瀚海狼山認為，在大家的印象裡，美國波音公司一直是世界航空業的老大，雖然被其他公司強烈競爭，至今在航空總產值中仍然高居世界第一，地位似乎一時半會不會被動搖。但是最近十幾年，波音公司卻基本失去了美國海空軍的戰鬥機訂貨，戰鬥機板塊的利潤基本被洛馬一架獨吞，在其他軍用飛機的訂單上，波音最近這些年也鮮有建樹，甚至到了被五角大樓上門求著他繼續研發軍機的程度。波音公司還扭扭捏捏，推三推四，沒顯示出多大的競爭慾望，這是什麼原因呢？
波音公司成立於1916年，由波音創建，並於1917年改名波音公司，公司原名叫太平洋航空製品公司。到現在已經是有102年曆史的百年大企業了。由於美國反壟斷法很厲害，波音曾經被拆分，但仍然專注於航空產業。波音公司建立初期以生產軍用飛機為主，並涉足民用運輸機。
20世紀三十年代中期，波音公司開始研製大型轟炸機，產品包括B17“空中堡壘”、和“超級空中堡壘”B-29轟炸機。戰後冷戰時期著名的B47和B52“同溫層堡壘”戰略轟炸機，還有KC135空中加油機以及E3“望樓”預警機，都是由波音公司的產品。差不多壟斷了美國的大型軍機的研發生產。
1997年，原波音公司與原麥道公司完成合並，新的波音公司正式營運。這個合併過程也好好的坑了中方一次。麥道公司也是大型軍用飛機生產商，產品有F4“鬼怪”、F15“鷹”、F18“大黃蜂”和C17戰略運輸機。
從波音的履歷來看，本身基本是研發大型軍用飛機為主。F15等重點戰鬥機項目，基本是從麥道“過繼”來的，因此可以說波音的戰機研發團隊並不是最強。而B1B和B2等戰略轟擊機項目，大多也是波音收購或者合作研發。在波音失去了五代戰鬥機的2次重大競標後，其他大飛機的生產線也大多數處於已經停產的狀態，因此波音的軍機研發團隊是在不斷萎縮的，實際上一直在以民機的高額利潤來維持和倒貼軍機研發團隊。
前幾年，在五代機的設計競標中，波音推出了一個像青蛙一樣造型的所謂五代機，最終迅速敗給F35後，就與美國4軍的戰鬥機大合同絕緣！
美國未來3年，總額接近2萬億美元的總軍費，被專家認為已經被洛馬一家分去了不少於一半，也就是整整1萬億美元！而波音到手的合同，不到其中的5%，也就是隻有幾百億美元！若不是還有民用客機市場繼續支撐，下一步的波音軍機團隊，有被徹底擠出戰機市場，甚至被洛馬反吞併的危險！
在沒有五代機研發成功，分食大蛋糕的窘境下，波音只能繼續在F18超級大黃蜂和F15這兩個三代半上，繼續深挖潛力！美國海軍已經正式退役了全部早先型號的大黃蜂艦載機；而隨著F35C的逐步規模性上艦，現役的超級大黃蜂，也必然會被逐步擠兌下崗！
波音最近這些年在軍機市場的不思進取，還與同時期民機市場豐厚利潤的大單源源不斷有直接關係。資本家和西方股民只認現金，哪裡有那麼多的長遠眼光。波音的利潤，很大一塊來源於中方的訂單，但是隨著中美經貿關係的不確定性和中國自產民機產業的崛起，波音的民機線的風險也驟然加大。
在民機和軍機雙線都面臨危機的情況下，波音居然想起了三哥這個冤大頭。波音公司準備把在美國本土剩下的部分超級大黃蜂的散件，運到三哥的工廠組裝，但是想想三哥飛機生產線上大批的二把刀技師，就算讓他們僅僅幹擰螺絲、打鉚釘的活，都可能為未來留下致命的技術隱患！找三哥合作生產，波音公司要提前做好徹底砸掉招牌的準備。
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