管理不当更是令人触目惊心。
同样的命运还发生在共享汽车身上。作为国内共享汽车的早一批玩家友友用车，其在2017年3月宣布停止运营，退回所有用户账户存款，并称停运的直接原因是"之前签署的投资款项未如期到位"。如今，途歌也陷入资金链断裂的危机中。
与共享单车和汽车相比，共享充电宝项目的出现可谓是昙花一现，当然，它的诞生是完全符合市场需求的，同时在同步了芝麻信用后，达到固定分值的用户还能享受到零押金的优惠。
但是这种通过租用设备来获取用户个人信息及相关大数据的方式，其实还是让很多消费者觉得"一时方便，后患无穷"。
如今，共享单车风光不再，共享汽车也已走到悬崖边，所谓的共享经济难道真的只是昙花一现，亦或是资本市场上又一次成功的运作。共享只是模式的创新，如何将共享商业化还有待发掘。
閱讀更多 解碼科技圈 的文章
