最均衡的SUV的選擇——保時捷Cayenne Turbo 4.0T
作為目前已經發售最快的保時捷SUV，Cayenne Turbo可以說是這幾臺車中最均衡的表現了，首先它的官方指導價只有185.8萬，你能獲的是一臺官方0-100km/h加速只有4.1秒的Cayenne，相比普通版本和S版本，它搭載的是4.0L V8雙渦輪增壓發動機，不論是加速感還是聲音都要好於3.0T V6和2.9T V6版本。而外觀上它與上一代保時捷Cayenne區別倒不大，依舊是流線感很強的風格。
從數據來看，新一代Cayenne的尺寸變化確實小，車身長度加長了63毫米，高度下降了9毫米，而多數人關心的軸距呢則是一丁點兒沒變，還是2895mm。在重量方面，以我們這臺基礎版為例，比上代車型減重55公斤。
車尾是一眼就能辨認出新老的地方，橫向貫穿的尾燈成為了保時捷新車的一個重要標誌，晚上點亮時確實醒目，很有辨識度。而且換了貫穿式尾燈後，整臺車看著更加敦實，再加上雙邊共四出的排氣和可調節角度的尾翼，一看就不好惹。
Cayenne內飾更多的是呈現出科技感，觸控屏+觸控板的設計很符合現代簡潔風格，尤其是功能控制區域，一改上一代車型密密麻麻的按鍵，全部換成了帶觸控反饋的觸摸板，經典的五連儀表盤左右也換成了兩塊液晶屏幕，只保留了中間的機械式轉速錶，現代化做的很到位。而Cayenne的豪華程度還是看選裝，只要捨得花錢好的皮質質感自然就更好了。
舒適性上Cayenne表現的不錯，首先座椅的軟硬適中，兩邊側翼能夠提供一定的包裹，但是不會感覺夾腰，一體式頭枕稍微有點硬，不影響整體舒適度。還有像全景天窗這種舒適配置，在這四臺車中Cayenne可以說是表現最均衡。
Cayenne第二排座椅也支持4/2/4比例放倒，能夠拓展更多的空間，另外內部造型也很規整，沒有明顯的突出，不論是存放行李還是拉小件貨物都可以勝任。
有了空氣懸架的Cayenne Turbo可謂是表現神器，它能在舒適和運動取向間自由切換，日常公路代步在舒適模式下它有著這級別最出色的表現，路面的振動基本可以完全化解掉，發動機的反饋也不會覺得暴躁。但是切換到運動模式後，整臺車變了個樣，底盤對路面的反饋更清晰，彎道內的支撐像是轎車一樣，4.0T發動機也變得非常積極，彷彿做好了隨時彈出的準備，而我們實測的0-100km/h加速成績只有3.69秒，甚至比官方加速還要快，與添越和Urus同平臺的它售價更親民，加速成績也有著十分出色的表現。
總結：
今天的這四臺車海選都是加速相當快的SUV，雖然和它們加速相當的轎車和跑車不在少數，但能做到兼顧實用和性能的那非這幾臺SUV莫屬。這裡有性能極致的蘭博基尼Urus；有極致奢華的賓利添越；有個性靈巧的阿爾法·羅密歐Stelvio四葉草；也有表現均衡的Cayenne Turbo，對於“聖誕老人”而言有了這幾臺座駕，我想送禮物的路上肯定不會遲到了吧，最後祝大家聖誕節快樂，早日擁有夢想的座駕。
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