世界上最遙遠的距離，莫過於咫尺天涯，僅僅一段短短的距離，卻能成為人生中大大的遺憾。你多麼希望此時的自己是36D，卻沮喪地發現自己其實是32A。
情況正在發生改變。現在，不僅是36D，38E甚至40F你都可以隨意挑選，但前提是，你要因此交一筆錢。
據今日美國（USA Today）報道，座位選擇費現在已經成為各大航空公司的一項重要業務，這種過去只存在於一些廉價航空中的資費，如今已滲透進人們的生活，成為了日常出行中的一部分。
據統計，大型航空公司每年的座位選擇費能帶來5億美元左右的收入，它已經成為了航空公司緊隨行李費之後的第二大額外收費。以美聯航為例，美聯航中，每個經濟艙座位都有具體標價。其中靠窗的和靠近安全門的座位普遍售價更高，而每個機艙中第一排的座位價格最高。
美聯航官網上顯示幾乎所有的經濟艙座位都被明碼標價。（圖片來自美聯社）
這種現象很好理解。人們普遍更鐘情於靠窗的位置，這種位置不僅能讓你欣賞窗外的風景，更能讓你免去其他人出入座位的打擾；同樣的，坐在靠近安全門的位置的旅客能夠在飛機落地的第一時間衝出機艙，這也是人們青睞這些座位的理由；而機艙第一排的座位往往會有更多放腿的空間，這意味著你的乘機體驗會比其他人更好。
面對這洶湧而來的選座浪潮，人們的反對熱情也同樣洶湧。很多人認為，選座費實則是一種誘餌收費，美國三大航空在過去幾年對低預算旅客制定了最基本的經濟艙票價，包括不能免費預先分配座位的限制。而現在，選擇座位也要收費。另外，選座費的定價邏輯也值得懷疑，有人花了一大筆錢用於選座，卻發現自己選出來的座位並沒有比本來的座位好出多少。
不過，支持“選座費”的也並不佔少數。這些支持者普遍認為，選座一定程度上能夠給乘客帶來更好的消費體驗。如果我不希望被人打擾，我希望能夠坐在靠窗的位置；如果我想安放我那無處安放的大長腿，我希望可以坐在機艙第一排的位置。如果可以有更好的乘機體驗，我覺得多花那麼一點錢是值得的。
相關專家則認為，“選座費”是行業向客艙“細分”邁進的一部分，它將每架飛機的客場分割開來，向只想“簡單位移”的乘客提供基礎的服務，而向那些注重消費體驗的乘客提供更有針對性的服務。
在中國，2014年，中國的航空公司曾在航空“選座費”上小試牛刀，引起了市場普遍關注。不過，在此之後，“選座費”因為具有本身具有極大爭議性，一度被叫停。2016年，中聯航就曾因為加收“選座費”的行為被罰款44萬元。
不管你對於“選座費”的態度如何，擁有一段舒適、順心的旅程無疑是每個人的心願，下面這些建議都力求讓你的旅行更舒適——
·如果你真的在糾結於選座費這件事，如果這件事真的已經足夠困擾你，最好的方法一定是——選擇一個不收選座費的航班。和很多歐美航空公司不同，亞洲的大部分航空公司大都不設置“選座費”，比如中國航空、日本航空、新加坡航空等，但是，選擇這些航空公司的航班並不意味著你不能選座，選座位的原則遵循“先到先得”的原則，即更早預訂機票的人有更大的選擇範圍。所以，如果你是一個十分看重座位的人，一定要選擇早點預訂機票。
·如果你花了一筆價格不菲的選座費，也別信心滿滿地認為自己一定能坐到心目中的好座位。每個人對於“好座位”的理解不同，所以選定座位前一定要確認自己最關注的是什麼。如果你想更加安全，飛機尾部區域的位置也能會讓你更加安心一些。因為一份2017年的研究表明：一旦發生飛機降落撞擊地面，坐在靠近飛機尾部的乘客，比坐在靠前排的乘客，生還可能大了40%。
如果你想讓身體有更大的活動空間，那麼上文中說到的機艙第一排的座位一般來說是最適合你的。最不推薦的是機艙中最後一排的座位，因為那些座位往往無法調節椅背，這意味著飛機上的時光你都要正襟危坐地度過了。
關於飛機具體座位信息推薦兩個網站：https://www.seatguru.com 和 http://happiness.variflight.com ，這兩個網站均可為你提供特定的飛機“舒適度地圖”，即具體到每一個座位的優缺點，比如是否有噪音、視線是否會被遮擋、有無充電插座等，堪稱飛機界的大眾點評。
如果你只是想欣賞窗外的景色，你同樣需要好好做一番功課。比如你從洛杉磯國際機場起飛，只有左邊靠窗的位置，才能完整的欣賞到好萊塢的經典大白標。
更多的關於飛機上選座位的話題，請移步華輿往期文章《坐飛機，怎樣才能選到一個好座位？》。
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