黑米粒64348180
本可以避免的灾难，却发生了
能理解司机的做法，但换位到死者家属，我不会原谅他
这条路的确很难开，持续17公里的下坡，但并不是说一路上也有数不清的警示牌，以及四五个避险车道。山路决定了这条路的特殊性，我们不能向愚公一样移山，所以能控制的只能是自我。
说句不好听的为什么前面几辆车都没撞就你撞了，还不是怪自己不操心。粗心大意的不检查车辆，沿路不注意标牌。
能理解司机刹车失灵后慌得一笔，可是，那是15条人命啊，出于本能意识，为了保全自己，你毅然决然的结束掉了他人的生命，他们就该死吗？他们就不无辜吗？
也许很多人会理解司机，认为我站着说话不腰疼，但这就跟出卖自我为了活命的叛徒，有何区别，拿别人的死换自己的生。真的就能够毫无愧疚吗？
那些年纪轻轻的生命，不会不甘心吗？所以我理解你想活，但我不会原谅这位司机，如果我选择，我一定会选择撞避险车道，哪怕自己粉身碎骨，我不愧良心。
你们呢？
保险岛
我家在临洮，所以经常走那条路，我来说说我的看法吧
第一，那条路一直都是长下坡，一路有提示，比如四档夺命，三档危险二档安全之类的，刚出隧道就有提示重载车辆检查刹车，还有专门停车位
第二，17公里有四五个避险车道，最近的一个就在收费站，完全可以避免事故发生
第三，就算错过这几个应急车道到收费站最中间就有一个应急通道，这个车道是一辆车都没有而且还特别宽，
所以，设计上是有问题，可是这是完全没办法的事，那个点是最缓的了，从收费站到市区全是下坡，主要问题还是在司机上，那条路上车祸是比较多，可是在收费站发生这么大的车祸还是第一次
长安梦回
我前天从兰海高速才走过，大概的路况还是比较清楚，出七道梁隧道有十七公里下坡，小车限速80，大车我没看，但是有多出提示大车二挡行驶，还有多个避险车道，如果是二挡速度就不会过快，也不会出现刹不住车的事，这个我个人认为完全是司机的责任车速过快，并且没有进入避险车道！收费站开设两个人工缴费窗口，两个ETC车道，排队车辆过多，也有不可推卸的责任。大车司机已经知道车辆刹车失灵，为什么不进入避险车道？不清楚路况完全是借口，这十七公里不断提示发生过重大车祸重型货车二挡行驶，快到避险车道也有明显提示，你就是看不到一个，下一个总能看到吧！连续错过好多个，这就是明显的故意了，你想活，那十几条命就不想活了吗？还有快进入收费站的时候，明显有几十辆小车等候缴费，大车司机为什么不往车辆较少的ETC车道行驶，而是往车多方向碰撞？半挂是全车保险，也就是出了任何事情都是保险公司赔付，大车司机估计是想即便碰几个小车有保险吧！可是那些逝者呢？他们是条命呀，他们是别人的丈夫，儿子，父亲，妻子，女儿和母亲，有多少个家庭从昨天破碎了，愿逝者安息吧！犯错的人就该得到惩罚，自己的错，自己担着！
WHo_oBZ
避险车道离收费站也就几百米远，司机可能不熟悉路段，酿成悲剧。
老马138345511
三点疑问:那个辽宁货车从新七道梁隧道下来1、接受停车安全检查了吗?隧道出口的安检站是否形同虚设? 2、下行的17公里，至少有3-4次机会进避险车道,他没进避险车道的原因可能不仅仅是吓傻了，还可能是自己怕死，然后抱着侥幸心理追尾的方式停车，货车司机出于本能保命或者保财需求，是否当时的潜意识应该只能追尾小车? 3冲向收费广场的时候，为何不走最左侧、无缴费车排队的紧急通道?（收费站专门设有超宽紧急通道，设在最左侧，两条ETC通道之间），通过紧急车道后，在收费站外广场猛打方向盘，造成翻车，翻车事故肯定不至于像现在追着一群待缴费的轿车冲下去惨！！！无论怎么样，客观环境是高速收费站设在17公里长下坡坡底，且没有减速转盘的确是一个致命的设计缺陷。但是主观上，货车司机的确极度自私、贪生怕死、护财心切、因为自己的操作不当！白白葬送了十几条鲜活的生命！难道这样的司机不该入地狱吗？ （幸亏这货不是开战斗机的！） 愿这样的事故不再发生。警钟长鸣！
正义的鼻涕泡
在这起兰州高速的车祸事故中，我认为挂车司机的处置不当是造成事故的主要原因。确实，收费站的不合理设置也是导致车祸的重要因素，但我认为不是关键的决定性原因，收费站的压车收费只是增加了车祸的严重性，造成了更多人的死伤。如果挂车司机能够果断灵活处置，我认为完全可以避免悲剧的发生。
高速收费站的设置是否科学，这也是后续要解决的问题，该地段车祸不断发生的频率也说明了设置是有问题的，这个必须引起重视并加以解决。
但对这名司机，我认为他负有不可推卸的首要责任。一个半挂司机，又不是新手司机，对自己驾驶车辆的性能难道不知道吗？对长达17公里长的长坡会出现如何隐患难道不明白吗？不知道有没有事发时的视频，我认为半挂司机肯定不是慢速行驶，可能存在超速行驶的可能，如果是慢速点刹的话，不可能形成那么大的冲击力，他是不是在快速过程中不断的猛然点刹呢？
半挂车是否存在超载运行的问题呢？如果有，那么司机难道不明白超载+长坡+高速收费的隐患吗？不知道长坡运行的惯行风险吗？
另外，在这个高速收费站的旁边，是有紧急避险车道的，司机为什么选择撞向收费站挤压的车辆，而不是选择伤害最小的避险车道呢？这也是一种紧急处理上的失策。
总之，我认为挂车司机必须为此次事故负责，不是一句不断点刹造成失灵就能蒙混过去的。
元芳有看法
兰临高速我走过不知多少次了！但这次重大车祸事故，不知从媒体上看了多少遍，大部分人一边倒的批评收费站设置的地方不合理。但我想问一下喷子们，你们心中的地址在那儿？我估计谁都心中没数。却反映出一个问题，人们的理性缺失。收费站选址，是经过了多少次的讨论，选址，才选在了那儿。以前出过事故，但没有整改，可能是没有确实可行的整改方案。我认为，可以改为阶梯式出口。拉长收费侍车的距离。间隔式出。这样，减少了车辆聚在一起的机会。减少事故。
这次事故，反映出最大的国民素质问题，缺少自我牺牲精神。十七公里内，有紧急避险车道，为什么不上？恐怕是司机怕自己出事，出钱。看见了收费站排了那么多的车，为什么往右侧不打方向?怕自己的车受到损伤，自己性命难保。结果，真接撞上等侍交费车辆。造成四十多辆损毁，十五人死亡的后果。拿雍正帝话说:其心可诛，杀一百次也不为过。
玉之王
大货车司机确实负有不可推卸的责任。
虽然到兰州南高速公路口有十七公里长的长下坡，但是平时虽然容易发生事故，也都不是能够造成这么大的事故。因此，还是司机操作不熟练，对高速路线也不熟悉，在长下坡时没有能够采取足够的措施来预防事故。
11月3日19时21分许,辽宁省籍驾驶人李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车，沿兰海高速公路由南向北行驶，经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞，造成重大道路交通事故。
一般大货车长下坡时，都会采用低档拖动来减慢速度，一面刹车时间过长，造成过热引起刹车失灵。这样的措施只要是跑过山区的老司机都是非常熟练的。而且越是老司机，对于长下坡越是谨慎，只有谨慎才能避免灾难啊。但是这辆大货车来自于辽宁沈阳，据说是挂靠在沈阳建华物流公司名下的车辆。
综合来看，造成这次惨案的原因可能有以下几点。
1、司机不熟练，在下坡时没有采取低档拖动来减慢下坡速度，后来紧急踩刹车，长时间踩刹车，后来造成刹车失灵，车辆冲了下来。
2、司机对于路况不熟悉。收费站前面1公里左右有一条避险道路，提供给司机由于刹车失灵可以冲上避险坡道进行减速停车。可能是货车驾驶员没有看到，或者是操作不熟练，没有冲向避险道路。据说到收费站之前，5km内，有多达3个紧急避险车道。最近一个避险车道只有1.3公里。
3、司机在刹车失灵时可能陷入了慌乱，也没有试图刮擦路边减速停车。而只是为了保住自己的命而驾驶车辆就冲了下来。
兰州市公安部门初查显示，兰海高速15死44伤交通事故，因驾驶人李某频繁采取制动，导致车辆制动失效。司机李某是第一次在该路段行驶，不了解路况，车辆失控后速度加快，李某惊慌失措，也没有找沿途避险车道，17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。
综上所述，这次事故的重点就是大货车司机驾驶不熟练，没有采取适当措施行驶长下坡，造成了刹车失灵，然后又不上避险车道，结果刹车失灵后就冲了下来，造成了重大事故。
睿思天下
官方已经证实说是因驾驶人频繁制动带导致的汽车刹车失灵，而且这也是货车司机第一次走这条路，而且该路段还是一个长达17公里下坡路段，所以在车辆失控后车子也开始了加速，货车司机有两点原因，一是在失控后没有采取用抵挡强制制动，二是据说该路段有多个避险车道他也没有进入，这只是我客观的认为，抵挡制动是我学C照是学的有可能货车的情况不一样所以抵挡制动不行就比如很多货车司机在下坡时会空档溜车，有可能是空档失控后，挂不上挡所以不能抵挡制动，避险车道的话也有可能是夜晚在没有路灯的情况下太黑了司机不敢确定避险车道精确道口，所以不敢贸然进入，毕竟人都是自私的，谁都想多活，在说说道路的问题，据统计，自2004年该道路开通至今年6月份这段长下坡路段已经出现过240起车辆失控事故，姑且不提车子的问题，就说设在收费站就在长下坡的终点，这是不合理的，希望有关部门也能重视到这一点，最后愿逝者安息
小冷说电影
敬请没去过兰州不了解情况的人“闭嘴”这个大货司机很可疑，作为兰州人多次走这条路，南北进市区都是大山，不明真相的网友别乱说，地理局限性太大，出七道梁隧道到收费站，还有两公里进市区，一路上各种警示标志，减速带，应急避险车道，各种手段可以避免刹车失灵后去最后冲击收费站。况且收费站还有紧急通道，硕大的四个字别告诉我它没看到。一切等警方调查。作为一个兰州人经常跑高速说实话自己在收费站排队也害怕，这下先办个ETC在开通个建行无感支付，建议政府大力推广，减少车辆在南北出口的排队数量。并拆除高速管理大楼向东引流，客，货分走。
