潮、潮、潮，還是潮，似乎現在做什麼事兒都要和潮搭上點兒關係，不光現實如此，就連遊戲人物都開始走起了國潮。在今天，好像不管做錯了什麼，只要夠帥夠潮就可以了，畢竟顏值即正義。人若如此，車之亦然。
“顏值”這個詞兒似乎和大眾旗下的車型從來不搭邊兒，作為歐洲第一大世界第二大汽車生產商，大眾怎麼能允許自己和“帥”沒關係。於是第一代大眾CC應運而生，一經問世就拿下了“最美大眾”的稱號，在設計界久負盛名的德國紅點設計大獎也囊獲其中，拿獎也是拿到手軟。
帥有沒有用？看看消費者對CC的容忍度就知道，只要長得夠帥，沒有人去質疑它和邁騰的關係，只要夠帥，沒有人去吐槽它那家族式的內飾，只要夠帥，沒人會去想它只能和邁騰跑的一樣快… （VV5：我招誰惹誰了）
只可惜，在今年車市整體增長乏力的情況下，各大廠商降價換量，“帥”不好使了！雖然今年新一代CC剛完成其在國內的換代，雖然它的確夠帥，但是月月三位數的銷量實在是太辣眼睛，在終端成交價上新CC已有近3萬元的優惠幅度，在這一利好下11月CC的銷量突破了4位數。
去年買邁騰今年買CC，車主：我哭了，你呢
雖然“你”真的很帥，但是“帥”真的不能當飯吃。以北京地區為例，指導價25.28萬元的2.0T低功率 華顏版目前的提車價已進入20萬元以內，不到20萬買CC以前敢想嘛？在去年同期，邁騰1.8T（今2.0T低功率）豪華型的提車價也不過20萬元。用去年邁騰的價，今年換回來一輛CC。
老頭兒樂退散，顏值即正義
無框車門、掀背尾門、溜背車身這一串個性鮮明的標籤正是CC的代名詞，新一代CC延續了海外版Arteon的外觀設計，但是名稱延續了國內CC的叫法。
CC一向是最不大眾的大眾設計，這種硬核式的設計理念依舊出現在新CC身上，什麼酷我們就用什麼。大嘴和開眼角流行？CC直接把燈組放到了中網裡，“黑武士”不火了？卡庫金安排一下？
看到內飾不哭你找我，CC：我真的比“速騰快”
金玉其表敗絮其中，一副好看的皮囊怎麼能沒有一個與之匹配的有趣靈魂？CC：“對不起，這個真沒有”，坐進CC車內，不要懷疑，這真的不是一輛邁騰。設計師是把所有靈感都放到了外觀上嗎？花CC的錢給你邁騰般的享受，啥？邁騰般的享受？同樣誕生於MQB-B平臺的CC共享了邁騰的第三代EA888和DQ380七速溼式雙離合器變速箱，同樣的參數同樣的調教，在官方給出的加速成績上邁騰甚至要比CC還快上0.4秒。
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