共享單車押金難退的困局正蔓延至共享汽車領域。
黃松煒 攝
近日，大量用戶在微博、新浪黑貓等平臺投訴北京途歌科技有限公司（“途歌”），稱1500元的押金無法正常退還。記者瞭解到，來自北京、深圳、成都、廣州、西安等多地的途歌用戶反映押金難退，有用戶的退款時長已長達近三個月。此前，途歌曾屢屢遭到消費者投訴違章處理不及時，客服長期聯繫不上，墊付油費不能報銷等問題，也引發行業對共享汽車特別是分時租賃商業模式可行性的熱議。
近日深陷“押金難退”困局
“我已經是在新浪黑貓上第四次投訴了，已經三個月，但途歌仍無限期推遲押金退還，電話客服永遠打不通，對我很是困擾。”網友“折戟沉沙THQ”表示，1500元的押金不是一個小數目，自己目前仍在不斷投訴，希望能早日解決這個問題。事實上，類似這名網友的情況還很多，目前也有類似“途歌維權”的微信群活躍。記者瞭解到，其中大部分用戶來自北京，其餘的涉及深圳、成都、廣州、西安等地。
根據途歌APP上的用戶協議，途歌在接受客戶退還押金的申請後，將在7個工作日內確認用戶註冊資料是否完整，有無扣除用戶應付的違約金和賠償損失等欠款，之後途歌通過軟件平臺向客戶無息退還剩餘租車押金。“官方合同已經明確退款時長，但客服一直推脫，申請退款審核成功快兩個月，卻一直收到不到退款。”市民胡先生告訴記者。
對於目前多名用戶有關”押金難退”的投訴，途歌12月17日回應稱，退押金的時間是20+7個工作日。“因用戶使用途歌支付押金會通過支付寶、微信、信用卡、銀行卡等多個渠道，每個渠道原路退回也將有不同的週期才可到賬，後期我方也會推出一些優化週期的內容及政策，讓用戶可以更快捷的提取到押金。”
此前屢遭“違章處理”投訴
押金難退，只是途歌遭消費者投訴的其中一面。記者關注到，早在半年前，途歌就曾因“違章處理”問題屢遭投訴。據途歌用戶協議規定，用戶因違規駕駛或違規停車導致發生交通違章、被交管部門處罰或因違規導致租賃車輛被扣的，用戶應在途歌通知的規定時間內及時處理並繳納罰款。如用戶逾期或拒絕處理違章、違規行為，途歌有權限制該用戶“途歌賬戶”的使用。
“我之前收到了途歌的違規停車通知，但並未向我出示交通部門的原始罰單。我接到通知後，一直聯繫不上處理違章的工作人員，也無法辦理相關手續。”市民蒲女士對記者表示，此前她曾多次聯繫途歌客服請求處理，並獲得了延期承諾，“誰知道還是收到了途歌的逾期處罰通知，目前逾期費用仍在不斷增加，且罰款不處理，押金就退不出來。”有網友也投訴稱，賬戶內的逾期費用曾達到1690元。
墊付加油費難報銷，也是消費者關注的焦點之一。“我交了650元的油費，並打電話多次確認油費可報銷，還讓我提供銀行賬號或支付寶，誰知客服一次次說加急，卻從10月初拖到現在。”一位選擇匿名的網友稱，自己目前處於急用錢的狀態，而途歌仍欠自己押金加油費共2150元。
共享汽車商業模式被質疑
共享出行領域，是近兩年來共享經濟的代表。此前，共享汽車在融資方面斬獲的戰績更是搶眼。據公開資料顯示，TOGO途歌、小二租車、巴歌出行、一步用車、京魚出行、PonyCar、Gofun等共享汽車品牌均在2017年獲得上億的融資。今年上半年，共享汽車共13家企業獲得融資累計15筆，融資金額超過12億元人民幣，而途歌則在今年11月剛完成第五輪2600萬元融資。
對資本渴求的背後，是共享汽車資產過重的痛點和盈利太難的困境。業內人士分析稱，共享汽車平臺一方面需要進行重資產的汽車投放，另一方面則需要線下投入大量人力完善運維服務。分時租賃的商業模式的成本有多高？神州優車董事長陸正耀曾算過一筆賬：一臺車一天跑3單，創造200元的收入可以把成本收回；其餘的時間，這臺車如果停在停車場，會產生停車成本；如果調度到出行數據活躍的位置以提高用車效率，會產生運營成本。“我們一直覺得, 不看好獨立的分時租賃商業模式，或者根本不存在，因為賬都可以算得出來。”
記者：袁璐
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