銀行小學生
這回真的是給力，雖然在14日調價窗口到來之前按照國際原油價格走勢來分析的話，國內油價是有極大概率迎來“四連跌”的，但未真正調整前誰也不敢打包票，畢竟國內油價並不完全是由國際原油價格來決定的。當“四連跌”正式成為現實以後，大家的心才真正的放進肚子裡！
如上圖所示，此次調價窗口為12月14日24時，自該時刻起國內汽、柴油零售價格每噸分別下調125元和120元，和之前預期基本一致，受國際原油價格大幅下跌的影響，自11月以來國內油價完成了“四連跌”！從全國各省份的實時價格來看， 92號汽油平均每升下調0.1元；95號汽油平均每升下調0.1元；98號汽油平均每升下調0.1元；0號柴油平均每升下調0.1元。
如上圖所示，這是全國各省份在14日油價調整以後的實時汽柴油零售價。大家可以看到，除了西藏以外，其他省份的92#汽油已經跌回六元時代，大家加滿一箱油至少又省5元錢，雖然不多，但讓我們有一個美好的心情才是最關鍵的！
至於下一個調價窗口（2018年12月28日24時）國內油價會不會繼續下行，以令人振奮的“五連跌”為2018年完美收官?我個人感覺概率是一半一半吧。如上圖所示，這是2018年布倫特和WTI原油期貨價格走勢圖。大家可以看到，從年初到10月份其一直是穩定上升的態勢，這也與此期間內國內油價連連上漲的頻率相吻合；自10月份以來，布倫特和WTI國際原油期貨價格就有了一個斷崖式的下跌，最大跌幅達到了22%，對國內的影響就是汽柴油零售價迎來了四連跌，創下近10年以來的最大跌幅。在歐佩克會議達成減產計劃以後，布倫特和WTI的價格波動就呈現出短時間內不斷震盪、負向區間窄幅波動的態勢。
由此來看，28日24時國內成品油價格應該是小幅調整，擱淺的概率最大！目前2018年內一共進行了24次調整，13漲10跌1擱淺，實時油價已經回落到2017年底的水平，不管是上漲或者下跌的概率都不如擱淺的概率更大，不過最終如何調整，最關鍵的還是要看國際原油期貨價格的變動情況！
銀行小學生
“四連跌”已經很不錯了，原油價格連創兩次最大跌幅，我們應該感到幸運了，知足常樂，下一個窗口將在12月28日24時開啟，按照目前的走勢，應該是擱淺多於下調，“五連跌”有希望，但是希望不大。
根據最新的監測數據，截止12月14日，原油變化率為-0.73%，預計下調幅度30元/噸，按照這個幅度已經觸發擱淺的條款，如果保持這個原油價格走勢，在12月28日，國內成品油價格將會迎來今年的第二次擱淺 。不過一個工作日的數據說明不了問題，但是對比連續幾日的原油變化率情況，下跌幅度是在逐漸收窄的，已經開始有了反彈的跡象。
OPEC國家的減產協議將在2019年1月正式執行，雖然在120萬桶/日的減產規模下，仍然短時間改變不了原油供應過剩的局面，但是在減產協議的6個月時間裡，最終會提振原油價格，2019年的原油走勢應該是和之前一樣看多為主。
不過只看下一輪調價週期的話，12月28日調價窗口開啟時，OPEC還沒有開始實質性的減產，國際原油價格很難有實質性的上漲，五連跌有概率會出現，不過擱淺的概率我覺得更大一些。
不立而立
油價“五連跌”能不能兌現猜謎語不行。全球原油價格，大多數時候呈現波浪式走勢；即使上漲或者下跌行情，亦有反彈和回調，很少單邊下跌走勢。
12月14日油價如期“四連跌”，在某種程度上已有超跌之嫌；理論上繼續下跌的動能不足。何況“歐佩克”初定從2019年1月日均減產原油120萬桶，期限為6個月，超過早先市場預計的減產原油100萬桶的預期。“歐佩克”此舉，將為國際原油中期走勢帶來上漲的預期，國內油價有望企穩。
隨著冬季臨近，能源消費大幅度增加。俄羅斯與歐美因為烏克蘭危機，使得俄羅斯與德國合建“北溪-2”天然氣管面臨擱淺的可能；這些不確定因素，都將給原油市場帶來各種影響。
美國的頁岩氣開發成本依然較高，暫時沒有相應的技術能夠解決此項瓶頸，油價過低勿利於美國天然氣出口。所以諸多因素決定了全球原油價格相對平穩的概率較大，大起大落的概率較小。
陸燕青
根據12月14日發改委發佈的通知，將現行的國內汽、柴油零售價格每噸分別下調125元和120元，從全國各省份的銷售價格來看，無論是92號汽油、95號汽油、98號汽油還是0號柴油平均每升都是下調0.1元，雖然下調的金額小，但是聊勝於無，以一箱50升的容量計算，加滿一箱油可以節約5元人民幣。這也是本年的油價的第一次出現“四連跌”，油價的整體回到了年初的水平（不得不說真的是升多降少，後續會分析）。
會出現“五連跌”嗎？
根據我國成品油的調價機制，每十個工作日進行一次調整，因此下一個調價窗口為2018年12月28日。由於我國的國內油價調整主要是根據國際油價的變動趨勢來進行的，而按照目前的國際油價的走勢來說，下一個調價窗口要實現“五連跌”還是比較困難的，更大的概率是會出現擱淺（當油價每噸的變動價格不超過50元時，油價不做調整）。
如上圖所示，2018年以來國際原油價格在9月末之前一直在都波動上升，從年初的60美元（WTI原油）、67美元（布倫特），到最高點時76美元（WTI原油）、86美元（布倫特），而國內的油價也一直跟著上漲，最高點時直接突破8元/升；但是自10月份以來，國際的原油價格卻有了一個斷崖式的下跌，最大跌幅達到了22%，截止今天已經分別降到50美元/桶出頭（WTI原油）及60美元/桶（布倫特），比年初的原油價格還低，但是我們現在的油價與年初為同一個水平（所以說升多降少）。
從上圖我們看到，在12月初，國際原油價格有一個小幅度的波動提升，截止今日，基本上處於一個較平穩的趨勢，甚至略有提升，詳見下圖，這是由於12月初在維也納召開的歐佩克會議達成減產120萬桶/日的計劃後，市場上做出的反映。
PS：歐佩克是什麼？歐佩克是一個石油輸出國組織，這個組織的成員國目前佔有世界石油儲量的71.5%，同時共控制約全球三分之二的石油貯備，它們佔據著全球產油量的40%和出口量的一半，所以歐佩克減產必將導致市場上的供需情況出現變化，長期來看油價必定上漲，12月以來市場的變動就是最好的說明。
總結
綜上所述，按照目前國際原油的價格走勢圖而言，下一個調價窗口“五連跌”的概率較小，更有可能出現的是油價擱淺。
鯉行者
首先說結論，小財認為油價“五連跌”的可能性還是比較小的，這次的油價“四連跌對於各方面都是利好消息。
“四連跌”開始了，“五連跌”還遠嗎？
根據官方的消息，從12月14日24時起，國內汽油價格每頓降低125元，柴油價格每噸降低128元，在上次“三連跌”的基礎之上再次下跌，也就是“四連跌”。對於廣大的需要使用汽油和柴油的用戶來說非常划算，按照計算，加滿一箱汽油將會少花5元，雖然不多，但是還是比較實在。
那麼“五連跌”還會遠嗎？
國際油價在前段時間不斷下跌，油價低了，甚至可以促進經濟的發展，但是小財認為國內的成品油油價在下一輪調控會呈現上漲的情況。
石油聯合組織已經聯合決定減產，國際原油的價格就開始攀升了，而國內的“三桶油”主要需要從國外進口大量的原油，然後拿到國內來冶煉，由於國內成品油價格定價特殊，雖然國際原油價格不能直接決定著國內成品油價格，但是由於國內成品油也主要來源於國際原油，所以國際油價的上漲還是會很大可能性增加國內油價。所以油價“五連跌”的可能性不大。
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小車說理財
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請叫我一小哥哥
國內油價“四連跌”後，“五連跌”的可能性不大，下一個調價窗口大概率會出現擱淺不調。
在本次調價結束，布倫特石油估價為60.72美元/桶，美國石油期貨估價為51.57美元/桶，分別處於近期石油價格均值的中軸水平。也就是說這個價格中軸所決定的石油變化率，將逐漸趨近零軸水平，導致石油價格不調擱淺一次的機會正在逐漸加大。
從技術的角度分析，國際石油價格在經歷了大幅度的下跌後，近期已經步入一個調理修整的週期中，國際石油價格將出現橫盤震盪的趨勢。
雖然近期出現了眾多利好石油價格的消息，譬如減產，庫存減少，OPEC干預石油價格，以及非OPEC石油輸出國同意減產等。石油減產對後期國際石油價格影響頗大，但是，需求的疲軟仍然在困擾著油市。在雙方之間的平衡關係上，只有通過逐漸取捨才能達成。在這期間，國際石油價格走向取決於那一方的力量強弱，總體將呈現漲跌互現的態勢。像過去一個多月那樣大幅度的下跌已經受到了遏制，但是還市場仍然缺乏一個上漲的理由。
那麼，國內石油變化率將逐漸趨向於中軸水平，接近零幅度，擱淺的機會正在加大。
以上所述，純屬個人觀點，歡迎在評論裡發表不同見解，我們一起探討~
行走吧木頭
油價降了，開開心心去加油，驚奇的的發現加油站的優惠跟著少了，油還是那個價。永遠鬥不過生意人。
螢火986
年初一升多少錢你沒數啊！國際油價可是比年初低，國內呢！
nealgods
下一毛的何日才回到五塊的
