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今天在貼吧上看到這樣一個帖子，大概內容是說國產車質量多麼的不堪，造型是多麼的醜。然後引發了愛國人士的破口大罵，於是雙方展開了一場口水戰。
首先，就這個爭論本身來說已經不是什麼新問題了。我發表一下自己的觀點：國產車裡肯定有好車，而且還特別多。我本人就是購買的國產車海馬M3。
現在的國產車無論是外觀設計還是整車性能都還算不錯，相對某些合資車來看性價比還是國產車高。這些年國產車綜合質量提升明顯，已經告別廉價、低質的年代。為什麼說國產車性價比高，值得選擇？我客觀的從以下幾個方面和大家進行說明。
我們要用發展的眼光看問題。在過去，我國汽車工業很落後，造出來的產品小毛病特別多，而且樣子也醜。因此，在消費者眼裡，國產車都很差。隨著近幾年自主品牌的不斷成長，這些問題已經得到很好的解決。
首先，我們來看看發動機和變速箱方面。在變速箱領域，自主品牌跟合資品牌之間的差距在短時間內是無法趕超的。當然，這並不表明國產車變速箱就差。在AT變速箱方面，大多數AT變速箱直接採購國外成熟的產品。
大家使用的CVT大多是從日本進口，國內品牌也只有奇瑞和吉利做比較好（2009年，吉利收購了世界第二大自動變速箱公司DSI）。
雙離合變速箱方面，為了對抗合資車企，吉利、長安、長城、廣汽等車企已經與國外變速箱生產商博格華納共同研發雙離合，並在一些車型上投入使用。因此，國產車在雙離合方面技術還是靠前的。
第二是發動機技術進步巨大。實力較強的國產車企都是在使用自主研發的發動機，雖然技術上與合資相比有一定差距，但是從質量和穩定性上來說，並沒有太大的問題。奇瑞的發動機提供100萬公里質保，國外許多車企都做不到。
第三是國產車產品材料、裝配標準以及設備上佔有優勢。我們應該都有一個感受，就是國產車在材料上極少出現偷工減料的現象，換句話說，就是用料很足。在配置及用料上，很多國產車遠遠高於合資，一些5—6萬的國產車，用料和配置方面完全可以跟10來萬的合資車媲美。有些合資在這個方面偷工減料，使用低檔次材料還比較明顯。像這種不齒行為、欺騙國內消費者的做法還是屢見不鮮的，大家可以用心去對比一下。
國產品牌中做工比較好的有吉利、比亞迪、奇瑞等等，很多精品車型在做工和工藝上不輸一線合資車型。所以，我們在這方面是具有一定優勢的。
總的來看，雖然在變速箱、發動機等方面，國產車不如合資車，但我們國產車在價格上、配置上以及整車工藝上有自己的優勢。所以，我們需要一分為二的看待國產車。
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