2018年，对东风日产来说，是意义非凡的一年。
不仅因为今年是东风日产告别青春期，迈向下一个15年的起始，同时，也是其总销量进入“后千万”时代的开端。
15年来，东风日产遇到了好的时代、好的股东、还有好的团队，因此创造了一个又一个奇迹。
纵然今年市场突遇寒冬，东风日产还是在11月26日就达成一百万辆的销售成绩，保证了企业始终按照计划中的节奏坚定前行。
承前启后，继往开来。
那么，东风日产将如何保持战略定力，再创辉煌？面向未来的挑战，东风日产将如何在巨大的不确定性中坚定前行？
近日，在接受功夫AUTO专访时，东风日产副总经理陈昊已然成竹在胸。
陈昊表示，“东风日产未来五年只做一件事情，就是卖日产智行。我们把日产智行做深做透，在正确的时间、正确的地点卖正确的车型，满足消费者需求，让他们理解我们的产品和我们的服务，让他们对我们的产品和服务感到满意，这是目前做得最重要的事情。”
在定位、节奏、力度、执行层面
有效把控、严格管理
功夫AUTO：1-11月份，东风日产终端累计销量已经达到103万辆，再次创造了最快破百万辆新记录。在中国车市进入“寒冬”的今天，东风日产如何保持这样持续增长的记录？
陈昊：今年市场确实比我们想象的更加残酷。但我们还是很欣慰，企业还是跟着既定的节奏在走。
这么多年，东风日产市场营销体系力不断变强，体系力强主要来自于我们这几年在定位、节奏、力度、执行，这四个层面有效的把控和严格的管理。
首先是定位，定位说起来简单，核心是定好每年的目标。这个目标不仅是简单的量，而是分月、分车型、分地域，把销量数据想象成三维空间，时间轴、车型轴、地域轴。
管理精度取决于数据的颗粒度，数据越细，可以精确到一天，可以精确到一个4S店，甚至可以精确一个级别的某一个颜色。这首先取决于定位，比如你想在这个市场上保持第几位，想在哪个城市，或者哪个省份保持第几位，这就是定位。
然后是节奏和力度，就像我们打一场战争一样，什么时候开始做促销，用多少方式促销，也就是你在正确的时间，正确的地点，用合适的方式能取得胜利，这是一个公司十几年下来积累的经验。更重要还是一个团队，经销商团队和主机厂团队上下默契和配合。
最后是执行，大家一旦定下定位和目标之后，就傻傻坚决执行到底。我们觉得东风日产最大核心竞争力来自于，我们这个团队在傻傻的坚持，傻傻的执行，坚持到最后就成功了，坚持到最后稍微比别人能够走得更快一点。我们团队之所以这几年走得比较顺，最大的原因在于团队非常勤奋，而不是在于这个团队多么聪明。
我们总是在傻傻勤奋着，别人礼拜六、礼拜天休息时，我们团队同事可能在天南海北和4S店销售顾问在一起，帮助他们怎么卖车。可能在这方面，我们比别人做得更优秀一些。
未来五年只做一件事情，就是卖日产智行
功夫AUTO：今年是东风日产15周年，请谈一谈东风日产过去15年和未来15年有什么不同。
陈昊：走过15年历程的东风日产，今年总销量已经过了1千万台。
东风日产的前15年遇到一个好时代，中国汽车行业高速成长，我们2003年成立，一路跟随着成长。我们还遇到了两个好股东，在我们成长过程中全力支持我们。我们有一个好团队，好的企业文化。这个团队非常优秀，快乐做事文化，成为这个团队里DNA。
发展模式、文化理念、股东的支持，以及我们对市场的理解，客户的沉淀，这些都会帮着我们在后15年快速成长。
面对后15年的目标，整个全球汽车行业面临革命性的变化。在这个时间点，15年之后汽车是什么样的，我想大家也不会有标准的答案。
但是，我们大家还是要先达成一个共识，那就是汽车行业对汽车厂家有三个挑战：
第一个挑战，是利润。全球汽车要把产能释放出来，都想自己多一点，别人少一点，竞争不断加剧，从供应商到经销商，再到主机厂，从终端一直往上游，大家毛利率都在下降，这是一个挑战。
第二个挑战，即便毛利率下降，还是会有人觉得不错，不断有新的造车势力进入，选择从新的动力系统开始革命。比如新能源汽车，每多卖一台新能源汽车，其实全国燃油车就会少卖一台，因此燃油车的传统汽车竞争将更加加剧。
第三个挑战，在“四化”。“四化”过程中，汽车企业如何能够用好有限资源？怎么分配？往哪条路上走？未来还存在很大不确定性。
我一直在强调，东风日产未来五年只做一件事情，就是卖日产智行。我们把日产智行做深做透，在正确的时间、正确的地点卖正确的车型，满足消费者需求，让他们理解我们的产品和我们的服务，让他们对我们的产品和服务感到满意，这是目前做得最重要的事情。
对我们来讲，五年之后，希望东风日产在所有合资企业中，按照品牌进行划分，从销量、市占率、盈利能力、品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量等维度衡量，到2022年，挑战合资品牌TOP 3。目前，我们正朝着这个目标往前走。
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