2018年的国产武侠剧，彻底进入近年最冷的“冰河期”。
大师金庸遽归道山，身后是一片落寞的荧屏江湖，希望似乎全在明年。
蒋家骏执导《倚天屠龙记》、郭靖宇监制《绝代双骄》、尚敬版《欢乐英雄》、欢瑞版《听雪楼》……都可能在2019年播出。
“积压”成了关键词，“明天”则成了唯一希望。
武侠剧怎么就混成这样了？
不过，武侠剧的归武侠剧，我们还有汽车，武侠剧里的风花雪月，汽车也有，不信，你看吧。
1
驾驶欧尚COSMOS
沉醉
邂逅温软时光
论“血统”，欧尚COSMOS既属原创，又师出名门。
金庸先生的《天龙八部》被改编了又改编，这让人看到了原创佳作的重要性，也让大理在武侠意义上名扬天下。诚然，大理也是个不给老先生丢脸的地方，一年四季风景如画，且以风、花、雪、月四景最为瞩目。
12月23—29日，汽车有文化摄影师驾驶欧尚COSMOS科尚沉醉在云南的美景中，感受风花雪月，开启了一场主题为“玩美驾期之风花雪月”的悦心之旅。
本次全国媒体试驾会是媒体以一种纯粹生活场景的形式，对科尚进行了全面体验，通过完成近150公里的试驾路线，并同时完成多个有趣的任务才算试驾完成。
在 “奔跑大作战”中，媒体需要按下手中的手机互联蓝牙钥匙来打开电动双滑门，从起点然后穿过车内再到终点，用时最短即可获胜。
车内的“瑜伽大作战”是指瑜伽老师将第三排向前倒下，便在平直且较宽的座椅后背上示范瑜伽动作。
欧尚团队介绍说，车内的“瑜伽大作战”是指瑜伽老师将第三排向前倒下，便在平直且较宽的座椅后背上示范瑜伽动作。
2
美景大作战
科尚
大理风花雪月
贯穿全程的“美景大作战”，是汽车有文化和欧尚COSMOS（科尚）一起打卡的重要时刻。
从欧尚科尚紫、蓝、灰、白经典色彩搭配，到车身的简约线条，流线型外观，都展示出沉稳而不失雅致的高端商旅气质。
其实，金庸先生应该是没有去过大理。他笔下的这个国度，有大致的政治历史概念，也有帝王的家庭生活，但没有具体的地理方位感。不然，假使他只来过一次，那大理城下、天龙寺外的烟波浩渺的洱海，又怎么会不在笔下呈现呢？
洱海周围二百四十里，来的人都想周游一个遍，有骑行、租电动车和自驾车三种游法。我私下认为骑行的格调最高也最环保，可惜因为懒惰而无法践行。电动车听起来很绿色，但续航难以保证，而且品质良莠不齐；关键是随着洱海的整顿，以前很多可以充电的客栈现在也歇业了，更无法保证，属于听起来不错但很难实践的一种方法。
想来想去，最适合我的，还是开一辆车比较保险，眼前的这款车看上去就有舒适之感。
更重要的一点是，环绕洱海的是苍山。所以说呢，环湖的很多大景点其实都在山上，看着不高其实挺远。对我这样的普通人来说，不管是骑车还是开电动车要爬上去其实都是很难完成的任务，还是有个四脚的大伙伴比较的靠谱。如果你兴致高，临时起意要去去鸡足山这样的胜地，那更是需要有个能说走就走的它。
陪我出发的是欧尚汽车科尚，和它呆了一会儿就发现，2+2+3座椅布局，包裹式皮质座椅，触感细腻，如果你想在大理呆一个月或者更久，它都是一个很好的伙伴。
科尚是一辆挺大的车。怎么说呢，在第一排的我很慵懒的把座位后背调整的相当靠后的时候，身高184cm的第二排伙伴还能有一个宽绰的腿部空间，这可是足以不畏惧长途旅行的舒适姿势。当然，如果第一排、第二排的人都如此挥霍座椅空间的前提下，第三排的人就得正襟危坐了。不过，欧尚科尚二排采用2个独立座椅设计，还可将二排座椅后翻与第三排持平，让乘客自在平躺。
如果你把第三排的座椅收起来，那后备箱从视觉上看得是相当夸张，除了装下我们四个人的行李，还停了一架飞机（无人机）……4840*1860*1890mm车身尺寸和2820mm的超长轴距，内部空间十分充裕。
让我心生喜悦的是欧尚COSMOS（科尚）完美应对了多种路况。苍山洱海之外，大理还有很多山路，以及连续的弯道。面对不断增高的海拔，欧尚COSMOS（科尚）进气系统也表现出了良好的高原适应性，在输出强劲动力的同时，也保证了较好的燃油经济性，竟然有媒体开到平均5.04L/100Km的油耗。
在一路上我们感受比较充分的是中低速下动力的充沛，所以，在大理周围那些限速不高的高速和国道上，只要轻点油门，科尚和有些小马拉大车的国产SUV一脚踩下去，却在原地嘶吼着不动窝，那可是差别太大了。
但必须值得说的是，动力表现够牛只是车厂的基本修养，真正有些惊喜的却是车载的智能系统。我觉得的这套系统的最大的牛逼之处就是提供了“适用且够用”的智慧，既不想某些概念系统一样搞得神秘兮兮但并不实用，也不像某些号称智能但实则蠢笨如牛的伪智能系统让你恶心。我个人的评价是长安找到了合适的伙伴：在车载导航方面的合作者是高德，在智能语音方面的系统合作者是讯飞，这两家都是商用并且高度成熟的解决方案提供者。
可以看出来，在开关电器、查询天气、启动娱乐系统和启动导航目标等方面，系统做了特别的优化因而反应很迅速；在实时性的知识问题和高度拟人化的对话时，还不够完美。
但实话说已经足够了，特别是在驾车中随机的发起导航行程这一项，真的非常实用。
如果说直接通过人机交互而体现的智慧设备是表层，那科尚在深层的、也就是直接干预驾驶的电子设备方面更是令人觉得很超值。
在这里我要特别特别的提到科尚所具有的“适用就是最好”的一款配备，就是360°的摄像头，这当然并不是多么先进的设备。但我们试驾的这段时间里，为了找个水滨的地方拍照，我们可以说是一直在乡道、村庄里七曲八拐的小巷子以及各种无法掉头的窄路里驾驶，这时候360°的摄像头提供的简直是神一般的视角，使得整个行程中没有任何一个地方，需要有人下车来看路。尽管车外泥泞，但每个人身上都是干干净净的。走过这些路我不仅相当感概，原来传感器的迭代和普及就是在这么不经意间把我们的驾驶变得相当舒适了。
欧尚汽车搭载全球首发高德3.0地图。较之过去的GPS定位，精度、反应速度、智能推荐程度已完全达到手机导航级别，对于高架桥、主铺路、小角度分岔路等重点路况的识别率均有明显提升。同时，全新升级的三维地图画面，更加贴近真实行车场景。还会实时探测前方更快路线，具备适时拥堵、限行、禁行等事件的规避提醒，为车主提供最优导航线路。
怎么说呢，感觉就是国产厂商的确是相当相当厚道，把一个人需要应对复杂驾驶环境和显著提升行车安全便利的设备都想方设法配全了，心里还真是挺感动的。
由此也不难发现科尚的整个设定，这绝不是一辆仅仅供你在城里摆摆造型的欧式大车，它从表层到底层的设计，都证明这是一个体格发育健全的家伙，而且充分考虑了你爬山涉水和面对一定道路困难挑战的种种情况。它是一辆能够在关键时刻开得出去的好车，如果你不仅仅满足城市里的高视野和大空间，还希望时不时开个几千公里的自驾游，那么这真是一个远胜于一般轿车和都市SUV的好选择。
欧尚汽车的朋友介绍说，欧尚科尚作为同级中唯一配备双侧电滑门的MPV，无论是家庭用户的舒心之旅，还是政商用户的商务接待，新车在提升便利性同时，还增加了一定的品质感，与其高端商旅MPV的定位相辅相成。
3
科尚究竟如何
徐霞客错过了
明年未必能见分晓
说句“我饿了”就能推荐附近的各色美食，陪聊模式让大家玩儿的不亦乐乎，几乎错过下高速的出口。
车载的高德地图进行导航，我们开到了公路上。“鸡足山”，当这块牌子出现的时候，不由想起了中国伟大的地理学家、旅行家徐霞客。
静闻是明末僧人，“禅诵垂二十年，刺血写成《法华经》，愿供之鸡足山。”崇祯九年（1636年），他与徐霞客相伴远赴鸡足山，却不幸病故，徐霞客携其遗骨及血经跋涉千里，终于将其送至鸡足山。众僧为静闻和尚树碑纪念，墓碑上写着“孰驱之来，迁此皮囊；孰负之去，霞客侠肠；志葬名山，骨且不死；千古传之，佳话臻此。”并将血经安放悉檀寺，成为千古佳话。
此后，徐霞客离开鸡足山，行进半年，翻越了昆仑山，又行进半年，进入藏区，游历几个月后，踏上归途。却病倒了，没能再次出行，于崇祯十四年（1641）逝世。他的一生留下了据说两百万字的笔记，但只有几十万字流传了下来，后经人整理成为《徐霞客游记》。
不能不说，这些笔记没有完全留存下来是一个遗憾，就像这次仅仅路过鸡足山，却没有时间去看一眼一样。虽然错过，但看到鸡足山的名字，却也满足了，毕竟不管是人还是车，都会留下些许遗憾，或许这就是我们常说的“残缺美”。
总体来说，不管是崇圣三塔、喜洲古镇还是海东方，又或者是小普陀，新车的外观设计总是可以和美景完美融合，丝毫不显得突兀。1.14㎡ 游艇级全景天窗，增大车内采光面积，提高空气流通性的同时，更是提高了车型的颜值。
2018马上就要结束了，放个假，来一场“玩美驾期之风花雪月”，科尚是个不错的选择。
科尚究竟如何，明年未必能见分晓。
它要经受的考验，还在今后数年乃至更长的时间中。
閱讀更多 汽車有文化 的文章
