现代空军中，预警机是必不可少的这种特殊作战飞机自问世以来，在各种局部战争中都发挥了重要的作用。所以，美国一直在试图阻挠中国获得这一技术，结果却迫使中国研发出了世界先进水平的空中预警系统。但是有人发现，中国的预警机都是由运输机为载体改进而来的，而像美国则是以客机为载体，而事实证明，客机才是预警机最好的载体，那么中国为什么还在用运输机作载体呢？因为中国并没有作为预警机主体使用的合适国产大客机。而中国的下一步计划，显然就是用国产客机作为预警机载体了，这个计划，让人兴奋。
以中国空警-200来看，其前身是中国运-9运输机，运-9的设计就是为了远距离巡航，并且采用了类似瑞典“爱立眼”的雷达，虽然载重量上稍微欠缺，但是作为中型预警机已经完全足够了。但满足基础性能不代表最合适，对预警机而言，续航力和探测范围才是最重要的，所以相对来说客机才是空中预警系统的最佳载体。
在拥有了空警2000和空警200之后，中国的下一步计划，正是以客机为载体，改装成中国新一代预警机，而客机的选择极有可能是ARJ21客机，因为这是中国第一款完全根据中国地理环境而设计的客机。
使用ARJ21客机进行改装，比起军用飞机更为优秀最主要的原因有几个，第一个就是客机的飞行稳定性会更高，这意味着对雷达系统产生更低的物理损伤，同时给操作人员造成更低的压力，第二个，客机的续航时间更长，这意味着可以执勤更长的时间，而第三条，因为客机本身就是一种非常注重运行经济性的设备，所以比起以军用运输机作为基础的预警机，客机改装的同类运行成本更低。
ARJ-21客机的飞行高度、巡航时间、航程、载重量、稳定盘旋角和水平转弯半径等指标，都使得该型飞机为目前最佳的国产预警机的母机。
不仅如此，ARJ-21飞机还拥有极佳的西部高原机场适应性，尤其是在青藏高原等地区，ARJ-21更是如鱼得水。预警机的重要性不言而喻，中国将客机改装成预警机的计划，可谓是振奋人心，因为这代表着中国向着美国等西方国家先进预警机，又迈出了一大步。
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