說起德系品牌的汽車，我相信咱們國內消費者應該是非常喜歡，普通品牌有大眾，豪華品牌更是被稱為BBA，它們無論是誰都有出色的表現，從銷量到口碑都堪稱同級標杆。那麼要說國人最愛的汽車品牌，大眾自然也是首當其衝，但喜歡大眾卻沒人認可大眾的子品牌——斯柯達，嚴格來說斯柯達不算是德系車，但它和大眾這些年的關係註定它所有的表現都和大眾一致。
如果說目前大眾比較著名的一款B級車應該是邁騰，它的月銷量穩定1.5萬左右，狀態好能夠突破兩萬，但是斯柯達旗下也有一款B級車，它也算是邁騰的親弟弟，價格如今已經跌至最低12萬起，頂配才剛20萬，但即便如此依舊是最慘的合資B級車，買不起邁騰選它？不存在的。根據我們得知的銷量，速派在11月僅售出了3365臺，這個數據比起吉利博瑞GE都不算高。
其實速派的亮點不算少，比如它的設計，雖然和大眾關係匪淺，但是斯柯達的家族設計語言還是更顯精緻，在B級車這個級別速派甚至算得上時尚運動。整體設計都是斯柯達的家族風格，精緻的大燈組和格柵造型有著不錯的辨識度，但遺憾的是全系車型均無LED光源，在如今這個時代，這個級別的車型沒有這個配置，實在讓人寒心，即便是朗逸都標配這一功能，可見斯柯達的地位。
作為一款B級車，它的尺寸算是比較出色，新車長寬高分別為4861*1865*1489mm，軸距為2841mm，比起雅閣、凱美瑞等車型絕對是有優勢，而且它還採用了掀背式設計，所以從側面來看絕對符合年輕消費者的審美。尾部造型也非常具有設計感，尤其是酷似概念車的尾燈組，點亮後辨識度很不錯，硬朗的線條一直延伸到尾部，勾勒出富有層次感的一面。而且除最低配兩款車型，都採用17和18寸規格輪圈。
來到內飾後，難免讓人有些失望，但想想它如此優秀的性價比還是能夠接受，相比起大眾它的精緻感也不算強，尤其是低配車型更顯廉價，比如方向盤造型就不如大眾更顯質感。好在配置上豐富，按照高配車型為例，主被動安全配置一應俱全，支持自適應巡航，也有電子手剎和自動駐車，座椅加熱和通風更是不會缺少，但遺憾的是它科技感配置很一般，比如全液晶儀表盤全系均無。
動力上的選擇非常豐富，從1.4T、1.8T再到2.0T均有出現，最大功率大家也不會陌生，與大眾保持完全一致，匹配5擋手動和7擋雙離合變速箱，而2.0T車型也是頂配，擁有7秒的加速成績，比雅閣1.5T值。但要說最不能買的車型無疑是最低配，手動擋先不說，配置也非常差，所以速派的走量車型和大眾一樣，得從舒適版開始。
總結：其實對於斯柯達而言，速派的實力具備，只是缺乏誠意，和邁騰同款三大件月銷卻不如後者的零頭，有人覺得它換個車標準能火，即便是國產品牌都比斯柯達熱銷。
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