近日路透社發表了一篇關於中遠海控擬在倫敦證交所(London Stock Exchange)進行交叉上市 的消息。
詳細來說，路透社上週五援引兩家匿名的金融機構報道稱，中遠海運集運和中遠海運港口的控股公司中遠海控(Cosco Shipping Holdings，601919SH，01919HK)正在研究是否可以利用上證通(Shanghai-London Stock Connect)發行全球存託憑證。
對此，媒體在第一時間向中遠海運集團以及中遠海控相關負責人求證，得到的答覆是：“沒有聽說，無法回覆”。
這的確是一個還無法實錘的消息。在媒體看來，與今年7月份路透社報道“達飛要收購赫伯羅特”如出一轍。
據瞭解，儘管證監會在2018年5月4日就《存託憑證發行與交易管理辦法》公開徵求意見，以部門規章形式對存託憑證基本制度作出全面的統一規範，不僅為“獨角獸”企業迴歸A股奠定了制度基礎，而且為開通可以西向的“滬倫通”預留了制度空間。但就中遠海控而言，眼下還很難執行，但不排除探討的可能。
準確來說，滬倫通包括東向CDR、西向GDR兩個業務方向。基礎模式方面，東向CDR採用非融資模式，西向GDR可以採用融資模式或非融資模式。中遠海控如果要倫敦上市的話，應歸為西向GDR模式，即上交所A股上市公司可通過發行GDR直接在英國市場融資。
另據相關監管規定，定價機制方面，西向GDR融資模式下，發行價格按比例換算後原則上不得低於定價基準日前20個交易日基礎股票收盤價均價的90%；持股比例方面，西向業務中單個境外投資者持有單一境內上市公司權益的比例不得超過該公司股份總數的10%；境外投資者持有單一境內上市公司A股權益的比例合計不得超過該公司股份總數的30%。
而在路透社的報道中，並未披露中遠海控擬在倫敦證交所進行融資的具體金額。
媒體分析認為，當前，中美經貿關係正在企穩中，英國脫歐一事尚在搖擺不定，這並不是中國企業海外融資的最好時機。儘管對中遠海控而言，登陸倫敦證交所是一件充滿想象力的事。但就目前的市場形勢來看，雙方應當是處在相互探討可行性的階段。並且，截至目前，事情並未有實質進展。
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