昨晚剛吃完飯，刷到一條新聞，標題這樣寫道：“二手電轎交易會場火爆一天登記5000餘輛成交2000餘量”。看到這一標題，我虎軀一震，這是什麼地方？在現如今的市場狀況下，二手電轎還有這樣的行情？點開一看更是讓人驚訝，居然是——菏澤！
說到菏澤，大家都知道最近菏澤市對於超標車採取了最嚴格的管控措施，菏澤市相關企業已關停近70%，而在2019年，菏澤力爭將全城禁行超標車，而不能上牌的微電轎則自然受到了衝擊。而為了“方便部分未及時處置超標車輛的居民妥善處置超標電動三輪、四輪車”，在10月20日，丹陽街道辦事處在中軟創客基地院內舉辦超標電動車處置交易會。
當然，我們不能否認丹陽街道辦事處的“一番好意”，畢竟，正如很多前來交易的民眾所言“現在（上路）什麼時候都不行了，就算留著也沒有多大的作用了正好趁這個交易會趕緊把家裡的電轎處理了”，而這顯然也是比先前“獎勵自行車”或者“600元公交卡”邀來的划算得多。
然而這個問題似乎怎麼想都十分弔詭，購買群眾“有來自鄄城、曹縣、東明、成武、定陶縣區甚至商丘、濮陽和金鄉的居民”，我們發現，這些超標車所針對的目標群體，都是暫時沒有采取監管手段的各地市，有的經銷商也表示“現在超標電動車的價格是日益降低，同樣一輛車，現在的價格與一月前的價格可能相差幾千元，我們大量收購電動車主要銷往河南洛陽等地。現場我與多名車主留了聯繫方式，後期可以在線報價，上門收購。”
而菏澤以這樣的方式，便把超標車的風險全部轉移至了其他地區，自己交通順暢，事故率低，代價又是怎樣的？況且，如果超標車真的就是洪水猛獸一般，那菏澤這樣的行為，是不是對其他地區的不負責？而如果並不是那麼洪水猛獸一般，那麼菏澤自己的政策是不是需要重新思考？
而現在，菏澤的處理模式顯然將會在菏澤全市“推廣”，因為在10月25日，菏澤西城辦事處舉辦超標電動車處置交易會，地點將位於民泰社區廣場。
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