十部本田九部戰鬥格，畢竟出自一個熱血的創始人，本田天生就具備了熱血的基因，面對於九代思域的頹勢，新一代的思域，也就是十代思域可謂顛覆式的突破，而且也是首次採用了渦輪機器，放棄NA路線（當然某些地方還是有NA版本提供，比如泰國），新的車架，新的設計元素，新的動力總成，都讓這部思域在A級車裡面得到空前的成功！溜背的造型加本田飛翼式設計，都顯得動感十足！

曾經有人說過，年輕的時候擁有一輛本田才不會有遺憾。作為本田家族的代表車型，十代思域讓很多人找回了一點當年的那種激情感覺。畢竟思域的改裝潛力非常大，你想要競技範兒它可以很快，你想要姿態範兒它也能變得很帥。

十代思域的火爆程度相信已經不用多說了，到現在仍然還一車難求，甚至不少車主都是加價才能提車的，而對於這輛有著不過性能底子的轎車，改裝註定要伴隨十代思域,本期小編就帶來十代思域改裝各種類型輪轂的案例；

商家拿輪轂對比前

後輪輪轂

第一印象漂亮，這是臺灣的知名品牌，質量也不錯

改裝車圈裡一般流行一句話：“百改降為先”。不過說實話，現實裡小改裝的玩家很少有人先去改避震，因為考慮自己平時開車時的通過性。所以大家一般先從輪轂著手，畢竟看一個人有沒有品味是先看鞋子。那麼對於汽車來說，有沒有品味就是先看輪子，汽車的輪子代表了人的一雙鞋。好不好看，精不精神，取決於4只漂亮的輪轂。那麼到底如何選擇輪轂呢？

我選擇的是臺灣知名品牌IFG17輪轂，無論是外觀設計和質量都是很不錯的，相對來講，是一款比較親民的和性價比比較高的輪轂，哈哈。

輪轂的選擇主要有兩大點，第一，輪轂型號及品牌；第二，輪轂價格；第三，輪轂數據。

輪轂型號的選擇在於個人，每個人的愛不同，對於輪轂的外貌形狀要求也就不同，這裡不做闡述。

對於輪轂還有另一個要求，就是數據！數據才能決定輪轂合不合“腳”！輪轂數據分為：輪轂尺寸、PCD、J值、ET（偏距）、中心孔.