星瀚涛声依旧
国产车不能买增压的这站不住脚，为何？国产车用完全自主增压的不多，很多配件甚至是增压器也是进口组装的，就跟合资发动机一样，不都是合资的有质量好的也有质量差的，不能一概而论。
说国产伪增压的也说不过去，你可知道柴油增压机在国内有多成熟吗？增压这个技术国产一点不落后，只不过是涉及汽油车动力设备的精度、耐用度及稳定度和增压的匹配调教要比柴油高太多。就如同发动机一样，给你发动机技术，因为制造及调教硬件技术达不到，短期内你也不可能造出和原装的一模一样的机子。
国产汽油涡轮增压发动机确实不如国外增压发动机，这主要还是发动机技术壁垒造成的，并不是涡轮增压器造成的。因为质量、匹配、性能调教等各个因素的综合影响，国产的综合性能不如国外，但国产的优势就是便宜，并且在其他方面增加配置来弥补。涡轮增压的原理很简单，技术要求也不如发动机高，国产技术能应对，但国产劣势就是涡轮和发动机调教及变速箱的匹配之间怎么找到这个最合适的平衡点。
多数国产涡轮机动力一般，在于调教，稳定成熟的增压发动机可不是在自吸发动机上加个增压器就完事了。不耐用一方面在于调教，一方面因为技术和精工制造软肋，哪怕很多零部件也是进口。总之，因为发动机和变速箱一直是国产车的软肋，所以增压发动机也就表现了力不从心的感觉。技术你可以有，但你也得有支持此技术量产的硬件设备和技术，并且还得应对市场的考验。（所以，不要吹某某国产动力多强悍了，量产搭载的发动机不光拼动力参数，如果都拼参数，任何车企都可把发动机调参数调上来）
我的意见是，如果很在意增压机的耐用性和稳定性那还是选自吸（自吸直喷机，动力也不错）。旋转的方向盘
小排量涡轮增压的发动机是趋势，但是不一定是优势！目前来说对于家用汽车来说，还是自然吸气的发动机更好一些，更稳定一些，但是随着节能减排的推荐，小排量涡轮增压的发动机确实势头不小，以后有可能成为主流。
先说合资车，比如说卡罗拉这款车有1.2t和1.8的塔拉双擎以及老款的库存车，1.6的自然吸气发动机，后者的自然吸气发动机都逐渐的被淘汰了，只有1.2t的涡轮增压的发动机，但是如果是论稳定性的话还是1.6的好，但是如果是动力的话肯定是1.2t的更胜一筹。
国内的汽车一样，现在也都是在应用小排量的涡轮增压发动机，双离合的技术，甚至是三缸的发动机，这都是受到节能减排的大环境影响，那么目前来说国内的汽车涡轮增压的发动机确实不如自然吸气，发动机用着更省心一些，起码后期的维修保养费用稍微的低一点。
涡轮增压的发动机就是在发动机的末尾处增加了一处涡轮增压器，靠排出的废气推动涡轮的运转，吸入更多的空气，提供更充沛的动力，这么一个原理。所以说对发动机的气缸压力可以说是更大要求更高，对发动机的材质要求也更高，同时涡轮增压的发动机一般的更适合使用一些润滑效果更好的全合成机油，还有一些抗爆性更好的高标号汽油。
但是仅仅是说涡轮增压的发动机比自然吸气的发动机用车成本高着两点，至于说用不住，那么还是有一点夸张了，现在的涡轮增压的发动机并不是什么技术难点，只要是定期更换空气滤芯，坚持用全合成的机油，只要注意这两就没有太大的问题。
为什么要更换空气力学呢？因为空气的一些如果是不干净的话，会导致一些沙砾或者是一些灰尘，对涡轮增压器的涡轮叶片造成影响，影响涡轮增压器的寿命，第二点就是用全合成的机油，因为全合成的机油，在形成油墨速度的快慢以及抗剪切力方面都有更好的表现。
一句话：能选择自然吸气的，尽量选择自然吸气，如果是没有选择的话，那么只能选择小排量的涡轮增压发动机，就是平顺性不如自然吸气的更好一些。
66号车坊
汽车发动机是一台车最核心的部件，自主品牌起步较晚在发动机的研发方面初期是有些落后的，但在涡轮增压时代自主品牌的起步并不输外国品牌，在节能减排的号召下涡轮增压成为主流的阶段也正是自主品牌研发技术快速发育的阶段，所以并不存在【国产车增压机不能买、经不住使用】的伪命题。
涡轮增压发动机的工作模式是二次利用发动机的排气废气驱动涡轮旋转驱动空气压缩机，主动提高发动机的进气量，与自然吸气发动机依靠运行压力吸气的方式相比，涡轮增压等于把一团空气塞入燃烧室，进气量的增加能提高发动机的功率和扭矩，简单的理解就是发动机更有劲，一般涡轮增压技术的发动机功率和扭矩可以提升40%左右。
而造成涡轮增压可能出现问题的原因是废气温度过高，发动机废气温度在1000℃左右，对于增压器的材质是严格的考验。
初期的增压器使用寿命往往只有8~10万公里（包括合资进口），原因就轴承油封等部件在恶劣工况下会出现性能降低最终导致损坏，不过后期随着材料的进步和生产技术工艺的精细，增压器的使用寿命在逐渐延长，目前增压器的平均使用寿命接近30万公里，不过真正达到这个公里数出现损坏的车辆貌似也没有多少。
以现在的工艺来看涡轮增压已经不是什么先进的技术，自主品牌在同步发展的过程中也掌握了核心，国产车里使用自主研发涡轮增压发动机的车型保有量也有接近千万台，极少有因为损坏涡轮增压导致的故障。使用过包括正在用的自主品牌汽车，燃油车涡轮增压行驶十几万公里整体工况还在一线水平，混动车的增压表现也算优异，质量是否稳定只有用过才有发言权。
国产车不是十几年前靠堆配置采购核心部件的低级阶段了，仅在涡轮增压这一领域不输外国品牌，目前除了长安CS75以外还没有哪台国产涡轮增压发动机出现过烧机油和机油稀释的问题，这点问题多发的合资车又如何呢？
天和Auto
自主品牌汽车近年来确实有了一个非常不错的发展，各方面均有了一个很明显的提升。越来越多的消费者选择自主品牌汽车，是对自主品牌汽车的一个极大认可。随着排放标准的日益严苛，越来越多自主品牌汽车使用涡轮增压发动机，对于降低排量提升动力还是很有帮助的，但是也有人说国产车不能买增压的，都说经不住使用，是这样的吗？
目前来说涡轮增压技术已经非常成熟可靠了，涡轮增压器的诞生已经有100余年的历史了。涡轮增压器，对于提升汽车的功率和扭距还是非常有帮助的。在日益严苛环保方面，前小排量涡轮增压发动机是一个趋势。无论是合资车还是自主品牌的汽车，都在向这一个方向发展。
涡轮增压发动机优点很明显，但是不足同样很明显。涡轮增压发动机的工作环境是高温高压的，对发动机的寿命是有一定影响的。因为高压高温的工作环境，对汽车的燃油以及机油都有一个更高的要求。其维护保养成本都是更高一些的。涡轮增压发动机还有涡轮迟滞以及涡轮介入嗯突兀感，尤其是小排量涡轮增压发动机，表现的会更加明显，影响行车品质。
自主品牌汽车近年来各方面确实是有了不错的提升，但是与合资车相比确实还存在不小的差距，包括自然吸气发动机和涡轮增压发动机。自主品汽车技术落后一些，但是均比较的成熟可靠。三大件方面出现的故障还是比较少的，但是在燃油经济性方面和耐久性方面会逊色一些。自主品牌使用的涡轮增压器，也大多数都是博格华纳霍尼韦尔，或者是三菱重工的增压器，增压器的寿命可以与发动机的寿命相当。
自主品牌的汽车是可以选择的，具有配置丰富，性价比高的优点，但是其耐久性以及燃油经济性和保值率方面会逊色一些的。至于如何选择还是看个人的需求，如果对配置要求比较高，那么自主品牌汽车是可以选择的，如果只是代步看中三大件质量那么合资车也是同样有优势的。
小强说说车
国产涡轮增压机的技术水准比起日系，德系车还是差很多，所以使用寿命来讲会比日系，德系车短，对车的动力有很大影响。最近几年国产车的技术水平一直在提高，但在发动机方面自主研发水平还是不行，只追求外观和内饰是远远不够的，必须加强发动机和变速箱的技术领域，这才是硬件，对中国制造而自豪！
魅力草原天籁
现在市面上不管进口国产合资的车，如果你是家用的，不用管耐不耐用的事，全部都耐用的。
以今天还能生存的车厂，技术已经不是二十年前的水平，不耐用的那些厂全部都倒闭了。剩下这些厂，早就过了耐用这个关。
当然，如果只是家用的，无论从车价，后期保养和驾驶感受，在有得选的情况下，优先选用自然吸气发动机的车型。
幸福使者859
也不一定，国产车里面也有不错的涡轮增压发动机。
执子之手192048874
自主品牌随着造车技术的不断进步，涡轮增压车型的稳定性和耐用性基本上已经没有太大问题，但是相比自吸发动机，还是有差距的。看您的用车需求，如果经常跟跑高速，可以选择涡轮增压车型，市区代步多，就选自吸车型。
车快评
不可以！国产车大部分都是伪涡轮增压！以长城为代表！
来吧核雕
还可以，涡轮增压不是什么高端技术。
