隨著中國這幾年發展迅速，社會經濟增長的快，所以人們的收入水平直線上升，在消費上不拘小節，特別是購車這方面，有錢就選豪車，沒錢就選實用一些的。由於二胎的開放，SUV車型越來越火爆，國產品牌就是這樣崛起的，所以這幾年自主品牌主力就是SUV，光哈弗H6一款車，就霸佔了冠軍寶座好幾次，對於合資車而言，就是赤裸裸的威脅。
而我今天要講的這款中型SUV堪稱“最慘旗艦車”，頂配跌了近10萬，就這月銷不到200臺，11月份才賣出122臺，10月195臺，9月更少，才33臺，截至11月份，起亞KX7共銷2000臺，比以往下跌了61.32%，韓系之前可是緊隨日系其後的品牌，如今淪落這般，實在落魄。
起亞KX7主要針對的消費人群是35-45歲的成熟男士，車輛設計風格也趨近於穩重、大氣。中網仍然採用起亞家族式的虎嘯式前臉，不過在尺寸和邊框的處理上少了幾分動感、銳利，多了幾分穩重。前大燈同樣採用偏成熟的風格，沒有太多稜角，大燈組主要由氙燈及鹵素燈源組成。值得一提的是，KX7的轉向輔助燈設置在霧燈下方，組成半梯形的結構，配以鍍鉻裝飾，造型很協調。
側面的整體風格就沒有前臉那麼前衛了，變得內斂了不少，輪廓也是傳統SUV那種平緩的線條，波瀾不驚，欠點激情。硬派元素要如何體驗呢？很簡單，車體下沿的一圈黑色硬塑包邊，再加一副裝樣子大於實用性的行李架，效果就出來了，這樣的搭配，看上去還挺和諧。
尾燈採用圓潤線條的設計，這樣的設計可讓KX7看起來沒有那麼張揚，更符合目標用戶的氣質。後保險槓下方配以銀灰色裝飾，兩側排氣孔均使用鍍鉻裝飾包裹。
內飾設計簡約大氣，整體線條硬朗、按鍵排放規整，真皮多功能方向盤在手握區域採用打孔真皮，增加手和方向盤之間的摩擦力。黑底、白字、紅指針的儀表盤信息一目瞭然，LCD顯示屏可提供油耗、胎壓、車道偏離等多種駕駛輔助信息。懸浮式的可觸控中央顯示屏設計，已經成為當下的一種流行，控制按鈕和旋鈕分列屏幕兩側。
真皮座椅填充物軟硬適中，主副駕駛位均配有電動調節，區別在於主駕駛位可控制方向達到10個，整車縫線都非常細緻，做工很讓人滿意。
第二排座椅可手動調節靠背角度，並且在座椅靠背肩部配有座椅摺疊拉手，方便摺疊第二排座椅。在不考慮第三排的前提下，第二排腿部空間是挺寬裕的。
大尺寸的全景天窗，可以保證足夠的車內採光
配備的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率177kW/6000rpm，最大扭矩353牛米/1750-4000rpm，使用的是6速手自一體變速箱，並搭載了適時四驅系統。
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