今年中国汽车尾气排放进入“国六”阶段，在“国六”提出后，虽然计划在2020年正式开始实施，但是一些城市地区（如北京，天津等地）已经计划在2019年月1日开始正式实施“国六”标准。随着“国六”的提出，无论是对于车企还是车主来说，都造成了一定的影响。
不过今年下半年的车企惨淡销量影响了“国六”提前实施的步伐，如北京市将按照“国六”原定的2020年才开始实施“国六”排放标准。而之前一些决定提前实施“国六”的城市，像天津、河北、山东和河南等地也将推迟“国六”的实施。
“国六”来了
那么“国六”究竟代表什么呢？顾名思义，“国六”是指国家第六阶段机动车污染物排放标准，那么“国六”的具体含义是什么呢？
家用车车主最关心的轻型车“国六”标准是指：由环境保护部、国家质检总局在2016年12月23日联合发布《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，即轻型车“国六”标准《GB18352.6-2016》 。“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一，比前代的“国五”标准严格50%以上。
具体的差异体现在：
1.碳氢化合物总量（THC，又名烃类）从100mg/km提高标准达到了50mg/km
2.非甲烷烃（NMHC，除甲烷之外的所有碳氢化合物）的排放量从68mg/km降到了35mg/km
3.氮氧化物（NOx）从60mg/km降到了30mg/km
颗粒物质量（PM）从4.5mg/km降到了3.0mg/km
换一句通俗易懂的话来讲就是：一氧化碳排放量、总碳氢化合物、非甲烷总烃排放都要在国五的基础上再降低50%以上。
私家车车主的关心点
那么车主们肯定会问国六什么时候开始实施？
其实每次实施新的标准国家都会提前公布预告并且给予一定的缓冲期。
“国六”标准的实施将采用了两步走计划，把“国六”分为”“国六A”、“国六B”两个阶段。我们可以把“国六A”理解为“国五”和真正意义上的“国六”即“国六B”之间的一个过渡阶段，根据国家发布的过渡时间来看，是从2020年7月1日起至2023年7月1日止。在此期间，所有销售和注册登记的汽车都必须符合国六A标准。
我们从历代的排放法规标准中就可以看出，“国六”是最严格的，名副其实。
既然“国六”要实施了,那么之前的“国五”车辆怎么办？
现在所销售和流通的“国五”车型在“国六”实施以后其二手车价格将会迎来一次大降价，保值率会有明显的下降趋势。
这也是目前许多潜在汽车购买者持币观望的重大原因，谁也不希望自己刚买的车才几个月时间就大贬值······
好在“国五”的车仍能正常使用和出售，也算是不幸中的万幸。
什么群体受影响最大？
受最大影响的还是“国三”和“国四”车型
参考当年“国五”标准实施时，“国一”车型和“国二”车型受到的限制，可以预测升级到“国六”排放标准后，“国三”、“国四”的车主可是首当其冲的，尤其是“国三”排放的车，“国三”车型一般指的是在2007年-2011年间生产的车型，这些年份生产的车型就有强制报废的风险，尤其是排放不达标的情况。
“国四”车型相对“国三”车型来说，处境会好一些，不过限行和限制上牌这些措施也会慢慢体现在“国四”车型上。
“国六”对新能源车有更深远的影响
要知道“国六”标准的出台对传统车企的技术研发是一个巨大的挑战，对燃油车消费者也是有诸多的限制（限制上牌、限行），更何况燃油车的二手车价格会受到巨大冲击。
另外，由于“国六”标准覆盖了更多的发动机工作范围，而测试的过程也更加的严格。比如对于车辆的重量要求会比较高，对于轮胎的规格也必须与量产车型完全一致。
最重要的是“国六”增加了在实际道路行驶时排放量的测试，这就导致之后大排量汽车将离我们远去，车企都会使用2.0T以下的高功率版本发动机，且由于受到排放控制的影响，发动机的调校也会更加的保守，结果就是满足“国六”标准的车型，动力上还没有前一代“国五”的表现好，发动机参数会下降一些。
由于这些诸多的客观条件限制，使得越来越多的人去选择新能源汽车。
那么新能源车行业将是最大的受益方。
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