如果你不差錢，直接買個越野車，普拉多、牧馬人、陸巡、奔馳奧迪的越野車都沒問題。當然，這樣的土豪我們就不多說了，畢竟土豪的世界我們不懂。

那就按照第二種分法，你走怎樣的線路。

如果你是新手，我覺得不需要給自己定太多想去的地方。川藏線進藏，青藏線出藏，就完全對得起你自己的這一次旅行了。

那麼，這個條件下我們進藏，對車的要求很簡單。

1、只要不是壞車，不會經常需要維修的；

2、只要不是超跑，或者底盤特別低的車；

如果你的車是越野車，那麼問題肯定不大。如果是普通轎車，只要不是1和2，那也沒問題。不論是1.5L還是1.5T的，你的車要走川進青出，還是沒啥大問題的。

所以如果你的線路是這兩個，自己家的車又是轎車，不要聽信網上傳言，說非得開什麼越野車。只要注意一些細節問題，進藏出藏肯定是沒問題的。

如果你想去一些複雜的地方，比如丙察察或者是更為荒蕪的地方，如無人區等。那對車輛的要求就要高了。

比如進藏走丙察察或者一些縣道，路況相對川藏線青藏線會複雜一些，這個時候建議還是越野車，最好是四驅的越野車比較好。

當然，如果你要進無人區，那麼最好聯繫專業的團隊。個人還是不建議直接過去，畢竟目前無人區這些地方，還是比較危險的。

我還是覺得出門在外，安全第一。

自駕遊天下

去西藏的時候，對車的要求就是她的穩定性和安全性，現在一般的車輛都能做到這一點，至於通過性還有加油的問題都不必擔心，只要走傳統的兩條去西藏的線路，都是95%以上的鋪裝路面，一般的轎車和suv都可以去，都沒有任何的障礙問題。

當然，前提是必須夏天去，冬天因為下雪兩驅車非常的不安全，而且會遇到大雪封山，就有點不太好玩了，所以要在夏天，去西藏會更好一些。

對車輛的要求現在不是很高，但是對開車人的技術要求，以及車輛的檢查和保養還是有必要的。

你必須要了解自己的車輛，因為西藏的路上多數都是上坡加拐彎，或者是下坡加拐彎，路況還好，但是會挑戰你的技術，所以你要了解自己的車輛，才能夠更加的安全，特別是下坡的時候，自動擋車如何用自己的發動機牽制力控制車速，這個需要科學的瞭解，避免剎車過熱而導致剎車失靈，因為走川藏線上有14座4000米以上的埡口，這就意味著要下，14次的山，這都需要過硬的駕駛技術。

還有就是出發前一定要對車輛進行檢查和保養哦。

檢查，重點檢查車輛的輪胎和電瓶，以及整車的性能，還要檢查，防凍液，玻璃水，剎車油，剎車片等等，特別是三年以上的舊車，必須更換全新的電瓶和輪胎，到了高原上，對電量的需求會更多，對安全的需求也更多，安全主要在輪胎上。

保養，要使用全合成機油進行車輛保養，因為半合成機油和礦物質及有不能夠支撐，去一趟西藏上萬公里的旅程，好了，就說這麼多吧！當然，還有一些關於人要預防高反的準備，好吧！還有什麼其他具體的疑問？可以隨時私信我，我會直言不諱，有問必答，祝你們一路玩的開心，每天好運氣。

川藏自駕遊

去年去的西藏，自駕遊。從青藏線進藏，川藏線出來。說實話，如果真想自駕玩遍西藏，玩個痛快，最好是選擇底盤高、性能好的越野車。就路況而言，川藏，青藏是相對來說最好走的兩條路。

其中相比之下，青藏線路況更好，畢竟整個路面基本都已經硬化了，除了少數幾個地方會有一些土路。(需要提醒一下:在青藏線中段，大概就是進出可可西里那一段，路況並不是很好，基本上都是搓板路，會非常的顛。坐著車裡如果不繫安全帶，你的頭將與你的車頂不時的發生親密接觸，親試很疼。而且會把你顛吐的。)

川藏線相對青藏線，路要難走的多。很多路都是很早時候修的土路，彎道多，坡度大，路面窄，路況差。基本上是一邊高山，一邊懸崖，但是風景非常美。很多地方還很危險，一到下雨天氣，路況溼滑就不說了，還有滑坡、墜石的危險。

舉個例子，川藏線上有個很著名的地方，叫通麥天險。沒去過真的很難想象到底有多險，全是土路，上下坡度相當大，而且彎道又多，路面還特別窄。但就是這條路卻是進藏的物資運輸通道之一，再加上當地在修新路，所以很多大型的工程車都在這條路上跑，但它最窄的地方只能勉強容納兩輛小車通過，所以那裡經常會堵一堆車。要在那等著錯車，而且錯車的時候基本上就是擦著懸崖邊通過，真要是車性能不好，上坡啊，轉彎啊關鍵時刻撂挑子那可就太危險了。

川藏線上還有很多地方是土路，路上很多大石頭，顛就不說了，動不動還會刮一下你的車底，要是底盤太低，真有可能把你底盤刮斷點啥。

說句實話，自駕遊跑西藏的基本上都是比較好的車，見得最多的就是小日本的豐田霸道了，還有就是三菱和Jeep。而且基本上都是越野車。這種車哪怕是石頭路面，也可以開的飛快，而我們當時開的是一輛奔馳商務車，底盤相對較低。所以每次都是眼巴巴的看著一輛輛越野車從我們旁邊呼嘯而過，而我們只能慢慢的挪動，還得擔心石頭刮到底盤。

說了這麼多，其實總結起來，去西藏最好選擇底盤高，性能好的車。如果是比較一般的車，去西藏玩也是沒有問題的，但是進藏前一定要好好保養一下，排除一下隱患，路上開的時候多小心，儘量不要選擇比較難走的路，小心路上熄火。祝你西藏玩的開心。

想和我們一起拼車走川藏、青藏線的夥伴們，歡迎添加微信zjly318諮詢

自駕大本營

隨著國家道路建設的逐步推進，原本只有陸巡才能走的藏區現在業主不鋪設了硬化路面。

以318為例，原本還有峭壁和河流中間的一條依山小徑，甚至還有各種泥石流和塌方，各種險象環生，雖然這種條件下比如普桑奧拓一類的車也能跑完全程，但大部分的還是各種型號的巡洋艦。

如今隨著公路的開通，各種城市SUV啊、轎車啊、五菱宏光啊爬川藏線早已毫無壓力。很多人也都說了，什麼車都能跑川藏線。

但是能跑完全程和體驗舒舒服服的旅程是兩種概念。

首先自駕遊，肯定有好多裝備和失誤，轎車後備箱的劣勢就會體現出來，比如說車長，

就比如說車長，奧迪Q7具有5米多的長度，而奧拓只有3米5，寬度1968對1600，軸距3001對2360。當然最後價格，104萬對4萬。找這兩款車不是為了真的去對比，只是放大一下差異性。

第二個就是通過性了。

我去西藏的經歷是，雖然大路修的非常好了，但是有很多的經典，是在小路或者公路不能到達的地方的，這種狀況下，如果是條土路，再下一點雨，那轎車可謂就是寸步難行了。如果路上還有車轍的話，那轎車的離地間隙不足，就很有可能被卡在路上。

所以說呢，雖然什麼車都可以走川藏線，但是儘量的，還是開一臺底盤高的車去吧。

靜觀車市

我是新手，剛從成都走318國道到拉薩，現在318國道對車沒什麼要求，一路上見挺多奧拓，五菱宏光等這種車也很多，從成都出發就巴塘到芒康（四川和西藏邊界）有一段路是修路的，開慢點可以通過

不過大致路況都是挺好的

黃胖砸

　傳說和現實總是差距很大，真相往往讓人大跌眼鏡。

　　誰說要越野車，俺的小車照樣去西藏~~奇瑞、熊貓、smart等小車都萌萌地行在進藏的路上~~

　　五菱神車

　　史上最兇猛的川藏線司機統一都掛著藏G牌照（看見一定要小心），川藏線上最忙碌的身影絕不是牛頭也不是馬面，而是五菱小面！

　　奇瑞QQ一樣可以

　　看到好幾篇遊記，寫奇瑞QQ進藏，這真的是有可能的。

　　還有這位先生，贊~

　　跑車

　　親，知道你不差錢，只是開這些亮瞎眼的豪車進藏，真的沒有越野車來得省事兒啊！

　　法拉利等豪車拽拽地飛（蝸）馳（行）在進藏的路上~~

　　轎車！！

　　跨界SUV！

　　這老兄牌都沒有上，掛著臨牌就去了，也是夠強大的~~

　　嫑說我了，特斯拉都進藏了，特想知道它是怎麼充電的~~

　　我還能說些什麼呢？

　　非要說點的話

　　就是：還是推薦越野性能好的車

　　先簡單介紹進藏的注意事項。

　　1、檢查車況

　　對車輛進行檢查，包括對發動機、底盤、剎車、冷卻液液麵、蓄電池電解液麵和比重、輪胎氣壓及胎面、照明系統、玻璃水和噴水泵、雨刮片等進行仔細檢測維修。西藏的海拔高，上路前一定要問清楚你的的車能不能上的了海拔5000多米的山。

　　2、山路如何走

　　下坡時千萬不要空檔滑行，速度也要降下來，在危險的山路彎道處，減速、鳴號、不佔道的準則要記牢。

　　3、不要單槍匹馬

　　單身自駕旅行還是不要去西藏了，遇到困難時沒有人幫你！電影裡伸出大拇指攔著的鏡頭很少會發生。所以一定要和車友結伴而行，不用太多，兩三臺車即可。

　　4、保險還要買

　　這幾年西藏遊實在太火了，在川藏線上會有小朋友會攔車收費的，不停車就用石子砸車，所以知道為什麼要買保險了吧。

　　5、加油問題

　　青藏線，川藏線都有中石化，中石油加油站，汽油柴油都能加到。不過還是帶一個加滿油的備用油桶更保險一些。

　　6、必備物品

　　應急工具箱中該有的都不可缺，對GPS導航、地圖也是有備無患，特別是行走在較為偏僻的山區，將是很好的幫手。此外，高原氣候寒冷，車輛一定要加註防凍液和防凍機油。

　　說實話，都能去。

　　但是，我不想解釋太多。。。。

　　有些“去”和有些“去”還是差別很大的。。。

總之，你要是個好司機

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川藏線第一頻道

去西藏最好選擇底盤高．越野性能好的車，當然普通轎車也能進藏，走318路相對來說道路不是太好走，有很多地方在修路，炮彈坑也比較多，所以底盤高，馬力大的🚗就站有絕對優勢了。

相逢在北京

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