放上一段音樂，讓思緒在韻律中舒緩；泡上一杯清茶，讓煩躁在縹緲中遠離；如若此時，再寫下一行小字，讓靈魂在墨香裡琉璃，韻染，感悟。能在路上收聽一曲喜歡的音樂，那可真的是享受。
【主動三分頻系統配置列表】
前聲場：丹麥丹拿ESOTAN372三分頻汽車喇叭
後聲場：丹麥丹拿ESOTAN232兩分頻套張喇叭
低音：德國喜力仕原裝箱體低音
喇叭功放：意大利史泰格K402四聲道汽車功放 2臺
低音功放：德國喜力仕SPXL單路功放
電容：德國喜力仕1F拉電容
DSP：瑞士魔立方DSP12+
施工店家：濟南孚卡悅聽汽車音響
為什麼音響改裝要做主動分頻？被動是用分頻器去把音樂分成高了音和中低音給兩隻喇叭工作的，是固定在一個頻率上。而在車裡面，由於高音與中低音安裝不在一個位置上，而且離得比較遠，而且車型不同，安裝位置也不同，所以要根據車型安裝位置來調整分頻點和增益，這就需要主動分頻了，就是所謂的電子分頻。更重要的是因為被動的時間控制時同時控制一邊門的喇叭時間，而通常高音都安裝靠人耳近一些，所以無法令高低同時到達耳朵，而主動的高低都是單獨調整的，不但可以調節分頻點，而且可以調整每隻喇叭到達耳朵的時間一致！
前聲場高音喇叭的原車位安裝，三分頻系統對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負擔輕了，失真就小了，聲音就顯得輕鬆通透，而且聲音清晰度也有較好的表現。但要想有出色的表現，各頻段之間的銜接顯得也很重要。如這一點沒有處理好，相信整個聲場各頻段的融洽相當糟糕，正如共同合作的三人，大家心不朝一處使，團隊合作精神全無。而“合作融洽”的三分頻系統，各自在相應的頻響範圍表現最自然真實的聲音，如聽交響樂，你有如身處演唱會的現場，能感受各個樂器的位置都有清晰的呈現 ，也難怪那些骨灰級的玩家總喜好拿“交響樂”的碟子來測試系統的性能——大家都知道交響樂對器材的要求相當高，特別是高、中、低各頻段量感的分佈與控制力，聲音整體的線性表現，交響樂的臨場感是否真實，對於一套器材而言都是很嚴苛的考驗。一套好的三分頻系統，憑藉其天然特點，可以自然流暢地把交響樂演繹得真實自然，無論是聲場的深度及開揚度，還是中頻的量感和應有的細節，都可以一一得以表現。
前聲場丹拿372中低音的原車位安裝，三分頻系統對喇叭單元的要求相對較高，相對兩分頻增加了中音單元，減去了中低音單元高端頻率和高音單元低端頻率的含量，它們的負擔輕了，失真就小了，聲音就顯得輕鬆通透，而且聲音清晰度也有較好的表現。丹拿三分頻套裝喇叭由於三分頻喇叭頻段劃分得更細，因此聲音的還原度及解析力會更強，同時音場定位及結像力更精準，但是由於三分頻總共有六個喇叭，在調試時，對於技師的調音功力往往有著很高的要求，因為它很容易產生相位偏移，導致聲音平衡度不易調校，沒有深厚的調音功力，安裝上去後效果可能還不如兩分頻系統的好，孚卡悅聽剛好能輕鬆駕馭三分頻。
後聲場丹拿232高音喇叭的原車位安裝。
後聲場丹拿232中低音喇叭的原車位安裝，用丹拿232來輔助372絕對是個不錯的選擇。
意大利史泰格K402功放的後備箱吊頂安裝，意大利史泰格（STEG）音色、超大功率和絕對可靠。STEG利用獨有的配件，突破了所有難以攻克的汽車HI-FI系統的限定，突破了許多不可能達到的標準，全新地改變了人們的對汽車功放的偏見。STEG汽車功放，適合“大功率”的應用，適合頂級競賽和專門的SQ挑戰系統.STEG在效能和實用性的方便安裝方面具有無與倫比的優勢。
功放DSP與電容的安裝。
德國喜力仕SPXL單路功放的安裝，有些車友只是換裝了喇叭，直接用原車主機驅動，或者換裝了主機和喇叭，但是經過一段聽音之後，發覺喇叭的發音有種力不從心的狀態，離想象中的效果相差甚遠。其實，這種現象，就是在欠缺功放的情況下而導致的。沒加功放前是軟弱無力的，加裝功放後，表現卻是強勁十足，富有彈性，很逼真地還原出它的本性。
魔立方DSP12+的安裝，不管是哪種音響器材系統，都有一個核心，那就是DSP，DSP配備到位，對系統調試和原車音源信號解析都有很重要的意義，魔立方DSP系列，以著親民的價格，高解析力獲得廣大車主的青睞，其中以DSP12+最為優秀，它的存在為系統升級打下堅實的基礎。
喜力仕低音的安裝，汽車音響中加入超低音喇叭，其目的不是使系統大聲，聽嗨歌，而是補足低頻的缺失。如大鼓，大提琴，豎琴，貝士等一些樂器的發音是位於低頻段的，如若沒有低音，靠其它喇叭發聲，就呈現不出這些樂器真實聲音，甚至還會失真。因此，超低音在系統中是完善整套音響系統的作用。
後記：丹拿ESOTAN人聲定位精準、音場深度有層次，賦予了人聲清爽高雅不膩耳的恬淡韻味，經過專業調音師調試之後低音收放乾脆幹練，節奏明晰。中音人聲譜寫深入，氣音與口水聲大多不落。音場鋪陳精準活生，環境維度有條有理。
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