在上期的數據看車展中，我們總結出了本屆廣州車展觀展人群存在的一些現象和改變，當中有我們熟悉的，如SUV仍然火熱，也有我們頗感意外的，比如人們對新車價格敏感度居然並不太高。
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新能源車接受度已不再是問題
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以往包括我們在內的大多數媒體都認為，新車市場說到底還是傳統燃油車的天下，新能源車雖然發展勢頭迅猛，但仍然只能算是小眾，群眾接受度應該並不高。這種想法其實有證據支撐，一方面新能源車大多存在續航焦慮問題，特別是純電動車，充電難問題直到現在依然存在。
第二方面，相比同配置同級別的燃油車，新能源車的售價明顯要高得多，而且在國家補貼逐漸退坡的現狀下，新能源車的實際性價比遠不如傳統燃油車。而且新能源車還存在著因為結構過度複雜而可能產生的更高故障率問題。
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實際調查卻展示出完全不同的狀況
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在“你是否能接受新能源車”這一項當中，有70.4%的人明確表示可以接受，有13%的人表示完全接受，只有16.61%的人表示無法接受，也就是意味著，在打算買車的人群中，有83.4%的人接受並願意購買新能源車，這無疑是一個非常可怕的數據。這直接意味著，新能源車的接受度，已經不再成為一個問題。
而在“你是否接受混合動力車”這一項中，同樣有72.92%的人表示可以接受，15.16%的人表示完全接受，僅有11.91%的觀眾認為無法接受。接受混動車的受訪者比例，同樣高達88.08%。這同樣意味著，絕大多數人已經接受混動車。
而更為有趣的是以下這個調查：“你是否能接受傳統能源車”，居然有15.16%的人群明確表示不能接受。這部分人，很顯然就是純電動車的受眾。
因此我們在這個部分可以看出一個非常明顯的現象：新能源車，已經完全被大眾消費者所接受，只要廠商持續提高新能源車的實際產品力和競爭力，在我國新車增速放緩的當下，新能源車，極有可能成為下一個車市的爆發點。也極有可能成為未來全球所有廠家的重心所在。
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自媒體超越垂直媒體成為主力
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以下這個調查實際上也很有意思。大多數人獲知新車資訊的渠道，都是各類垂直網站，例如汽車之家啊，易車啊等等。而大多數人也想當然地認為，在汽車媒體圈子裡，這類垂直媒體才是最權威，最多人看的。
但實際上，通過我們的調查，自媒體已經超越了垂直媒體和門戶媒體（指搜狐新浪騰訊這類），成為人們獲知新車資訊的第一主力。而雜誌報紙電視這三個傳統媒體形式，都只有15%左右的人選擇。至於電臺廣播，則只剩可憐的2.89%，這個比例甚至還要低於那些補考任何渠道自己“無師自通”的人們。
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網絡購車接受度極高
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買車你都喜歡到哪買？以往這個答案是固定的：4S店或經銷商。汽車雖然也屬於商品，但不同於手機冰箱洗衣機這些東西，汽車屬於高價值耐用型大宗消費品。沒法看到車的線上渠道，一直以來是不被人所接受的。
但本屆車展的調查同樣展示了一個非常特別的現象：人們對網上買車的接受度，遠比我們想象中高得多。表示接受，但需要考慮電商平臺的佔據60.65%，而表示無論如何都完全接受網購汽車的，也有11.91%。兩者加起來，高達72.56%的人群接受網購汽車。只有27.44%的人明確表示不接受網購汽車。
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後記：市場的改變速度遠超我們想象
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無論從上期呈現出來的消費升級和低價格敏感度，還是這期呈現出來的，對新能源車和網上買車的超高接受度。這兩期調研報告都明顯給了我們一個明顯的信息：現在的中國新車消費市場，已經發生了鉅變。一些我們以往以為的固有優勢不復存在，一些我們不看好的新事物有著極高的認可度，整個大環境，都在劇變。
而面對這種和以往相比完全不同，甚至是顛覆性的市場格局，是我們哪怕作為媒體人都意料不到的。所有在華的汽車企業到底應該如何應對這種劇變，這是未來擺在所有人面前的一個難題。
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