鋼炮這一話題，從許久以前就沒有斷過。第一，消費者的自由支配存款多了；第二，“脾氣”越來越暴了。鋼炮的存在就是讓你“發洩”多出來的存款，這麼解釋的話，馬路上那麼多小鋼炮就可以理解了。
“有人生來偉大，有人獲得偉大，有人肩負起偉大的使命。”這是莎士比亞曾經在一篇文中提到的。但這句話對於今天這個話題來說，顯然方向已經偏向了大眾，為什麼會這樣說呢？因為福特嘉年華ST放棄了四缸發動機，採用了成本更低、結構也不復雜的三缸發動機。
其實整體而言，全新嘉年華ST還是非常成功的，至少第一眼看上去就有一種讓人心動的感覺。當然，這僅僅是看上去，對於福特的設計師來說，他們的工作已經超標完成了，因為他們設計出了消費者喜歡的外觀。至於內飾還有動力，這不是他們關心的問題。但不可否認，嘉年華ST的動力參數還是非常搶眼的，200匹馬力的動力即便是一臺2.0T的發動機也非常出色了，何況是一臺1.5T三缸發動機。為了彌補發動機上的缺陷，福特為這臺車加入了LSD限滑差速器，即便是一臺前驅車，也能夠玩出漂亮的甩尾動作。但是想要這個裝置，你必須要選裝性能包，也就是說如果你買普通版的嘉年華ST，實際上你得到的並不是你想要的東西。
那麼嘉年華ST的對手大眾Polo GTI又如何呢？顯然這臺車是非常的大眾化的，對於普通消費者來說，他似乎提不起太多的“胃口”。MQB平臺下的Polo天生就有高爾夫的姿態，但終究還是有可圈可點的地方。比如2.0T四缸渦輪增壓發動機，動力上同樣也是200匹馬力，但這臺機器讓人有莫名的好感。相比嘉年華ST的手動變速箱，Polo GTI標配7擋雙離合變速箱，很多人說手動才有駕駛樂趣，停一停，都什麼年代了，駕駛樂趣不是用換擋來形容的，而是如何做到人車合一。這一點上，大眾似乎在這臺車上投入了更多的精力，讓它沒有那麼高爾夫化，甚至比高爾夫更“賊”。
兩臺車作為品牌中入門的小鋼炮選手，他們都繼承了家族的基因。比如全新嘉年華ST採用了福特家族最新的設計語言，而大眾Polo GTI也採用了家族最新的語言，宛如一臺修過眉毛的高爾夫。雖然高爾夫是整個大眾品牌的核心，但從今天對汽車操控和性能的追求來看，似乎Polo GTI比高爾夫甚至是高爾夫GTI更加的純粹。雖然MQB平臺下的它也進行了一定的體量增長，但無論是車長還是軸距都更為緊湊，操控更敏捷。而在這一點上，嘉年華ST相比大眾PoLo絕對是勝出的。無論是上一代產品還是這一代，嘉年華ST並沒有像市場妥協太多，而是依然將操控放在首要位置。
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