提到拉力赛，大家可能联想到达喀尔拉力赛等世界知名汽车拉力赛，它是汽车道路比赛项目之一，是参赛车辆按规定的平均速度、行驶路线、在规定的时间内到达分站点目标并完成车辆的检验维修的一项汽车道路比赛项目。汽车在我国起步晚，各种相关汽车赛事在我国发展也相对落后，国内关于相关赛事的报道也是近些年才有的。
但是，您可能不知道，在大清朝晚期，那个汽车都罕见的年代，却出现过起点为北京城的汽车拉力赛，而且当时引起了不小的轰动。时据首次拉力赛也就有六年之隔，当时的距离从现代的角度来看也是相当具有挑战性的。下面，我们具体来说说：
话说那是光绪三十三年（1907年），法国的《晨报》刊登一则广告，在全世界范围内邀请优秀的车手和探险家们参加汽车拉力赛，大赛的起点是大清帝国的首都北京，经西伯利亚横穿欧亚大陆，终点为法国巴黎。
广告一经发出，便有25个车队报名参赛，但因很多车队所在国家距离中国较远，未能筹集到将赛车运送至北京城的经费，导致很多报名车队放弃了比赛，最终，只有5支车队抵达了北京。最先抵达的是荷兰车队和3支法国车队，他们由本国乘船到大沽，再乘火车到北京的。最后一个抵达的是意大利车队，先乘船到汉口，再从汉口乘火车到北京。这五支车队的赛车基本都在10马力至40马力之间。为了能顺利到达目的地，大部分车队都配备了机械师、助手、后期保障人员等。其中，意大利车队还专门提前骑马考察了北京至今张家口的路线，用一根等长于车身宽度的棍子来丈量道路是否能通行，并记下狭窄路段，同时还在某些驿站附近雇佣了当地劳力，以备不时之需。当时的车辆、道路条件，需要车队做百倍于现代赛事的准备。
1907年6月10日一大早，五支车队在东交民巷的法国兵营集合，当时在京的外国人几乎都参加了出发仪式。由法国使馆一等秘书的夫人发出发号令。开始的路程都很顺利，赛车从东交民巷东口上崇文门大街，往北经东单、东四，最后从德胜门出城。南口是他们遇到的第一段险路，当时，一支车队就在南口第一个抛锚了，不得不雇了民夫将他的车拉着前行。一路上车手都被好奇的民众围观，毕竟那是汽车远未普及的时代。尽管1902年慈禧太后已经有了两广总督德寿呈进的美国产图利亚汽车，但藏在深宫，老百姓无缘得见。
出了张家口不远就进入大草原，意大利车队一直领先。他们一直沿着电报线走，在库伦（今乌兰巴托）受到极高的礼遇，一位高级官员还试乘了汽车。
62天之后，历经艰险的5支车队先后抵达终点巴黎：意大利车队夺冠，荷兰队、迪昂一队和迪昂二队随后抵达。而法国队就没有那么幸运了，他中途陷入沙漠，赛车损坏，退出了比赛。
现在想想，以当时的汽车性能、道路情况完成如此长距离的拉力赛，真心是历尽千辛。估计到巴黎后选手的模样不会比入藏一个月的小鲜肉好到哪去。
閱讀更多 金陵笑笑生 的文章
