全新第八代凯美瑞
曾经有句话说：得中级车市场得天下。但在SUV车型成为新宠之后，中级车就处于尴尬的境地，曾经雅阁、凯美瑞、天籁三分天下的局面早已不复存在，在面对强势的德系和美系中级车的围攻，日产顺应市场将重心放在了SUV上，本田采取了孪生车型策略，这时推出的全新第八代凯美瑞可谓生不逢时，但上市后，第八代凯美瑞的市场表现非常抢眼，“凯美瑞现象”成为人们重新热议的话题。
内外兼修，造型设计颠覆传统
许多人第一眼看见新凯美瑞的感觉是：变年轻了！大胆的造型设计，延续了TNGA概念车的设计语言，瞬间让新凯美瑞放飞了自我，在外观上，无论是前脸，大灯，下进气口还是前唇，咄咄逼人的攻击性外观都让新凯美瑞提气不少，尾部的造型更是犀利，美版的四出排气管霸气十足，鸭尾翼在运动范儿的营造上十分到位。
外观上的成功，主要源于它大胆地采用了超跑的低重心设计，基于TNGA架构打造，真正从零开始，对几乎全部零件重新研发、对核心部件全部采用最新技术、对整体产业链全面升级。
第八代凯美瑞整车重心降低20mm、车高降低25mm、发动机罩降低40mm、前臀点降低22mm、后臂点降低30mm、地板降低20mm，带来蓄势待发的视觉感官。
它还有“性感双造型”设计，豪华版采用巨幅梯形横条格栅、低腰线、延长车顶设计，让B级车的造型媲美豪华车的稳重感；运动版采用蜂窝网状凌厉进气格栅、双色车身、双侧四排气管设计，大胆塑造高端运动型轿车形象。
动力提升，换代最有诚意
年轻化的全新第八代凯美瑞不仅针对老款凯美瑞的中年人群，同时也要面对年轻人群，“老少通吃”。年轻人群看重的是动力、动力、动力。全新第八代凯美瑞在动力上的改变相当的大。使用了丰田全新的2.5L发动机，这台全新的2.5L四缸自然吸气发动机的热效率表现惊人，40%的热效率在自然吸气发动机界属于独孤求败的地位。传动系统与之匹配的是全新8速自动变速箱，与差不多同时上市的同级车相比，动力表现也是可圈可点。
丰田的混动技术一直备受消费者推崇，第八代凯美瑞双擎更是超越了现有混动系统，世界最高效2.5升发动机搭配新型电动机及新型电控单元，加上更倾向于高性能输出的调校，动力十足，驾趣盎然。
全新架构，处处体现人性化
按照以往的换代惯例，新一代车型至少会保留前一代车型50%左右的内容，而这一惯例到第八代凯美瑞被打破了。因为产自TNGA架构，全新车型的设计、平台、结构等等所有方面基本和第七代都全无关系，可以说是彻彻底底的改变，而保留下来的也就是凯美瑞这个名字罢了。
更值得一提的是，因为TNGA架构可以支持零件、设计的通用化，成本降低不少，所以全新第八代凯美瑞就有足够的成本空间来提升内饰的设计、配置、用料等方面，售价区间只有17.98万-27.98万元，却具有类似雷克萨斯的豪华感。配置上不用多说，这个级别该有的它基本都有，甚至一些更高级的配置也有，尤其体现在人性化配置上。
总结
金杯银杯不如市场的口碑，在如今已经成熟的汽车市场，特别是中高级车市场，一款车能热销绝不可能仅仅是靠营销或宣传策略来取得，全新第八代凯美瑞的市场表现说明，只有产品真正得到消费者的认可才是王道！
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