独断萬古荒天帝
值得买啊，所谓的禁摩禁电动车又不是所有电动车和摩托车都不准上路跑了，只是在一些路段不准跑和对其某些超过规定标准的不准上路而已。所以去买你所在城市的允许上牌的电动车目录上的车子就可以了，摩托车不在禁止行驶的路段上跑就好了。
不要太偏颇的从字面意思去理解这个政策消息，你要这样想，当前各个城市公共交通的运输流动量是远远不够的，不然也不会有那么多的共享单车大行其道了。电动车绿色环保，使用便利，同时也大大分担了城市公共交通的压力。国家提倡绿色出行怎么会一下禁掉？当前政策出台只是对电动车立一个标准，纳入严格的生产、使用规范管理而已，而且很多行业和电动车息息相关（快递和外卖），若是一刀切了，这些行业受重创或者大面积失业是肯定的。
另外电动车和摩托车生产企业解决了多少人的就业，带动了多少周边产业？全面禁止了，这些企业倒闭了，工人分流到哪里？又会损失多少税收？所以，不要误读这项政策，这项政策的出台的出发点是为了整治城市电动车交通乱像，将电动车纳入生产规范、交通严管的范围的，如你购买的是合规合法的电动车，依法登记上牌使用就完全不会收到影响。
一念灿若烟华
2019年4月就要禁摩和电动车，现在还值得买电动车吗？
我的回答是不存在禁摩和电动车之说，符合新国标的电动车值得买。
5月份，电动自行车新国标公布，到2019年4月15日正式实施，对没有脚踏骑行动能的，整车重量超过55公斤，最高时速超过25公里的，电机大于400W的，电池大于48V的等超出安全指标电动车要按电动摩托车管理，车要上牌照，驾车人要驾照。
现在到明年4月15日是过渡期，过渡期内各省(市)将制定实施办法，现在社会上保有的1亿多辆旧超标电动车要作出通过”自然报废、以旧换新、折价回购、发放报废补贴、纳入机动车管理等方式，逐步化解。”
虽然新国标是强性法规，但并不存在全面禁摩和电动车之说。国家为了道路交通安全，最大限度保护道路所有参予者的利益，为了控制
电动车无序发展，电动车越做越快越做越重，涉电动车交通事故日益增多，肇事逃逸案件屡见不鲜。国家加大对电动车安全管理力度，但没有要禁摩和电动车，我的理解如下：
一，新国标只是为了道路交通安全，为了恢复电动自行车原有骑行功能，根据国内居民实际上下班，接送学生，交通代步等生活需要，新国标还放宽了最高时速和整车重量标准。符合标准的电动自行车仍然可以正常上路。
但是象广州，青岛，深圳等城市可能真的要禁摩和电动车了，青岛市中心，风景区周国都没有非机动车道，而且公共交通也发达。
二，对快速，送货等需要电动车的人群也不是全面禁行，只是为了道路安全，保护非机动车和行人的人身.财产安全，防止肇事逃逸案件多发。将超标的电动车作电动摩托车纳入机动车管理，上牌上照买保险，到时看你快递小哥再敢乱闯红灯，肇事逃逸吗？
三，国家不惜发放报废补贴，投入大量的管理人力物力推行新国标，为了促进电动车行业升级换代和电动车消费者，行人的安全，现在电动车普遍使用铅酸电池，充电火灾隐患大，环境污染大，新国标将促进电动车企业使用更安全环保，轻巧，续航能力强的锂电池等新型电源。並推动新一代电助力自行车的发展。
电动车悄无音息突然冲到行人背后，惊倒撞倒人的情况会大大减少，新国标还规定电动自行车要有速度提示音等安全功能。
我老太婆的timyo 电助力自行车所有指标都符合新国标可以上路。即使在禁摩和电动车的城市外形自行车一样，装上座位还可以带宝宝。朋友们请理解支持和配合新国标的实施，让我们城市的道路更通畅，更安全。
多多爷爷
根据相关消息，关于电动车新的国家标准在将在2019年4月15号正式实施，电动车没有脚踏骑行功能，重量超过55公斤，最高时速超过25公里，电池大于48V等安全指标的都要按照电动摩托车进行管理，不仅车要上牌照，人也得有驾照。现在到明年4月15号新国标正式实施之前都是过渡期，在这期间，各个省市将要制定商量新规定的实施方法。
现在社会上就有超过一亿多辆的超标电动车要遵循“自然报废，以旧换新，折价回购，发放报废补贴，纳入机动车管理方式，逐步化解”的规律。这项政策出台以后，广大车主都急不可耐地发表了自己的看法。一起来看看吧！
这位车主是这样说的：根据新的规定购买符合标准的电动车就可以了，反正禁摩令也不是说一天两天了，所谓的禁摩不过是一些地区的禁止行为，又不是禁止其不能生产了，所以根本就不用担心电动车和摩托车这两种方便的交通工具会被完全禁止。老李认为这位车主对这项规定还是存有侥幸心理的，老李认为这次不是说说而已，你一定要重视，早早做好准备才行。
还有的车主是这样说的， 其实，现在已经禁止厂家生产超标的电动车了，现在市面上还在售卖的都是以前的库存，这个所谓的过渡期也足够这些厂家消化处理库存车辆了。目前，超标电动车还是可以购买的，只不过会有一定的政策风险。就像个别大城市已经对超标电动车进行出行和销售了，这种电动车也不能上牌，如此一来，你骑着这样的电动车上路岂不是找罚吗？当然这种情况都是当地政府已经出台了相关政策，如果没有的话还是可以购买的。不过在买之前最好还是先向有关部门询问一下，不然吃亏的可是自己。
对于这位车主的观点老李表示认同，因为现在具体的政策还没有下来。，所以我们只能时刻关注，保持观望，但是千万不要存在侥幸心理，从而跟风购买。这件事也不是我们可以决定的，它有自己的方向，不管这样还是要跟着政策走。总的来看，大踏板行的电动车是不会被禁停，但是它的管理方法可能会跟普通的电动车不一样。所以大家还是可以放宽心的。对此，你有什么看法？
井冈山旅游咨询
其实禁摩和电动车主要是禁止大功率高速的电动车，今后满足下记条件的电动助力自行车还是值得买的：
1、电驱动行驶时，最高设计车速不超过25km/h； 2、电助动行驶时，车速超过25km/h，电动机不得提供动力输出； 3、装配完整的电动自行车的整车质量小于或等于55kg； 4、蓄电池标称电压小于或等于48V； 5、电动机额定连续输出功率小于或等于400W。
日系车达人
说2019年4月全国禁摩禁止电，应该是误传，因为没有看到官方发布的相关政策文件，一切都是道听途说，可以肯定，全国禁摩禁电，这样的事情在十年内都不会发生，如果禁止了，摩托车厂家和电动车厂家就会倒闭，这是一个产业的破产，对于国家的国民经济的发展极为不利，而且在全球二百多个国家中，还没听说有禁摩之国。
不得不承认，摩托车和电动车发生车祸的频率很高，由于很多无牌无照车的出现，对查找肇事者有一定困难，还有就是电动车骑手不守交通规则，在车流中随意穿插，这肯定容易引发交通事故，但这并不是摩托车或电动车本身的问题，而是交通管理的问题，广西南宁就是一个榜样，密密麻麻的电动车都有拍照，也有专用车道，南宁人没有人埋怨过电动车。如果其他城市也学习南宁，所有问题也就迎刃而解了。
从目前来看，全面禁电并不现实，因为电动车不但绿色环保，而且物美价廉，占用公共空间较少，操作起来也简单，只要遵守交通规则，各行其道，并没那么危险，因此，有关部门不能因噎废食，而是要治疗或管理，找到既方便群众又能让电动车发挥其绿色环保的优势，才是管理者智慧的体现，而不是一禁了之，因为禁才是最大的损失。
若愚趣谈
这都是专家不让老百姓活的方式，对于电动自行车只要安交通行，，也让老百姓有个活路呀
小茂茂46326551
卖电动车是部分政府官员禁电动车又是他们人又佢鬼又佢
用户3628860855119
我建议！禁摩三轮车电瓶车和老年代步车，都禁城市里，农村没有必要这么做，农村农民收粮种地拉点肥料农具离不开这些车！其实真正的农村农民比城里人都自觉的，很少很少的去抢和闯红灯绿灯的，城里人现在越来越不自觉的了，把上班的时间算得来一分不差那样的，所以就是城里人把这些堵车拥挤都用上了！！！还把这些事情往农民身上推，这样还合理吗？？？？？专家教授们！？？？？？
叶哥304
这是真的吗？这是真的真的真的吗？这肯定是假的怎么可能突然之间会爆出这么一条消息，这就是一条根本不符合逻辑推理的假消息吗所以该买摩托车还是要买该骑电动车还是要骑，千万不必恐慌。
电动车新规已经出台，摩托车国四标准也已经颁布。怎么可能会出现题主所说的这种情况，所以按照新规购买合格的电动车放心骑行就好，而对于摩托车的禁止也不是一天两天了，所谓的禁摩也只不过是某些地区的禁行行为，而不是禁止生产行为，所以没必要担心两种最基本的交通工具会被完全禁止。
根据电动车新规不符合电动车新规的电动车会被定义为电摩，而这一定义的唯一区别就是电动车会丧失它原来的优势基本上和摩托车一样，需要驾照和行车证才能合法的上路而不是不让它上路。所以购买电动车时只要留意购买符合新规的电动车就可以。
虽然不可能完全禁摩或者禁止电动车上路，但加强管理肯定是在所难免的，因为电动车的保有量已经相当的大如果不加强管理将会存在着很大的安全隐患和道路交通压力，所以不可能出现题主所说的这种情况，只会出现加强管理的现象。
骑士分享
政策这个东西，是不断变化的。
夹杂在单车和摩托中间的电动自行车之间的这种“奇葩”的代步工具，现如今是外卖行业里不可或缺的一件出行工具。
就拿西安的外卖市场举例，西安现如今约有4w多的外卖骑手，然而，在全国的骑手量排名表中，西安仅排到第15名。
不知道你那边的是什么情况，像是西安，早几年就已经禁摩了。
如果说政府要取缔电动车，那这4w多的外卖骑手，还有大量的快递员，该怎么办？
西安的外卖骑手人数，是全国排名的第15名。
而且就电动车本身来说，电池保修1年，电机保修3年。
以你说的时间点，买车还能用上1年，如果不想买车，但是有用车需求，也可以租车。
市面上有很多租车平台的，可以找找看。
