说起入门的跑车标杆
718
绝对是最好选择
隽永的保时捷铭牌
中置后驱的纯粹跑车布局
最重要的是
它的价格是白领小资能承受的
但它真是这个价位最好的选择吗？！
非也...教授现在就跟大家介绍一下它们！
保时捷 718
价格：55.8-91.8万
718这个数字在保时捷历史里可以说是源远流长，早在1957年拥有水平对置四缸发动机的718 RSK便以赛车的身份在24小时勒芒上征战， 而把保时捷的两款入门级跑车命名为718更是为了致敬水平对置中置后驱的718，。
正如刚才所说，在718之前Boxster与 Cayman其实是两款车型，前者96年便作为保时捷最入门的跑车投放市场，中置后驱、敞篷、保时捷交织出它天然的竞争优势，所以Boxster在这个价位的跑车市场可以说是顺风顺水，而Cayman则是05年上市入门级硬顶产品，它是在Boxster的基础上研发的，但第一代的Cayman外观上跟Boxster有着明显的区别，而它又不同于911，独特个性的外观像足了它的名字“短吻鳄”。
早期的Cayman是要比Boxster稍微高级的，而时至今日它们合称为718，但Boxster依然是那个放荡不羁的“夜场杀手”，在外观摆显上依然能吸引无数少女，而Cayman则是兢兢业业的性能入门跑车，它的调校更为纯粹，如今718确是目前人们这个价位最爱的选择。
F -TYPE
价格：55.8-91.8万
要说市场上另一辆无论在品牌的认知度可以媲美718的，那么非JAGUAR F -TYPE莫属，甚至它的外观比起718还更加美轮美奂！这是JAGUAR已经很久没有给我们的惊艳， F -TYPE其实是致敬英国的骄傲，只属于JAGUAR的永恒经典E-TYPE的作品，就是因为拥有一位就连恩佐 法拉利都赞口不绝的大哥，它绝美的身姿就成了理所当然的事了。
F -TYPE 因不同的动力总成和运动能力有着不同的定价，可以说是非常丰俭由人，由只可远观而不可亵玩焉的入门59.80万起2.0T版本，至到76.80万起声色艺俱全的3.0 V6机械增压版本，再到159.80万起追求极限性能的5.0 V8机械增压SVR版，让人根据自己的预算和需求挑选自己的F -TYPE 。
F-TYPE外观已经足够惊艳，但如果你的追求并不止于外观，还需要美妙的声浪76.80万起的V6机械增压版本绝对是你的终极性价比之选，浑厚且独特的机械增压声，加上回火时极具质感的啪啪声，它绝对能让任何人都心醉神迷！即使一位性冷淡，在它惊艳的外观与独特的“声线”面前，准会情难自禁！它就是有如此的魅力，撩动每位乘客的荷尔蒙。
Alpine A110
价格：未知
Alpine这个品牌大家可能非常陌生，因为它就好像诸如蓝旗亚、普利茅斯等没落的车厂一样，曾经面临覆灭的命运。但当我们把时间调回去70年代，1973年WRC如火如荼地进行着第一届比赛，而在那年系列赛颁奖台上闪耀着荣光的历史第一位大赢家，正是一台命名为 Alpine A110的后置后驱赛车。
不止是在WRC，这台“四眼悍将”在70年代可以说是横行无忌，24小时勒芒的赛场上它依然由不俗的表现，此后“法国保时捷” Alpine一举成名，它同时也是雷诺性能运动的起源之一！
如今 Alpine得以复活，并向经典致敬以传奇赛车同名 Alpine A110打造出了一台中置后驱的轻量化入门跑车，并且在未来有机会变成四门版入华！ 这台倾注雷诺科技的入门跑车设计元素源自于它的祖先，唯一遗憾的是它并不能保留后置后驱的传统，为了在轻量化的同时拥有更强的过弯能力，中置后驱便是它最好的选择。庆幸的是它并没有因为这样的设定而丢掉了老祖的特色，它的尾部依然活跃，在保证过弯速度的情况下它依然乐趣十足！
回顾Alpine的历史，它算是命运多舛的，一生经历不少大起大落，而如今雷诺决意复兴它的命运又将会以怎样的方式继续谱写呢？！ 我们拭目以待！
Lotus Elise
Lotus 这朵英国“莲花”，我们一点也不陌生，它生涯最高光的时刻甚至是可以媲美法拉利的存在。 一直以轻量化著称的Lotus恐怕是这颗星球上最固执的厂商之一，比起萨博甚至有过之而无不及。它对轻量化的专注，驾驶纯粹的执着让它数次易主，最终落在了我们大吉利的手中，我们庆幸的是，虽然吉利收购了Lotus，却没有对它有任何干预，让 Lotus 在狭缝中安稳地存活了下来。
众所周知，Elise是Lotus家族中最入门的产品，1996至今它历经了三代的进化，但即便如此，除了动力更加强劲之外，实质性的轻量化与纯粹的驾驶乐趣在它身上依然发挥得淋漓尽致。而Elise的名字更是源自于Lotus创始人柯林·查普曼（Colin Chapman）的女儿，可见Lotus对于Elise可以说是用心良苦。
虽然论速度比不上它的兄长们，但是论Lotus最核心的部分纯粹的驾驶与轻量化，它却是顶尖的存在，车身仅有862 kg ，什么豪配置在它身上都是不存在的，来自卡罗拉的1.8L引擎调到243Ps、250N·m扭矩之后，Elise的0-96KM/h加速仅为3.9秒！ 而且更重要的是在它身上你几乎找不到它过弯的极限在哪里，它深不可测的底盘功力让人每次攻弯都心情澎拜！ 它除了惊艳的外表外，更考验的是司机的实力，能把它开好，在副驾眼中本身就是一种极具魅力的表现。
370Z nismo
价格：64.50万
相信很多人都有一个日系性能车的梦，《头文字D》于《湾岸》可以说影响着我们成长，也是近代亚洲汽车文化重要的一环，虽然这些都是90年代日系车的荣光，但如今在市场上我们依然能找到性价比突出的一辆让大家回味。它就是Fairlady Z。
Fairlady Z从那个经典的一代目开始已经走到了第六代，它是经历了泡沫经济，日本性能经典车少数能存活下来的那少部分，虽然对比起它的对手们它的外观以及品牌都比不上，但是它确实是它们里面最高性价比而且还可以重温往日辉煌的存在。
370Z Nismo是370Z的加强版，拥有一整套 著名日产改装厂Nismo的空气动力学套件，以及重新调校的3.7L V6引擎，能爆发出344Ps马力以及371N·m扭矩，最大转速也提升到7400转，其指导价只为64.50万！对于如此强劲的跑车来说，这个价格简直是超值，再加上Nismo套件，可以说买它就剩下了一大笔改车的钱了，而且最主要的是，它能给你原汁原味当年日系车辉煌的情怀。
丰田SUPRA
价格：未知
同是90年代日系性能车的辉煌，这个有“须刨”、“牛魔王”众多别称的传奇车型，因为搭载2JZ-GTE神机在直路无人能及，当年意气风发的SUPRA甚至是“日本四大天王”之一。可惜好景不长，碍于它的操控短板以及日益严峻的燃油环保问题，1997年supra的15周年庆中，丰田宣布不再推出新一代车型，也就是说SUPRA这个骇人的恶魔被无限期停产。
该庆幸的是由于丰田章男的上任并极力推行丰田年轻化，特别在今年我们看见丰田TNGA架构的诞生更是颠覆了我们对“丰田车”的固有印象，而且更振奋人心的消息是SUPRA将要复活！
SUPRA将会以Z4的兄弟车型与宝马合作研发，虽然这多少会让真正的日系车迷有些失望，但并不妨碍它的复活，据悉它将会拥有搭载来自宝马的2.0T L4和3.0T L6两款引擎配合双离合变速箱，分别能爆发252Ps与340Ps，布局同样为前置后驱，并严苛地追求前后50：50的车身配重。究竟它的实力会是如何？！我们拭目以待吧！
其实入门跑车从来都不仅有718一个选择，或许是因为它那个显赫的Porsche Logo为人所熟知，又或许它综合的性能确实是名副其实的标杆，但即便是这样，它的对手们依然是多姿多彩的，而且更具个性！至于大家会选谁？！欢迎到下方评论区留言并讨论。
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