中国史无前例的工程
已正式通车啦
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咱们的琼州海峡跨海大桥还会远？
今年因67年未遇大雾，琼州海峡多次连续停航导致万辆车拥堵的时间，引发了国内外的关注，更引发了十几年一直热门的话题：琼州海峡跨海通道，建还是不建！
琼州海峡需要海空之外新联通方式
这个话题于海南人而言，并不是新鲜事儿：早在十几年前就被提及，今天小编整理了下时间线，大家可以清晰明了的看到：
有很多小伙伴们可能已经看到了，上文标黄字样，是不是已经开始兴奋了？1400个亿，2018年后开工！在这里，肉丝姐桥黑板，划重点，一定要注意这里的2018年后，就是告诉你，什么时候建，怎么建？这事儿咱们还没定，所以，千万不要轻信各种开工建设的不实言论哦！~不造谣！不传谣！不信谣！是我们每个人应该做的~
专家：是否修建海底隧道应从多角度论证
那么，发生在今年春节的大规模游客滞留事件，能否推进建设琼州海峡跨海工程的进度？海南大学旅游学院谢彦君教授认为，还需从多角度论证。
所以结果还未可知，但是近期消息一出，网友们就吵翻天了！但是今天肉丝姐总结了下咱们各路网友大神的几个观点，总结的比较接地气，希望大家口下留情，至于有总结疏漏，还靠各位大神补充！
观点一：坚决不建——不建堵港口，建了堵门口
持不建大桥意见的网友很多，有部分网友总结起来不建的理由是这样，不建堵一季，建了天天堵。作为连接海南和广东的跨海通道一旦建成，会有数以万数十万乃至百万的人，涌入海南，体验跨海通道也是来到海南的理由之一了。放眼望去那一年四季不都是得马路边吸尾气看车展了，本来海南停车就难，到时候自家停车位是不是都得让出来？
观点二：应该得建——轮渡太娇气，动不动就罢工
持这部分观点的人是支持建设桥梁，饱受轮渡的苦，大风得停、大浪得停、大雾也得停，有时候天气晴了，喇叭也时常传出来没有航道、没有码头，这轮渡简直跟女朋友一样，什么时候出门得看心情！
不能让一座港口堵死一座城市，回望当年，港口建设、轮渡运行、高铁渡海，每一个都是让我们振奋人心的消息，但是时代在变化，海南在向前，经此一堵，未来可持续发展的海南，建设跨海通道才是正理。
观点三：千万不建——青山绿水是我岛，开发不能样样搞
当然，光看肉丝姐总结的标题就能看出来，这部分网友持反对意见，不管你们说建桥未来有多好，我情愿每天在小岛穷到赤脚，于外地人而言，海南是旅游胜地，是天赐瑰宝，是长寿之岛，过度开发带来的伤痛国内外案例很多，坚决不能让中国只有一个的海南岛变质！
物以稀为贵，青山绿水才是我们最大的资源，大批量游客的涌入，汽车的涌入，对环境造成的影响是不可估量的。
观点四：还是得建——不能通对岸，何谈国际范
持这类观点的网友，拿出了青藏铁路做例子，建设初期，有很多人担忧，一条铁路的建设，会不会影响藏民的生活？会不会破坏当地的自然风情？会不会让脆弱的生态遭受灭跌之灾...诸如此类，但事实上，青藏铁路的建成，其深远意义和带来的积极发展我们有目共睹，交通是发展的第一要素，要想富，先修路...
观点五：暂时不能建——没有金刚钻，别揽瓷器活
豆腐不能热着吃，软硬实力得跟上，也有一些网友认为，心急吃不了热豆腐，跨海通道这事儿，目前还是不能建，建成了，人都来了，有些市县发展的都不成熟，能接的了这么多客流么？到时候地域与人、人与岛、矛盾的激化，极有可能得不偿失。
观点六：必须得快建——广东的“盲肠”，海南的“脖子”
初次听到这个说法的肉丝姐，觉得新颖，深思之，又觉贴切，有很多人怕建设了跨海通道之后，海南会成为广东的后花园，其实想想看来，这样的担忧也不必要，港珠澳大桥、深中通道无疑都是海南未来发展的重要项目，海南跨海通道于广东而言，自己省的事儿还没倒腾明白，还没时间管别的事儿，确属“盲肠”，但对于海南来讲有人说，琼州海峡是套在海南人民脖子上的一根索链，而且这条勒着海南脖子的大绳将越来越紧。一场大雾就能让这多人陷入集体焦躁，物价的飞涨、生活压力的变大，设想，如果有了跨海通道，势必在岛民生活上也有一定改善，平抑物价、加大人才外输和引进。
观点七：建与不建 有些要改变
在这场城市的“大考”中，海南交出了令全国都赞叹不已的答卷，但其中的问题也慢慢凸显，一座旅游城市的交通疏导已经变成了问题。是不是向人民日报评论员王琳说的那样，当一座城市旅游热到人流压迫体验的时候，是否该考虑调控限流的问题，或者是否该将重点从旅游“腹地”建设转向交通“颈口”建设？ 这样的问号，希望在不久的将来，被拉直！
更有些网友群力群策，给咱们提了这些意见，总结来说，就一点：根据承载量对入岛人流、车辆、长居人口短暂度假，进行合理的调控和限制！
那么，这跨海通道到底建不建？大桥还是隧道？
网友们的看法也各有不一，建的不建的，目前看来，一时半刻都没有个定论，毕竟这还属重大项目，得研究、得讨论， 青藏铁路讨论了多久？三峡大坝讨论了多久？但是，这事儿好歹也算是提上了热度，这时候肯定还有疑问，跨海通道，如何通，隧道还是大桥？咱们接下来慢慢看大神们的分析：
一、跨海大桥呼声最高，但是难度太高，台风、风雨天气也会受到影响，经济投入过大，毕竟，目前咱们大海南的未来规划和地位还没有上升到港珠澳的高度上。
二、跨海隧道可行性较高，据报道，中国工程院院士王梦恕称，高速公路的建设方案早已被否，琼州海峡敲定的是隧道方案。他解释，琼州海峡是黄金通道，供大量游船运行，若采取1000多米的线索桥方式，一旦遭遇大风，将造成严重影响。琼州海峡跨海通道将采取中线方案(即隧道方案)，全长28公里。琼州海峡跨海通道若采取隧道方案，投资额至多1500亿元人民币。
在烟波浩渺的琼州海峡，迷雾封锁了两岸太多人的视线，围绕在这座“通道”背后的博弈，有关于地域经济的发展和协调，有太多的东西值得总结和深思。但是，无论这桥建或不建，海南的未来发展将不可限量。
跨海大桥、跨海隧道
能不能建？
该不该建？
对此，你怎么看？
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