今年，在正在召开的2018年浙江省“两会”上，浙江省政协委员，阿里巴巴集团首席人力官、菜鸟网络董事长童文红又再次提起“保障三轮车路权”的议题，并表示“快递小哥最辛苦，也是最可爱的人，是他们满足了亿万人对美好生活的期待。保障他们的合法路权，用户也能有更好的服务体验。”
现在，“收快递”已经成为了老百姓日常生活不可或缺的一部分。然而对风吹日晒、走街串巷的快递小哥来说，“送最后一公里的快递”却成了个大难题！
在通往最后一公里的路上，全国的200万快递小哥们首先遇上的就是“车辆通行难”的问题，这也一直是困扰快递发展的瓶颈之一。
众所周知，由于客货不能混装，以及货车不能进入一些城市等情况，电动三轮车凭借机动灵活、价格低廉、低碳环保、载货量较大等优点，成为小哥投递服务的首选，也为快递企业解决了“最后一公里”的问题，进而成为快递公司提升配送效率的救命“稻草”！
但是目前，快递电动三轮车在多地普遍面临着被“被限行”的问题。而整个行业又缺乏强制性国家标准、管理环境总体偏严，三轮车无法“合法”上路，快递小哥们送个货都是满满的心塞！
像之前呼和浩特的快递小哥都被逼得用马送货，就引起了网民的争议。
对此，国家邮政局局长马军胜曾在去年的“两会部长通道”上呼吁让快递三轮车合规上路。可见快递三轮被简单粗暴的“限行”并不能解决问题，“推动地方出台相关管理规定、让快递三轮车合规上路”才是民心所向！
除了呼吁出台管理规定外，一些快递企业也正在努力想办法解决这个问题。比方说，在三轮车被限行的大背景下，菜鸟网络曾联合天猫投入了1亿元用来改造带快递筐的两轮车。2016年内，已经陆续给全国10万快递小哥换置了一种新型标准快递筐，让他们上路更安全。
此前，菜鸟网络的董事长童文红还多次在浙江省“两会”上呼吁给合规快递三轮车发放牌照！
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