得益於我國消費者對於SUV車型熱情的持續高漲，以“SUV領導品牌”自居的長城；不僅有著親民緊湊型SUV哈弗H6連月佔據銷售頭名，子品牌WEY旗下車款也在高端SUV領域中出盡風頭。當然啦，就連SUV本就該具備的越野性能方面，長城也沒有落下；旗下被外界戲稱為“轟9”的哈弗H9，憑藉著自身強大到足以媲美豐田普拉多、“山貓”三菱帕傑羅的越野能力，以及親民的售價，一度成為我國自主品牌越野型SUV的典型代表。不過，即便是強如“轟9”，也難敵不斷加劇的SUV競爭而帶來的銷量下滑。為應對目前的不利局面，也為重奪“轟9”的市場地位，重新整合旗下資源的長城，終於帶來了2019款哈弗H9。雖說新車還未正式發佈，但已有網友于街邊偶遇了新車的路測實車。話不多說，下面就讓我們一同來先睹為快吧。
從外觀上看，2019款哈弗H9採用了品牌家族最新的設計語言。六邊形的進氣格柵雖不像現售車型那樣碩大，但得益於層巒造型的粗大鍍鉻包裹，卻使其在粗獷中多了些許精緻感；格柵兩側依舊是銳利的頭燈組成，顯得很是精神。此外，變大的下壩進氣口與兩側的霧燈區，輔以更具野性的線條包裹，配合上發動機蓋上的出氣孔槽，極具磅礴的越野之勢。
車側一面則相較於現售車型的改變不大，依舊是平直規整的線條將其營造出硬朗的整體造型；粗壯的側裙與前後輪眉則加深著新車的肌肉氛圍。車尾部分也是如此，硬派方正的構造中，嵌入了豎向分佈的矩陣式尾燈，烘托著新車的野性氣息。至於尺寸方面，目前尚未有正式的數據釋出，但從其車身視覺上看，應該不會做出太大改變；或將繼續維持4856/1926/1900mm的長寬高，與2800mm的軸距。
內飾方面，新車的鋪陳與格局也基本上維持了現售車型的設計風格。大量硬性材質為主的鋪陳，整齊位列的物理按鍵，以及內嵌式的中控多媒體顯示屏、全液晶儀表顯示與四輻式多功能方向盤；雖說一款硬派越野，想要看到高質感的內飾基本上不可能了，但不得不說哈弗H9的內飾設計已是同級車型中較為突出的了。此外，在新車的後排座椅上，加入了腿拖與印嵌在前排座椅後方的獨立液晶屏，無疑使得將來的後排乘客的舒適性得到了巨大提升。
動力方面，應該算是2019款哈弗H9最大的亮點了。雖目前還未得到官方確認，但從早先多家媒體釋出的消息來看，耗費了長城6年心力打造的3.0T雙渦輪增壓發動機將會配備在全新哈弗H9之上；而這款發動機的厲害之處可不僅僅體現在其排量數字之上，其最大功率為223KW，最大扭矩則達到了480N·m；最直觀的體現就是，該發動機的參數已經超過了寶馬的3.0T發動機。與之匹配的則依舊是來自埃孚的8速手自一體變速箱。此外，非承載式車身的哈弗H9，依舊還將配備前雙叉臂式獨立懸架與後多連桿式非獨立懸架的組合，並配備適時四驅系統。
總體看來，2019款哈弗H9的內外設計上雖沒有太過於驚豔地表現，但畢竟是一款硬派越野SUV，若是變成了城市SUV那邊柔美，豈不亂了定位不是？而新車在動力總成上就足以使其得到“最強轟9”的稱號，若未來的售價能更具誠意，相信“轟9”依舊還會是我國自主硬派越野SUV中唯一能夠比肩豐田普拉多以及三菱帕傑羅的存在。
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